Прокачаем Insignia OPC

[gturbo 14]

Так-то то и СТИ тогда стоила 2.1М, а сига вообще поначалу стояла за 1.8М. Курс бакса все перепутал, сига после скачка курсов 2014 не подорожала и стала очень выгодным предложением в РФии. Например, в Европе она продается за 50 килоевро, что на наши деньги вдвое дороже, чем те цены по которым GM распродавал сиги OPC в 2014-2015.  Но если посмотреть сейчасную вторичку, то при прочих примерных равных конкуренты выходят на 1М дороже. 

Хорошая СТИ или нет, все опять же индивидуально, думаю, что ее стоит попробовать. Если у сиги конкурентов нет по ее цене, у СТИхи вообще их больше нет, EVO слился. Остались последние экземпляры и те не на мешалке.

[camel 2 595]

3 часа назад, gturbo сказал:

мало на ней езжу, за два года всего 15км пробега.

Я даже еще меньше проезжаю))) поэтому налог более удручающе действует в сравнении с тратами на бензин - он просто больше годовых трат на бензин:)

3 часа назад, gturbo сказал:

подтравливает одно колесо.

В каком месте?

[Doctor48 6 568]

С каких это пор в класс сиги затесались р-ка,335,а5,эво и сти?

[gturbo 14]

21 час назад, camel сказал:

Я даже еще меньше проезжаю))) поэтому налог более удручающе действует в сравнении с тратами на бензин - он просто больше годовых трат на бензин:)

В каком месте?

Наверное на налог стоит смотреть вкупе со всеми остальными расходами. В структуре расходов каско, налог, гараж, бенз, расходники сам налог составляет не более 30%, это еще без учета потери стоимости нашего пепелаца за год. А если в цифрах то по сравнению к примеру с сигой 220 моноприводом, этот налог +100 рублей в день, не так уж и много для платы за удовольствие.

С колесом с одним намучался, спускало в итоге по ободу, скорее всего дело в летней резине, которая хранилась в гараже зимой, теперь храню в отапливаемом помещении. Проблему удалось существенно уменьшить за счет покрытия герметиком поверхности соприкосновения покрышки с диском.

 

2 минуты назад, Doctor48 сказал:

С каких это пор в класс сиги затесались р-ка,335,а5,эво и сти?

"Конечно есть красивые машины того же класса и полегче с ПП и >300 лошадок". Эти из разряда "полечге", сига им не конкурент на асфальте, зато они недешевые конкуренты сиги.

[hwarang 137]

сигу ОРС корректно сравнивать с пассат 3.6, но уж точно не СТИ, гольф Р и т.п.

[hwarang 137]

Вот причина не едующих сиг ОРС в России 

 

[Absavian 555]

14 минуты назад, hwarang сказал:

Вот причина не едующих сиг ОРС в России 

 

А все остальные в Европу ездят заправляться,  ага 

[hwarang 137]

Все остальные это кто?

[Absavian 555]

27 минут назад, hwarang сказал:

Все остальные это кто?

Все остальные автомобили кроме сиги 

[hwarang 137]

Именно у нее сильно чувствуется разница в мощности от качества топлива и вообще я подозреваю что в Россию их с завода специально дефорсируют зная о качестве топлива. Я пересмотрел множества видео и информации на европейских интернет ресурсах, у них сиги едуи показывают мощность в районе заявленной производителем. Но это лишь мысли в слух.

[Ysts 3 851]

2 часа назад, hwarang сказал:

Вот причина не едующих сиг ОРС в России 

 

Прибор - развод, типа экономителя топлива. Да и в целом не октановым числом определяется его качество.

В москве полно качественного бенза, но сиги едут так же.

[hwarang 137]

Я про те сиги которые показывают 260 л.с.в стоке или когда машина на чипе ЕДС едет хуже стока, в то время когда в Европе ЕДС под доунпайп едет 100-200 12 сек. и 0-100 5.5.

[hwarang 137]

Заливают чип ЕДС под немецкий 98-й бенз, едут на роллы, а машина едет хуже стока, это понятно, с таким бензином как на видео выше, Там по зажиганию откаты сумашедшие и дроссель скорей всего прикрывается и надув рубит ЕКУ, короче жесть полная.

[gturbo 14]

20 минут назад, hwarang сказал:

Я про те сиги которые показывают 260 л.с.в стоке или когда машина на чипе ЕДС едет хуже стока, в то время когда в Европе ЕДС под доунпайп едет 100-200 12 сек. и 0-100 5.5.

Есть ли где-от прув снятый с рейслоджика про EDS (12 и 5.5 сек), это для механики?

Машина с маховика в стоке имеет примерно паспортную мощность, правда не у всех. Я замерялся на московском 98-м лукойле, показало ~330 л.с с маховика и ~270 л.с. колес. При этом огромная потеря на трансмиссии ~25% на AF40 и Haldex. На механике должно меньше. 

Никакой чип ситуацию кардинально поменять не в состоянии на машинах с АКПП, потому что коробка AF40 не чипуется и прилично душит двигатель на 1-й и 2-й передаче, чтобы не развалиться. Но навалить момента в среднем диапазоне оборотов чип в состоянии процентов на 20. На верхах и декат поможет, а чтобы летом ехала стабильно еще и интеркулек стоит поменять.

На механике можно заставить ехать машину и получше, особенно 0-100, однако судя по этому форуму у людей куча головняка с усиленной сцепой и выжимным, что вынуждает делать спец. заказы из Европы на сцепу с органикой.

[hwarang 137]

Ещё, для того что бы поехала лучше и значительно лучше надо ставить ковку R18, от разницы офигеете.

Изменено 15 января, 2017 пользователем hwarang

[gturbo 14]

35 минут назад, hwarang сказал:

Ещё, для того что бы поехала лучше и значительно лучше надо ставить ковку R18, от разницы офигеете.

По идее так и должно быть. А типоразмер у вас штатный, на 45 профиле? Разница с места?

У меня второй комплект колес зимний R19 тоже заводской OPC, но не ковка, разницу не могу почувствовать из-за разницы в резине (зима на шипах), однако просвет ощутимее ниже становится судя по домкрату. А на R18, если брать штатный размер, то будет еще меньше, как минимум на 9мм по сравнению с R20. 

Еще один момент негативный с R18, машина теряет на них во внешнем в виде, к сожалению, перенимает черты от камри.

[hwarang 137]

У меня зима R18 на 45 профиле, да она низкая становится, но если кто то гоняется за корпусами и секундами то надо ставить ковку R18.

[Ysts 3 851]

2 часа назад, hwarang сказал:

в Европе ЕДС под доунпайп едет 100-200 12 сек. и 0-100 5.5.

Сказки все это. Не видел таких замеров.

 

Вектра на механике с турбиной от сиги едет 12 сек 100-200. Сига много тяжелей и у нее больше потерь. Потому не верю )

[hwarang 137]

26 минут назад, Ysts сказал:

Сказки все это. Не видел таких замеров.

 

Вектра на механике с турбиной от сиги едет 12 сек 100-200. Сига много тяжелей и у нее больше потерь. Потому не верю )

Читал на немецком ОРС клубе и ещё там все поголовно ставят турбу К16 болтон и у ЕДС подточена прошивка под неё, на ебее эта турбина за 1500 евро продаётся, снимают 400+.

[hwarang 137]

http://www.ebay.de/itm/Upgrade-Turbolader-Opel-Insignia-OPC-2-8-V6-325PS-auf-400PS-/291654031682?hash=item43e7ef5942:g:Xc0AAOSw37tWCfFU

[Ysts 3 851]

43 минуты назад, hwarang сказал:

Читал на немецком ОРС клубе и ещё там все поголовно ставят турбу К16 болтон и у ЕДС подточена прошивка под неё, на ебее эта турбина за 1500 евро продаётся, снимают 400+

Что-то не найду на нее карту. На вектру тоже должна встать, если на сигу болтон.

[hwarang 137]

52 минуты назад, Ysts сказал:

Что-то не найду на нее карту. На вектру тоже должна встать, если на сигу болтон.

Все тоже самое.

[Ysts 3 851]

Я про карту турбины, интересно сравнить со стоком. А есть ссылка на форум с обсуждением?

[hwarang 137]

17 минут назад, Ysts сказал:

Я про карту турбины, интересно сравнить со стоком. А есть ссылка на форум с обсуждением?

Пиши в службу поддержки:

Rechtliche Informationen des Verkäufers

yasin ince

Hannoversche Str.

25

21079 hamburg

Deutschland

 

Telefon:0172-4196669

E-Mail:incenon@yahoo.de

Insignia OPC PH4 412PS / 610Nm

Abstimmung auf Kundenwunsch 
1) Turbolader K16GT2 
2) ProAlloy Ladeluftkühler
3) Katersatzrohr 
4) Abgasanlage 
5) Einspritzdüsen 550ccm ( eingendlich nicht nötig bei dieser Leistung )

[hwarang 137]

Тут уже на сток форсунках.

Insignia OPC PH3 440PS 600Nm! 
EDS-Turbolader K16GT3 mit gefrästem Verdichter
EDS Ladeluftkühler 
EDS Downpipe mit Sportkat
Sportkupplung 
Abstimmung auf 600Nm nach Kundenwunsch.