Opel astra NEW 2009

[x-maks 7 527]

http://auto.mail.ru/article.html?id=29198 :Banane:

[vudovenko 0]

Вот она кстати в Киеве

[vitus 578]

ОПЦ вообще не реальная будет, еще и на 19 дисках...

[Vitamin 287]

Мировая премьера нового Opel Astra четвёртого поколения состоится в середине сентября на международном автосалоне во Франкфурте, но некоторые выводы о новом хэтче мы смогли сделать уже сейчас – Opel на днях показал ходовой макет новинки российским автожурналистам.

Если сравнивать новую Астру с главными конкурентами, то она в техническом плане из всех, пожалуй, самая свежая. Volkswagen Golf с переходом в новое колено, как вы помните, в основе остался прежним – поменялась только внешность. Mazda с новой «трёшкой» тоже не далеко ушла, построена она на старой фокусовской платформе... А вот Astra обрела платформу новую – GM Delta II, её уже получил Chevrolet Cruze и получат перспективные гибридные Chevrolet Volt и Opel Ampera.

Архитектурная основа Cruze создавалась европейскими конструкторами GM. По сравнению с нынешним поколением колёсная база новой Астры выросла на 71 мм – до 2685. Общая длина кузова хэтча увеличилась с 4,24 до 4,4 метра, что на 23 мм больше, чем у того же Гольфа. Колеи тоже расширили – переднюю на 56, заднюю на 70 мм…

Объёма внутри заметно прибавилось. Качество интерьера пока оценить сложновато. Многие детали предсерийной Астры выполнены по обходной технологии, так что нам в предсерийном макете пришлось щупать бутафорские кнопки и дёргать декоративные переключалки.

Но общее впечатление положительное. Видно интерьерщики постарались. Залихватски закрученная, как бы охватывающая седоков подоконная линия. Симпатичные и функциональные приборы, руль и фиксируемые подрулевые переключатели, позаимствованные у Инсигнии. Стильная передняя панель, опять же напоминающая всё ту же Инсигнию… В общем, всё достойно. Материалы интерьера обещают быть первоклассными.

Внешность Астры оригинальной в общем-то не назовёшь, скроена она в духе последних дизайнерских тенденций. От прямых, углов и резких граней дизайнеры отказались, отдав предпочтение лекальным линиям и плавно перетекающим из одной в другую поверхностям.

Конструкция шасси – проще простого. Здесь нет многорычажек с кучей «косточек» и «суставов». Спереди МакФерсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидроопорами (вместо резиновых сайлент-блоков), собранный на алюминиевом же подрамнике. Сзади – скручивающаяся H-образная балка (U-образное сечение) с механизмом Уатта (на Chevrolet Cruze его нет). Как настроено всё это хозяйство узнаем уже осенью.

Базовое шасси у Астры лишено всяческих ухищрений. Но в более дорогих вариациях, как на старшей Инсигнии, будет созданная совместными усилиями с компанией Sachs система FlexRide, заведующая настройками шасси. Водитель, перебирая режимы работы (Standard, Sport и Tour) системы сможет менять повадки автомобиля по своему вкусу. FlexRide регулирует жёсткость амортизаторов, производительность рулевого усилителя и играет с характеристиками системы стабилизации.

Кроме того, на Астре появится адаптивная головная оптика и система Opel Eye (дебютировала на Insignia), разработанная совместно с компанией Hella. «Опелевский глаз» призван наблюдать за знаками и за положением автомобиля на дорожном полотне при помощи камеры, расположенной в верхней части лобового стекла. Знаки, мимо которых автомобиль проезжает, будут высвечиваться на приборной панели в виде пиктограмм, ну а если система поймёт, что водитель начал «клевать носом» и автомобиль стал монотонно уходить в сторону, она тут же примется его «будить» специальным звуковым сигналом.

Моторов Astra получит аж восемь штук. Поровну бензиновых и дизельных. Все они соответствуют экологическим нормам Евро-5. Начальный – бензиновый атмосферник объёмом 1,6 литра, мощностью 115 л.с. Далее идут два турбированных агрегата с равным объёмом 1,4 литра, но различной форсировки, старший выдаёт 140 «лошадей». Самый мощный бензиновый движок – 1,6-литровый турбированный 1.8, развивающий 180 сил. Турбодизельный ряд CDTI (Common rail Diesel Turbo Injection) начинается с 1,3-литрового мотора мощностью 94 л.с. Далее идут 1,7-литровый агрегат о 108 силах и два двухлитровых мотора с разной форсировкой – мощность 128 и 157 сил.

Премьера хэтчбека Opel Astra состоится 17 сентября на Франкфуртском автосалоне. В Европе продажи стартуют практически сразу после оной. У нас машина появится в следующем году, причём, возможно, сразу Российского производства. Отечественные Астры планируют делать на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом, сейчас там выпускаются кроссоверы Opel Antara и Chevrolet Captiva, а в скором времени стартует производство Chevrolet Cruze.

Этим дело не ограничится. Скоро нас ожидают премьеры трёхдверной модификации Астры – GTC (кстати, расшифровывается как Gran Turismo Compact), седана, универсала (возможно, его по аналогии с Инсигнией переименуют из Caravan в Sports Tourer), купе-кабриолета TwinTop и, конечно же, «заряженной» версии OPC. Скорей бы за руль!

http://auto.mail.ru/article.html?id=29198

[Sport 6 698]

Очень вкусно, хотя все бросать и менять H на I смысла особо нет...это я про обычные тачки.

[Sport 6 698]

Круто, кабрик будет :)

Спереди МакФерсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидроопорами (вместо резиновых сайлент-блоков), собранный на алюминиевом же подрамнике. Сзади – скручивающаяся H-образная балка (U-образное сечение) с механизмом Уатта

А вот это интересно...кто может больше написать про гидроопоры?

Самый мощный бензиновый движок – 1,6-литровый турбированный 1.8, развивающий 180 сил. Турбодизельный ряд CDTI (Common rail Diesel Turbo Injection) начинается с 1,3-литрового мотора мощностью 94 л.с. Далее идут 1,7-литровый агрегат о 108 силах и два двухлитровых мотора с разной форсировкой – мощность 128 и 157 сил.

Шедевр))))

А ваще, если овощ брать...128-сильный диз, перепрошить на 157 и потом еще чипануть ;)

[hwarang 137]

Если сзади балка,то по ходу не видать нам полного привода на астре OPC?

[Kova 18]

Если сзади балка,то по ходу не видать нам полного привода на астре OPC?

+100

[Santiago 87]

Неужели так и не появится достойного конкурента эволюшену и сти? Надежда теперь только на новый фокус СТ... Но он еще когда появится... И появистя ли вообще...

[Саркис 774]

либо Гольф R20 на мне известили из Германии на полном приводе в замен R32

[@ndrei 462]

Внешне нравится. Интерьер надо смотреть и щупать вживую. Очень не терпится увидеть GTC.

[Саркис 774]

Внешне нравится. Интерьер надо смотреть и щупать вживую. Очень не терпится увидеть GTC.

это да, GTC должен быть секассс

[Zlodey 266]

Блин если балка то полного привода не будет, плачу! :666: а я так надеялся что опс будет полный привод и 260+л.с

[hwarang 137]

Блин если балка то полного привода не будет, плачу! :666: а я так надеялся что опс будет полный привод и 260+л.с

мало того что балка и передний привод,читал еще что мощность останится 240 л.с.,вобщем все так же как с гольф GTI

[x-maks 7 527]

а не факт что не будет полного привода.

на инсигнии тоже задняя подвеска различная у 4*4 и 2*4

[Kova 18]

мало того что балка и передний привод,читал еще что мощность останится 240 л.с.,вобщем все так же как с гольф GTI

зато налог адекватный будет!

а не факт что не будет полного привода.

на инсигнии тоже задняя подвеска различная у 4*4 и 2*4

Дело говоришь

[hwarang 137]

а не факт что не будет полного привода.

на инсигнии тоже задняя подвеска различная у 4*4 и 2*4

Дай Бог!!!если нет,то не буду ее брать.

[Xander 69]

Если сзади балка,то по ходу не видать нам полного привода на астре OPC?

....а на хрена тогда они заднюю колею увеличили так, что она вровень с передней, а то и больше

а не факт что не будет полного привода.

на инсигнии тоже задняя подвеска различная у 4*4 и 2*4

согласен, поддерживаю

Дай Бог!!!если нет,то не буду ее брать.

...правильно, на фиг она нада, если Инсигния купе появится

[hwarang 137]

На счет инсигнии купэ у меня есть сомнения что такая будит вообще.

В идеале бы хотелось астру OPC 4X4 и где то 260 л.с. в стоке.

[x-maks 7 527]

На счет инсигнии купэ у меня есть сомнения что такая будит вообще.

В идеале бы хотелось астру OPC 4X4 и где то 260 л.с. в стоке.

калибра будет купе, инсигнии не будет купе.

[Drew 7 282]

Мне кажется врятли новая опц будет полноприводной, хотябы из-за того, что в официальных пресс релизах не было упоминания про полный привод в обычных астрах. Делать ради одной опц полный привод они врятли станут, машина получится неоправданно дорогая на фоне конкурентов.

[hwarang 137]

Самое реально то,что новая ОПЦ будит монопривод и 240 л.с. обычный горячий хеч.и не больше.

[Nameless 2]

Самое реально то,что новая ОПЦ будит монопривод и 240 л.с. обычный горячий хеч.и не больше.

да ну, что, только кузов поменяют? не целесообразно, имхо.

какой-нибудь показатель точно повысят.

кормить аудиторию одним и тем же вряд ли будут.

[Evgen 4 642]

да ну, что, только кузов поменяют? не целесообразно, имхо.

какой-нибудь показатель точно повысят.

кормить аудиторию одним и тем же вряд ли будут.

+1

[Kova 18]

да ну, что, только кузов поменяют? не целесообразно, имхо.

какой-нибудь показатель точно повысят.

кормить аудиторию одним и тем же вряд ли будут.

Еще как будут. Для примера возьмем новый Цивик Тайп-Р, Маздо 3 МПС которая скоро появится в продаже. Новый Гольф ГТИ тоже далеко не ушел от своего предшественника. Новая красивая обертка и маркетинговые уловки поднимут продажи старой технической начинки. Тем более у Опеля не самое благоприятное финансовое положение как мы все знаем. Cost-Saving япона!!