Renault Megane RS

[JohnDoe 1 236]

спасибо КЭП))) даже номер могу написать)))

только вот нигде не бьются эти свечи)))))

Я же говорю, даже буржуи купить самостоятельно не могут, хотя партнамбер НГКовский в Диалогисе указан. По Экзисту выдает еще Ниссановский партнамбер. Х.з., в чем такая необходимость покупать свечи самому? Мне у ОД на Корсу и то дороже стоили.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем f1y0rdie

[Quizzus 226]

спасибо КЭП))) даже номер могу написать)))

только вот нигде не бьются эти свечи)))))

А такие не подходят?

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=PFR7ZTG&class_man=NGK

[JohnDoe 1 236]

А такие не подходят?

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=PFR7ZTG&class_man=NGK

Там NGK IFR7X8G. Когда записывался на ТО за несколько дней до поездки к ОД, просто предупредил, что хочу в любом случае поменять свечи. К ТО свечи уже были на складе.

[kokin 29]

Чип меган едет ровно с Гольф-р чип (рево)

[castro 33]

РСоводы, подскажите, есть ли какой ни будь серьезный дефект (двигатель КПП) который может вылезти на Мегане в ходе эксплуатации, на новый РС денег нет, зато есть объявы на авто.ру по цене 950 - 1050... но смущает такое падение в цене хозяев... На драйв2 пишут какие у них прекрасные РСки а потом сливают их - 200 -250 тыр.

[kokin 29]

ничего серьезного.

есть гарантия 3 года которая продлевается до 5 лет.

 

на хот-хетче машины продают внутри форума))

на авто.ру обычно продаются те машины которые куплены ошибочно, т.к если нет желания дубасить на треке, то меган нафиг не нужен.

в повседневной эксплуатации машина бесполезная.

[rm2 1]

РСоводы, подскажите, есть ли какой ни будь серьезный дефект (двигатель КПП) который может вылезти на Мегане в ходе эксплуатации, на новый РС денег нет, зато есть объявы на авто.ру по цене 950 - 1050... но смущает такое падение в цене хозяев... На драйв2 пишут какие у них прекрасные РСки а потом сливают их - 200 -250 тыр.

большинство машин после трека. поэтому их так и сливают, или не боевые версии, что тоже не добавляет спроса.

а так из известных диффектов - это какаято гайка крепления коробки к кузову чтоли лопается, вроде как аммортизаторы не ахти, и еще чтото по мелочи в подвеске. но это если ее на треках разбивать быстро проявляется - у меня за 18 тысяч с лишним ничего у меня с ней не было.

>если нет желания дубасить на треке, то меган нафиг не нужен. в повседневной эксплуатации машина бесполезная.

 

не правда ваша. машина злая и в повседневной эксплуатации, после октавии рс - прям душа играет на ней, причем в повседневной эксплуатации. октавия после мегана воспринимается просто как нечто пенсионерско абсолютно не спортивное. А меган едет таки, а все конкуренты что у него есть в этой ценовой категории - или едут хуже, или едут так же, но налоги. Меган получается оптимиальным выбором - максимум зла за минимум денег.

 

Брат банально пытался за 1300 что себе найти - фокус ст не едет, мпс едет хуже, октавия рс и гти гольф - это все вообще не тот уровень, опс, гольф р - у первого премиальный налог при не примиальной марке, при том что едет не лучше мегана, а у второго налог и сама машина дороже.. остается только меган.

 

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем TwinBlade

[kokin 29]

да у мегана самая вменяемая цена за лошади, с этим спору нет.

и это дейсвительно самая злая машина, прсто некоторый столько злости ни к чему))))

Налог хороший, можно брать и после трека, серьезных поломок ни у кого не было, у нескольких человек срезало этот болт и на моей машине у прошлого хозяина тоже, щас поставил из нормальной стали.

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем kokin

[castro 33]

 

большинство машин после трека. поэтому их так и сливают, или не боевые версии, что тоже не добавляет спроса.

а так из известных диффектов - это какаято гайка крепления коробки к кузову чтоли лопается, вроде как аммортизаторы не ахти, и еще чтото по мелочи в подвеске. но это если ее на треках разбивать быстро проявляется - у меня за 18 тысяч с лишним ничего у меня с ней не было.

>если нет желания дубасить на треке, то меган нафиг не нужен. в повседневной эксплуатации машина бесполезная.

 

не правда ваша. машина злая и в повседневной эксплуатации, после октавии рс - прям душа играет на ней, причем в повседневной эксплуатации. октавия после мегана воспринимается просто как нечто пенсионерско абсолютно не спортивное. А меган едет таки, а все конкуренты что у него есть в этой ценовой категории - или едут хуже, или едут так же, но налоги. Меган получается оптимиальным выбором - максимум зла за минимум денег.

 

Брат банально пытался за 1300 что себе найти - фокус ст не едет, мпс едет хуже, октавия рс и гти гольф - это все вообще не тот уровень, опс, гольф р - у первого премиальный налог при не примиальной марке, при том что едет не лучше мегана, а у второго налог и сама машина дороже.. остается только меган.

 

 

Да на счет конкурентов я тоже думал... я даже ОПС заказал себе но во время отказался из-за налога...

Нужна 3-х дверка (я уже смирился что она будет б.у.) в кузове который выпускается   до 250л.с. объем движка не менее 1999см3,  не старше 2012г.в. Только вот мне машина после трека не нужна и сам на трек не поеду...

Сценой до  1 050 000 - тут только меган и подходит

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем castro

[kokin 29]

а машина после трека чем-то отличается от обычной?)))))))

[castro 33]

а машина после трека чем-то отличается от обычной?)))))))

Предполагаю что на треке ей дают предельные нагрузки,  тем самым уменьшая ресурс нагружаемых  деталей.

[kokin 29]

вообще то, поскольку нагрузки на треке высоки, то большинство владельцем очень серьезно относятся к техничесму состоянию....ну тут всё индивидуально как всегда)

[JohnDoe 1 236]

вообще то, поскольку нагрузки на треке высоки, то большинство владельцем очень серьезно относятся к техничесму состоянию....ну тут всё индивидуально как всегда)

Да-да, то, что машины едут как раз и есть показатель их исправности. Если есть сомнения, то можно записаться перед продажей на диагностику к известному всем Сергею в Ренамакс. Лучше брать машину, которая там же у него и обслуживалась.

[grc 11]

Да на счет конкурентов я тоже думал... я даже ОПС заказал себе но во время отказался из-за налога...

Нужна 3-х дверка (я уже смирился что она будет б.у.) в кузове который выпускается   до 250л.с. объем движка не менее 1999см3,  не старше 2012г.в. Только вот мне машина после трека не нужна и сам на трек не поеду...

Сценой до  1 050 000 - тут только меган и подходит

берите НЕкап

потеряете красный цвет суппортов, тормозные диски с насечками,  рекары и дифф (которые вам и не нужны, раз вы не поедете на трек)

приобретете более комфортную и живучую подвеску плюс ништяки типа музыки, чип-карты, кожи и т.п.

в остальном  - все одинаковое

 

ничего серьезного.

есть гарантия 3 года которая продлевается до 5 лет.

 

на хот-хетче машины продают внутри форума))

на авто.ру обычно продаются те машины которые куплены ошибочно, т.к если нет желания дубасить на треке, то меган нафиг не нужен.

в повседневной эксплуатации машина бесполезная.

очень странное заявление от владельца мегана

да, по тротуарам и бордюрам не попрыгать, 5 центнеров картофана не увезти, и холодильник с рассадой на крышу не положить

 

 

Брат банально пытался за 1300 что себе найти - фокус ст не едет, мпс едет хуже, октавия рс и гти гольф - это все вообще не тот уровень, опс, гольф р - у первого премиальный налог при не примиальной марке, при том что едет не лучше мегана, а у второго налог и сама машина дороже.. остается только меган.

 

 

вот именно, что меган самый, как ни странно, разумный вариант

вообще то, поскольку нагрузки на треке высоки, то большинство владельцем очень серьезно относятся к техничесму состоянию....ну тут всё индивидуально как всегда)

вот именно

по мне так лучше машина на которой меняли масло раз в 5 000 км  и все расходники и которой давали просраться, чем машина на которой овощили и масло меняли раз в 20 000

хотя все в разумных пределах конечно

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем grc

[kokin 29]

Не кап? Это машина которая не может реализовать свою мощность... Тк любое более-менее быстрое ускорение превращается в букс, сидения рекаро очень удобные и благодаря им сзади больше свободного места, если это актуально.

В общем это не место для обсуждения мегана, все вопросы на хот-хетч.

[JohnDoe 1 236]

Не кап? Это машина которая не может реализовать свою мощность... Тк любое более-менее быстрое ускорение превращается в букс, сидения рекаро очень удобные и благодаря им сзади больше свободного места, если это актуально.

В общем это не место для обсуждения мегана, все вопросы на хот-хетч.

Разве максимальная мощность не там, где расход воздуха наибольший? Где-то возле максимальной скорости должно быть. Это за 200 км/ч, где ни у кого ничего не буксует.

[grc 11]

Не кап? Это машина которая не может реализовать свою мощность... Тк любое более-менее быстрое ускорение превращается в букс, сидения рекаро очень удобные и благодаря им сзади больше свободного места, если это актуально.

В общем это не место для обсуждения мегана, все вопросы на хот-хетч.

почему не место   эта ветка как раз и есть то место

вы хотите сказать что дифф полностью нейтрализует все буксы ?

хз, я давече 6.6 по рс монитору стартовал  при паспортных 6.1 -  и старт был далек от идеала - у меня НЕкап 

[rm2 1]

не, ну дифф конечно помогает с буксами. полностью их не устраняет, но машина однозначно лучше стартует - если с октавией РС сравнивать то там у меня на 200лс было больше букса, чем на мегане с 250лс.

 

В целом, если прям сильно хочется некап - то дифф можно потом доставить.

[nikitochka1987 4]

безключевой доспуп только не в КАПе, а не КАП это - ни о чём)))))

зачем тогда вообще меган брать? можно камри

У меня Фаза 2 КАП с бесключевым доступом (карту можно вставлять, а можно даже из кармана не доставать).

У меня ребенок любит поиграть в машине, пока она стоит. Представь, нажмет кнопку, когда я буду просто рядом, а ключ - в кармане.

Только там еще сцепление надо выжать

[nikitochka1987 4]

Часто слышу разговоры о целесообразности/нецелесообразности комплектации КАП. По своему скромному опыту (езжу на авто с КАП)скажу, что особой жесткости не чувствуется и никакого дискомфорта от подвески прикаждодневной езде не испытываю. При этом ковши от рекаро очень удобные и спина не устает. По поводу выездов на трек хочу сказать, что до сих пор никак не заставлю себя поехать, так как считаю свои водительские навыки ниже среднего и банально жалко авто. При этом диф реально удобная штука, даже при зимней езде и динамичной по городу.

[JohnDoe 1 236]

Часто слышу разговоры о целесообразности/нецелесообразности комплектации КАП. По своему скромному опыту (езжу на авто с КАП)скажу, что особой жесткости не чувствуется и никакого дискомфорта от подвески прикаждодневной езде не испытываю. При этом ковши от рекаро очень удобные и спина не устает. По поводу выездов на трек хочу сказать, что до сих пор никак не заставлю себя поехать, так как считаю свои водительские навыки ниже среднего и банально жалко авто. При этом диф реально удобная штука, даже при зимней езде и динамичной по городу.

Кроме резины ничего там особо не страдает. В чемпионатах участвовать никто не заставляет.

 

Только там еще сцепление надо выжать

Это защита от оставленной на передаче машины. А где защита от отказа защиты от оставленной на передаче машины??? В самолётах тройное резервирование, и то факапы случаются довольно часто.

[JohnDoe 1 236]

Похоже, моя эпопея закончилась... Благодаря диагностике Кирилла и помощи Александра с Алексеем из Spacevworks, было решено, что необходима замена первого кислородного датчика и опрессовка впуска. ТО с заменой датчика делал в Ренамаксе, опрессовка впуска - sexxx.  Результат - на снимке...

Изменено 30 апреля, 2013 пользователем f1y0rdie

[Phoenix 2 961]

поздравляю! момента как у меня но сил поболее...выпуск только и все?

[Spaceman 94]

Наконец то Рено повалила)

[Phoenix 2 961]

теперь опелям не догнать тюниться дальше чтоль...