Снятие логов с помощью OP-COM

[Bertone 25]

При вкл. зажигании Mass Air Flow Sensor = 0 V

Датчик массового расхода вышел из строя?

(При не прогретом х.х. Intake Air Temperature = 3,0 V; Intake Air Temperature = 1 °C; Mass Air Flow Sensor = 1,1 V; Mass Air Flow Sensor  = 18,5 kg/h;)

А чем смотришь? 

[nlucky 0]

Bertone, OP-COM-CHINA 08-2010 RU

[dr_Mitrich 471]

 

ДМРВ на корсе 1,2

просто для понимания, что там всё ваще нелинейно )))

[dr_Mitrich 471]

ЕГР, к сожалению, заглушен.

 

ЕГР, шмуеэр, нафиг он вообще нужен, да? )))

 

ЕГР подает в камеры сгорания выхлопные газы, и они служат мишенями для ужаленных в попу молекул на бедных смесях и раннем зажигании, падает скорость молекул - падает температура и скорость сгорания смеси. ЕГР повышает детонационную стойкость смеси. Без ЕГР нужно либо прыскать больше топлива, либо позднить УОЗ. Так что если машина не прошита, или прошита какой-нибудь фигней, ЕГР заглушен, и ЭБУ этого не видит (нет ошибок) - машина ездит на слишком бедных смесях.

 

Есть сразу 2 симптома в пользу проблемы с ЕГР:

1) машина едет отлично на оборотах выше 4000 когда ЕГР всяко разно в работе не участвовал бы.

2) это опель.

 

Если катализатор не был удален - он там вполне возможно уже сплавился.

 

Для проверки нужно всего лишь добиться от машины ошибки по ЕГР. Например скинуть фишку с ЕГР (если она там есть). На ошибке ЭБУ будет подливать топлива с избытком. Так можно ездить, но при запуске в морозы может заливать свечи. Собсвтенно уже сейчас заводиться будет хуже.

 

>Периодически двигатель не ровно работает на холостом ходу.

 

а вот этот симптом работает против версии с ЕГР, но если удастся добиться от машины ошибки - то узнать наверняка будет не долго.

 

зы. еще понаблюдай есть ли проблема если машина не нагрета. Сел, завел, через минуту езды - тест.

[Bertone 25]

Bertone, OP-COM-CHINA 08-2010 RU

Ок. Но тогда не понятно почему у тебя при вкл. зажигании но на заглушенном двигателе показывает 0в. Разве что бывает op-com теряет соединение и тогда по нулям в каждой строке...

[nlucky 0]

Bertone, op-com соединение при вкл. зажигании соединение не теряет. Можно увидеть небольшие колебание в напряжении при вкл/выкл электроприборов. Другие параметры тоже показывает, а вот Mass Air Flow Sensor = 0 V

>Периодически двигатель не ровно работает на холостом ходу.

а вот этот симптом работает против версии с ЕГР, но если удастся добиться от машины ошибки - то узнать наверняка будет не долго.

зы. еще понаблюдай есть ли проблема если машина не нагрета. Сел, завел, через минуту езды - тест.

на собственном опыте знаю, если ЕГР подклинивает в открытом положении, то и на х.х. из-за него двигатель обороты не держит ровно.

 

ЕГР, шмуеэр, нафиг он вообще нужен, да? )))

нет

[dr_Mitrich 471]

В нашем случае егр закрыт, на холостом не должно влиять

[nlucky 0]

dr_Mitrich, при сбрасывании фишки (+ошибка по ЕГР) машина подергивается при разгонах (разве что подергивания покороче стали, но это субъективно).

Скорее всего датчик массового расхода, но бывают ли какие-либо причиины, по которым двигатель без турбины начинает тянуть в себя воздуха больше чем нужно?

 

[dr_Mitrich 471]

И покажи сигнал второй лямбды на холостом чтобы понять что с катализатором, они реально в пробку запекаются без егр

[nlucky 0]

dr_Mitrich, а это какой параметр в op-com (вроде одна лямбда на X18XE1)?

[dr_Mitrich 471]

вроде одна лямбда на X18XE1

 

ну раз одна значит не посмотреть :)

 

при сбрасывании фишки (+ошибка по ЕГР) машина подергивается

 

значит проблема с ЕГР не связана

 

 

Скорее всего датчик массового расхода, но бывают ли какие-либо причиины, по которым двигатель без турбины начинает тянуть в себя воздуха больше чем нужно?

 

просто ДМРВ не дешев, и раз тебе нечем его попробовать заменить, то если проблема не в нем, полагаю ты сильно расстроишься )))

ты имеешь ввиду на холостом больше чем нужно? дырка где-нибудь в резинках после заслонки, рваная прокладка, не затянутый хомут, какая-нибудь треснувшая трубка для отвода вакуума от коллектора, и т.д.

 

[drone 124]

ребят, подскажите, на corsa D с мотором z16lel углы отката всегда со знаком минус (-8 например).

это особенность отображения, а по факту имеем откаты зажигания из-за детонации в 8 градусов?