Датчик ЕГТ

[Тёма 260]

17 часов назад, ***Волiдемар*** сказал:

Что значит аккуратно? Смазать его кремом?))))

маслом или литолом

но ты можешь кремом

[***Волiдемар*** 116]

38 минут назад, Тёма сказал:

маслом или литолом

но ты можешь кремом

Могу и не тока кремом))))

но учту

[Doctor48 6 568]

19 часов назад, ***Волiдемар*** сказал:

Про то что у кого то лопается а у кого то не сразу, но тож лопается(((

Почему должно лопаться? У людей без егт лопается и что? Сколько км надо  пробежать просверленному коллектору, чтобы развеять твои сомнения?

[***Волiдемар*** 116]

2 часа назад, Doctor48 сказал:

Почему должно лопаться? У людей без егт лопается и что? Сколько км надо  пробежать просверленному коллектору, чтобы развеять твои сомнения?

Хм.. Вот хз скока, озадачил меня этим вопросом)))

тогла если не ЕГТ то какова причина лопанья его в том месте??? Не потому что не остудил его после поездки по городу..

Изменено 26 апреля, 2016 пользователем ***Волiдемар***

[x-maks 7 527]

Тепловое расширение разных сплавов. И неоавномерное расширения сплава, что приводит к напряжению металаа. Где тонко, там и рвется.

[Doctor48 6 568]

18 минут назад, ***Волiдемар*** сказал:

Хм.. Вот хз скока, озадачил меня этим вопросом)))

тогла если не ЕГТ то какова причина лопанья его в том месте??? Не потому что не остудил его после поездки по городу..

70000 км- норм? 55 из них на чипе
Там, где лопается коллектор в стоке, самое теплонагруженное место+ высокое егт= давайдосвиданияколлектор
Чтобы не лопнуло после установки иглы, надо не перегреть чугун при сверлении отверстия(маленькие обороты и охлаждение- залог успеха), без фанатизма, со смазкой, нарезать конусную резьбу и не надо затягивать ввёртыш через чужую(там конусная резьба, т.е. клин)....Это как лежачий зуб мудрости удалить, без силы и суеты )))).....Делал себе сам 

[ma3x 1 153]

Ещё снимают фаску для снятия внутренних напряжений металла на грани отверстия

Изменено 26 апреля, 2016 пользователем ma3x

[***Волiдемар*** 116]

18 минут назад, Doctor48 сказал:

Чтобы не лопнуло после установки иглы, надо не перегреть чугун при сверлении отверстия маленькие обороты и охлаждение- залог успеха-

нарезать конусную резьбу и не надо затягивать ввёртыш через чужую(там конусная резьба, т.е. клин)

охлаждал водой? 

Кароч затянуть - но не прям с супер силой, дя?

Изменено 26 апреля, 2016 пользователем ***Волiдемар***

[Doctor48 6 568]

5 часов назад, ***Волiдемар*** сказал:

охлаждал водой? 

Кароч затянуть - но не прям с супер силой, дя?

Сверло охлаждал в воде, сверлил и нарезал резьбу с маслом, чтоб поменьше стружки упало внутрь. Потом снимал даунпайп, открывал калитку, предварительно освободив со штока, отсоединял разъём с модуля зажигания, нажимал педаль газа в пол и крутил минуты 2, чтобы выдуть мелочь, попавшую внутрь коллектора
Закрутил до упора и легонько затянул...Дальше прикипит

[warms 79]

а куда там стружка может попасть? и чему навредить? фаску снимают не для снятия напряжений, а для удаления концентраторов напряжений. Док, то что нужно охлаждать при сверлении - это делается для того что бы сверло не губить, температура в контакте примерно равна температуре работы двигателя. Трещит как правильно сказали из за напряжений, вызванных температурным градиентом. Если грубо то одна часть холоднее другая теплее - отсюда он сам себя и ломает, где теплее там расширился где холоднее меньше расширился. Когда делается ввертыш у него другой КТР (коэффициент. температур. расширения). По идее сверлить нужно там где одинаковая температура, толщина и нет изменений геометрии коллектора, ввертыш должен быть из материала у которого КТР такой же как у материала коллектора.

Изменено 26 апреля, 2016 пользователем warms

[x-maks 7 527]

струшка полетит в крыльчатку и там и останется, а то и раздерет че.

[***Волiдемар*** 116]

3 часа назад, warms сказал:

а куда там стружка может попасть? и чему навредить? фаску снимают не для снятия напряжений, а для удаления концентраторов напряжений. Док, то что нужно охлаждать при сверлении - это делается для того что бы сверло не губить, температура в контакте примерно равна температуре работы двигателя. Трещит как правильно сказали из за напряжений, вызванных температурным градиентом. Если грубо то одна часть холоднее другая теплее - отсюда он сам себя и ломает, где теплее там расширился где холоднее меньше расширился. Когда делается ввертыш у него другой КТР (коэффициент. температур. расширения). По идее сверлить нужно там где одинаковая температура, толщина и нет изменений геометрии коллектора, ввертыш должен быть из материала у которого КТР такой же как у материала коллектора.

Как красиво, а по проще?)))

[Тёма 260]

7 часов назад, ***Волiдемар*** сказал:

Как красиво, а по проще?)))

попроще - отдай сверлить коллектор тем, кто это умеет делать. KWD например

[***Волiдемар*** 116]

31 минуту назад, Тёма сказал:

попроще - отдай сверлить коллектор тем, кто это умеет делать. KWD например

Отдать то ваще не проблема, проблема в том кто это будет делать. Если Андрей то да, но если кто то другой, то Я подвергну оочень сильнм сомнениям его действия. В прошлом КВД, слеоали мне опресовку ребята которые там работали..пипец каким какам.. В итоге всё плохо))) с их слов было..

поэтому если КВД то только Андрей!))

[Loginov 3 208]

11 минуту назад, ***Волiдемар*** сказал:

В прошлом КВД, слеоали мне опресовку ребята которые там работали..пипец каким какам.. В итоге всё плохо))) с их слов было..

[MaxCh 207]

Даже не думайте коллектор сверлить. 100% там будут трещины через сезон, максимум два. Проходил уже и не раз.

[***Волiдемар*** 116]

3 часа назад, MaxCh сказал:

Даже не думайте коллектор сверлить. 100% там будут трещины через сезон, максимум два. Проходил уже и не раз.

И куда же ставить иглу от ЕГТ?

[Тёма 260]

7 часов назад, MaxCh сказал:

Даже не думайте коллектор сверлить. 100% там будут трещины через сезон, максимум два. Проходил уже и не раз.

ИМХО, тебе просто не повезло

4 часа назад, ***Волiдемар*** сказал:

И куда же ставить иглу от ЕГТ?

если нужны точные показания - в коллектор на сходе раннеров, если для красоты, то можно и в даунпайп

Изменено 28 апреля, 2016 пользователем Тёма

[Doctor48 6 568]

14 часа назад, MaxCh сказал:

Даже не думайте коллектор сверлить. 100% там будут трещины через сезон, максимум два. Проходил уже и не раз.

 

В 26.04.2016 в 13:53, Doctor48 сказал:

70000 км- норм? 55 из них на чипе

Макс, не стращай клубней )))))

[xRedBull 1 016]

аналогично просверлен коллектор уже года 3 и на чипе . трещит коллектор не из-за дырки под егт а из-за настройки!

[***Волiдемар*** 116]

41 минуту назад, xRedBull сказал:

аналогично просверлен коллектор уже года 3 и на чипе . трещит коллектор не из-за дырки под егт а из-за настройки!

Ну вы начинаете ваще уже реально загоняться))))))

с таким де раскдадом наверное можно сказать что трещит из-за атмосферного давления))))

решили вроде что трещит из за неправильной установки..

или может Вы имели ввиду настройку металла?))))

[xRedBull 1 016]

трещит и ведет коллектор только из-за настройки.  в стоке ведет коллектор и ломает шпильку обычно когда тачка подустала и маф врет смесь бедная .

[MaxCh 207]

Парни я это утверждаю из своей практики. И у многих трескался именно в месте сверления. 

Лично я, никогда больше коллектор не просверлю, если только у него не будет специально выделенного места для этого.

Если это все ставится для красоты, то это пустая трата денег и поиск геморроя себе на жопу. Если для выезда на гонки, где валят на все сто, что то типа трека....ну можно поставить, но трещина с вероятностью 99% появится. Вот датчик давления турбины, на мой взгляд это одно из самых важных и нужных штук, все остальное лично мне оказалось не нужным. 

[Doctor48 6 568]

1 час назад, MaxCh сказал:

Парни я это утверждаю из своей практики. И у многих трескался именно в месте сверления. 

Макс, а мы у подъезда подслушали )))))

[AceHart 4 213]

17 часов назад, ***Волiдемар*** сказал:

Ну вы начинаете ваще уже реально загоняться))))))

не.

это ты загоняешься с ним))

нафик он тебе нужен вообще?