Astra OPC by leman

[Surt 252]

Интересно, причем тут пружины? Не вижу связи просто.

Я собираюсь сдвинуть отсечку на 7800 оборотов, пугает возможное зависание клапана.

Шестерни для более точной настройки, с учетом того что и голова и блок фрезерованые.

[Surt 252]

Пишет сток оставить...

А ты уже поменял пружины?

[ZёBRA 790]

стоковая направляйка на опеле-полное говно,чуть перегрелась сразу клапан приxватывает

[leman 1 418]

Появились дополнительные конкурсанты от Дбиласа:

1. Класен: подъем 10,6 мм, фаза 267 град, тайминги неизвестны, расчетное перекрытие 44 градуса (это мой собственный расчет, за точность не ручаюсь), впуск и выпуск одинаковый. Подъем в ВМТ на впуске 1,6мм.

2. ЕДС: подъем 9,6 мм, фаза, тайминги и перекрытие неизвестны

3. Пайпер: подъем 9,6 мм, фаза 252/240 град, тайминги 16-56 / 50-10 (впуск/выпуск), перекрытие 26. Самим Пайпером позиционируются как "стэйдж 2 с типичной фазой 270 град".

4. Дбилас (Road): подъем 10 мм, фаза 256, тайминги 18-58 / 58-18 (впуск/выпуск), перекрытие 36. Подъем в ВМТ 0,7 мм. Впуск/выпуск одинаковые.

5. Дбилас (Sport): подъем 10,3/10 мм, фаза 268, тайминги 24-64 / 64-24 (впуск/выпуск), перекрытие 48. Подъем в ВМТ 1,1 (как я понимаю это на впуске, на выпуске д.б. другой по идее).

6. x20xev: подъем 9,5 мм, фаза 243, тайминги и перекрытие неизвестны, впуск и выпуск одинаковый (вся инфа требует подтверждения). Вроде как на z20leh ставить рекомендуется только впускной с ретардом 6-8 градусов.

7. x20xer: подъем 10,2 мм, фаза 256 град, тайминги 18-58 / 58-18, перекрытие 36, впуск и выпуск одинаковый (вся инфа требует подтверждения - есть вариант, что подъем 10,6 мм)

Для сравнения стоковые валы z20leh имеют подъем 8,5 мм, фазу 251/250, тайминги 7-64/50-20 (впуск/выпуск), перекрытие 27 (инфа по таймингам требует подтверждения).

Хотел заказать валы у ЕДСа / Регала, но не сложилось, в итоге забил. Успокаиваю себя мыслью, что были самые овощные валы из списка

Теперь думаю насчет Дбиласа (Road который).

[MAX958 0]

Класен бери!

[ZёBRA 790]

http://www.catcams.co.uk/acatalog/Vauxhall_1800cc__2000cc__2200cc_Big_Block_Ecotec_-_Astra_G_GSI__Calibra__Omega__Vectra.html

[leman 1 418]

Класен бери!

Да, класен на втором месте, но:

а) сам производитель говорит, что прихода на сток турбо не будет, и я примерно понимаю почему (длинная фаза = фэйл в середине, большое перекрытие = фэйл вверху на сток турбо)

б) класен не хочет продавать усиленные клапанные пружины на свои валы, а с усиленными пружинами других производителей были инциденты (вал не мог провернуться т.к. пружина сжималась почти полностью). А для меня усиленные пружины это 50% того, почему я вообще валы ковырять стал. Я даже подумываю о чисто пружинах на сток валах как крайний случай.

http://www.catcams.co.uk/acatalog/Vauxhall_1800cc__2000cc__2200cc_Big_Block_Ecotec_-_Astra_G_GSI__Calibra__Omega__Vectra.html

Спасибо. Но я так понимаю это без разбивки на турбо / атмо, так?

[vitus 578]

Почему Дбидлас (Роад) а не (Спорт)? У тебя ж тачка спортивная

[leman 1 418]

Пружины чьи? По идее на них должны быть характеристики: жесткость, высота в свободном состоянии, максимальный подъем клапана и т.д.

Почему Дбидлас (Роад) а не (Спорт)? У тебя ж тачка спортивная

Точна блин. Не подумал )))

[leman 1 418]

Че за тройник? Мне тоже интересно )))

Я слышал где-то сзади блока есть дырка с затычкой в которую можно датчик температуры масла поставить сохранив так сказать тотал оем-лук.

[leman 1 418]

Так а что за тройник-то? Там просто вроде дырка в блоке, туда один сенсор можно поставить. У меня где-то есть ОЧЕНЬ кривая фотка этого места, помню я по ней искал как-то, но так и не нашел. Но никаких тройников вроде там не нужно было...

[leman 1 418]

Если идея состоит в том, чтобы в дырку в стенке блока вкрутить т-образный тройник, а в оставшиеся два входа воткнуть сенсоры давления и температуры масла, то имхо по крайней мере сенсор температуры будет врать (занижать) т.к. вокруг него будет плохая циркуляция масла. Его надо ставить либо прям в стенку блока либо все-таки в проставку под маслофильтр...

Если идея другая, то я просто не понял )))

[leman 1 418]

Зачем ставить усиленные пружины на сток валы?

Есть подозрение, что на высоких оборотах (имеется ввиду с 4000 тысяч или около того) и бусте 1,5 бар выпускные клапана плохо прилегают к головке из-за противодавления в выпускном коллекторе. Речь про конкретно мою машину.

не думаю что очень уж критично будет врать... будильник можно настроить на ворнинг с погрешностью и все. Зато не нужно колхозить проставки и тд

Я поищу дома фотку, где эта дырка находится. Но вообще имхо проще в проставку все-таки воткнуть. Проверенный вариант и на практике выглядит нормально, не колхозно. Единственный косяк проставки, о котором я слышал, это то, что она может со временем сопливить начать. Но у меня ттт все ок.

[leman 1 418]

Эммм не знаю, в атомике под заказ только (http://www.atomic-shop.ru/part/9806-OS-M20/), может в кунцево?

Там только с центральной муфтой сложности вроде были (она длинная нужна), мне ее на заказ делали.

[leman 1 418]

мне один раз сделали, я газонул и весь НОВЫЙ Мотуль вылелся на асфальт

поэтому и хочу избавиться от колхоза малой кровью

Понимаю )))

Ну, это, честно говоря невозможно. Усилия созаваемые клапанной пружиной и газовые силы от противодавления - несравнимые величины. Даже не просто несравнимые а тупо совершенно разных порядков. Если бы у тебя в коллекторе было такое противодавление у тебя бы крыльчатку горячей части скорее в выхлоп бы выдавило, чем клапан открыло...

Я хз, но это (а также просто неплотное прилегание клапанов к головке) последние мои догадки на тему детонации и ЕГТ.

Как тут много раз писалось усиленные клапанные пружины на оборотах до 7000 вроде как не нужны, однако многие опелевские тюнеры их ставят. Может конечно просто бабло стригут лишнее, но я лучше поставлю на всякий случай, чем потом (если проблема не уйдет после притирки клапанов) буду думать, что может типа стоило и пружинки заодно махнуть.

[ZёBRA 790]

в головке есть пробка для датчика,рядом с родным датчиком,приезжай,поставлю.

валы выбирай на свой вкус,и с шестернями разрезными ставь,ссылка выше была

[leman 1 418]

дядъ, ну не в этом проблема же, тебе диагностика нужна, полная...

Ко всем до кого руки дотянулись я на диагностику еще в прошлом году съездил. Никто мне ниче не нашел.

Единственный рабочий вариант оставался ехать к кому-нибуь кастомно шиться с условием, что он будет с этой проблемой разбираться. Ну собственно в этом году к этому возможно все и придет.

[leman 1 418]

Нет, я в чудеса не верю, если у всех работает, а у меня нет, значит где-то есть проблема.

В любом случае, шиться я поеду уже на валах, пружинках, метаноле и прочем счастье.

[ZёBRA 790]

в гбц нашли отверстие для доп датчика масла-то?

[ZёBRA 790]

ты мотор уже разобрал?

[leman 1 418]

И двигло помыл, как я посмотрю

[leman 1 418]

Это да надо теперь резинку от классики на капот чтоб меньше пачкалось

А у меня колпачки маслосъемные опять слетели походу Че за нах вообще творится...

[ZёBRA 790]

шатуны сколько денег?

[ZёBRA 790]

я про твои стоковые

[ZёBRA 790]

если кривые то на распил