Astra OPC by leman

[hwarang 137]

Красота,только прокладку надо обязательно между турбой и коллектором.

[leman 1 418]

красивые швы 

чьё производство?

 

аЛЁХАндро, тех кто FOX ставит у МКАДа     

 

Заказывал в Англии, а так возможно, что и Китай )))

 

Красота,только прокладку надо обязательно между турбой и коллектором.

 

Да, конечно. Это я просто для примерки накинул.

[Doctor48 6 568]

Лёш,респектик

[leman 1 418]

[MaxMPS 372]

photo.JPG

Низ стоковый оставили?

[hwarang 137]

Этот фильтр маленький для гарета, будет заток по фильтру и картерные газы убери из впуска! Кто настраивать будит?

[Davo 230]

leman, а выпускной сколько стоил?

[leman 1 418]

Низ сток, коллектор стоил 480 фунтов (полный комплект с даунпайпом, магистралями, впускным пайпом и т.д.) плюс доставка 100+ фунтов.

 

Этот фильтр маленький для гарета, будет заток по фильтру и картерные газы убери из впуска! Кто настраивать будит?

 

Откуда инфа про Апекси и почему ВКГ убирать?

 

Настраиваться у Кролика буду...

 

АПД: поправил ценник за коллектор + установочный кит

[hwarang 137]

Низ сток, коллектор стоил 250 фунтов (полный комплект с даунпайпом, магистралями, впускным пайпом и т.д.) плюс доставка 100+ фунтов.

 

 

Откуда инфа про Апекси и почему ВКГ убирать?

 

Настраиваться у Кролика буду...

Перед настройкой у Кролика его люди мне это и сказали, но я и сам подозревал, у меня был точно такой же.

[leman 1 418]

Сказали - и поменяли на K&N примерно такой же площади?

 

На самом деле мне уже многие говорили, что туда надо поставить фильтр размером с садовое ведро, но такой бывает только пайперкросс, а он мокрый. K&N кроме того, что тоже мокрый еще и площадь имеет не сильно большую, так что я прям не знаю.

 

Но у меня турба будет совсем не отжата пока что, так что всякие там фильтры-шмильтры должна продавить думаю. У меня таргет мощность далека от твоих 400+

[hwarang 137]

Под твои теперешние желания пойдет,мне поставили почти в два раза больше и вообще полностью новый впуск от турбины до фильтра,настройка и повалила.

[leman 1 418]

Next stage...

 

В мае этого года я, наконец, нормально настроился (спасибо Кролику за настройку - и Клаусу за то, что наконец у клуба появились выходы на хорошего настройщика и возможность полноценно настраивать машины, за организацию визита Кролика в Москву и т.д.). Машина поехала на сток турбо без откатов, наверху прошивка была заточена под метанол, специально съездил на Киву до и после настройки - машина поехала значительно лучше.

 

Этот позитивный финал двухлетней еб  и с настройкой и откатами позволил мне окончательно убедиться в возможностях стоковой турбы, поэтому было принято решение менять турбину на побольше. А на усилении низа было принято решение сэкономить )))

 

По результатам пары недель консультаций и выноса мозга на форуме Overload и аглицких конференциях был заказан установочный кит TX Autosport (http://www.txautosport.co.uk/astra-zafira-vxr-gtc-gt28-turbo-manifold-kit-300-p.asp) и силикон байпаса AutoSiliconeHoses (http://www.autosiliconehoses.com/), а также куплена из наличия турбина gtx2863 на родной гарретовской горячке со встроенным гейтом и a/r 0,86. Саша (Spaceman) продал мне свой байпас Forge (http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMDV008), за что ему огромное спасибо.

 

Установка ништяков производилась в KWD Motorsport.

 

Впускной пайп был переварен под силикон ВКГ от CourtenaySport, а также вход байпаса.

 

Коллектор был ювелирно обмотан Русом титановой термолентой Dei, шланги подачи ОЖ были упакованы в термочехлы.

 

Следующее произведение искусства - обмотанный Русом даунпайп ))) Даунпайп был переварен с учетом моего смещенного внутрь радиатора, а также переварен фланец к выхлопу (даунпайп из кита TX Autosport рассчитан на прикручивание к стандартному выхлопу).

 

Был сварен дополнительный кронштейн турбины к блоку.

 

Настройка, конечно же, Кролика - логи, заливка и общее сопровождение процесса в Москве by Саша (Кучка).

 

Резалт (график с колес добавлю позже, там 340 сил):

 

Собственно первая астра на гаррете со сток низом в России

 

От идеи до резалта 3 месяца времени и масса поддержки со стороны разбирающихся в вопросе людей. Мои пламенные респекты и огромное спасибо:

Коллективу KWD Motors. Андрюха и Рус потратили неделю времени ковыряя мой тачан, сделали все без вопросов и в лучшем виде, мои дрочерские запросы по красоте подкапота удовлетворены, турбина с первого завода машины стала как часы, ничего нигде не течет, не сопливит (хотя учитывая объем переделок мне казалось бы естественным, если бы это произошло). 

Саше (Кучка) за заливку, логи, неделю поездок и настроек по ночам, договоренности со стендом и т.д. Вопщем в процессе настройки все вообще организационные вопросы на нем были. Кроме того, интересный автопарк собран в крылатском )))

Форуму Overload и его активным участникам за консультации и типа все такое. Отдельное спасибо Саше Спейсману, человек реально в теме и готов помочь даже если какой-то интерес с его стороны отсутсвует - просто по-человечески приятно.

 

Ну и конечно

Кириллу (Кролику) за настройку  , если бы не его ОК это все настраивать я бы даже не стал начинать этот проект. Тут, я думаю, все в теме, что настройка таких конфигов на опелях в России всегда была камнем преткновения и рабочие проекты появились совсем недавно. Ну и собственно мой итоговый резалт меня самого приятно удивил - Кирилл шайтан!

[Intrila 511]

Next stage...

 

 

 

Респект, что решился на этот проект! Что не остановился на полпути, сказав, что "Астра гавно". Молодец!

Думаю после тебя кол-во проектов увеличится, люди перестанут боятся бигтурбо. 

 

PS Ватокату сам Бог велел игоря воткнуть:)

 

PSS Планируешь TiAL'овскую горячку ставить?

[speed_runner 809]

leman,молодец! 

[leman 1 418]

PSS Планируешь TiAL'овскую горячку ставить?

 

Нет, по финансовым соображениям.

 

По бюджету (чисто мотор, основное без мелочи):

• Выпуск U-Power 45 000 р.
• Кулер-кит Courtenay Sport 825 фунтов (это с НДС, без НДС плюс доставка грубо так же) = 41 200 р.
• Турбокит TX Autosport 479 фунтов кит (без НДС) + 100 фунтов доставка = 29 000 р.
• Турбина с горячкой 60 000 р.
• Байпас Forge 6 500 р.
• Пайпинг байпаса 70 фунтов с доставкой = 3 500 р.
• Форсы Siemens deka 630cc 9500 р.
• Насос Aeromotive 8400 р.

Итого 203 100 р. в кредит по карте мастер кард.

 

Установки и настройка - бесценно.

 

У меня еще стоят следующие ништяки:

• Впускной коллектор CourtenaySport / Klasen Motors 30 000 р. (примерно)
• Топхэт CourtenaySport с увеличенным впуском 6000 р. (примерно)
• Валы DBilas Road 30 000 р. (примерно)
• Холдный термостат 1500 р. (примерно)

Если добавить мелочь и все, что я забыл, то 20% накидывать можно смело, я думаю. Т.е. типа 240 000 р. реалистичная цифра (без учета сборки и настройки).

 

Ну и не нужно забывать, что есть некоторые ништяки, которые не относятся напрямую к мощности но крайне рекомендуются (датчики всякие, тормоза и т.д.).

[ZёBRA 790]

а зачем тиал горячка на сток низе?

[Loginov 3 208]

leman, красава!   

[cLauzz 21 825]

ZёBRA, видимо с перспективой.

[hwarang 137]

Нет, по финансовым соображениям.

А зачем нужен тиал,для красоты?

[cLauzz 21 825]

А зачем нужен тиал,для красоты?

он лучший по продуваемости и удобству сьема или монтажа

[legger 136]

Пока еще KWDmotors, но я уверен что скоро будет и motorsport

[kpo^uk 1 079]

а зачем тиал горячка на сток низе?

чтобы её повело и купить ещё один GTX картридж :)

[leman 1 418]

Пока еще KWDmotors, но я уверен что скоро будет и motorsport

 

Я на перспективу писал )))

[master-blaster 325]

сюда бы еще пп и уаще мечта, а то зимой печаль..

[Doctor48 6 568]

leman,Лёш,молодца дожал,так сказать

Крол и Кучка-чумачечии парни Санёк комаров извёл бы в сервисе,вообще бы цены не было бы