В чём подвох коллекторов?

[AceHart 4 213]

По форме коллекторов и каналов в частности. Дбилас хорошо умеет делать для атм, с турбо моторами у них пока все грустно.

то, что круто для атмосферника, еще круче для наддувного.

 

чесно говоря, по моему мнению, все это маркетинг. можно и в стандартный вдуть, была бы дудка поболее и форсы тоже. остальное - от лукавого.

[speed_runner 809]

То, что круто для атмосферника, совершенно противоположно по перфомансу для турбомотора. Корки Белл.

[AceHart 4 213]

так прям и написано?

[ShaatLa 98]

Парни. Прошу совета.

Выбираю коллектор и валы. Какой комплект на ваш взгляд наиболее оптимален для ежедневного автомобиля который по выходным любит притопить?

У дбиласа есть комплект коллектор+валы, валы на выбор, разные, спецификации дорога и спорт, плюс они советуют сразу ставить усиленные клапанные пружины. Комплект выходит на 1400 евро.

У классена есть аналогичный комплект, но без выбора, про пружины они умалчивают, их комплект без пружин выходит на 1400, но, думаю, они тоже понадобятся.

У ЕДСа есть коллектор и есть впускной вал, выпускной я не нашёл, их комплект получается самый дешёвый.

Я склоняюсь к дбиласу, но хочу услышать ваше мнение.

Изменено 1 мая, 2013 пользователем ShaatLa

[Boshin 1 721]

Парни. Прошу совета.

Выбираю коллектор и валы. Какой комплект на ваш взгляд наиболее оптимален для ежедневного автомобиля который по выходным любит притопить?

У дбиласа есть комплект коллектор+валы, валы на выбор, разные, спецификации дорога и спорт, плюс они советуют сразу ставить усиленные клапанные пружины. Комплект выходит на 1400 евро.

У классена есть аналогичный комплект, но без выбора, про пружины они умалчивают, их комплект без пружин выходит на 1400, но, думаю, они тоже понадобятся.

У ЕДСа есть коллектор и есть впускной вал, выпускной я не нашёл, их комплект получается самый дешёвый.

Я склоняюсь к дбиласу, но хочу услышать ваше мнение.

Имхо лучше турбину поменять.

[Bootlegger 332]

Вал меняется только впускной (замена выпускного ничего не дает). Могу узнать про параметр вала у едс, у дбиласа 3 варика, но прайс заметно выше. По коллектору: едс и дбилас идентичны. Зы: коллектор с валом и при бОльшей турбине лишними не будут и свое дадут.

[leman 1 418]

У едс есть и выпускной вал. Лежит на сайте регала.

 

Целесообразность валов на сток турбо под большим вопрососм.

 

У валов класен, а также злых дбиласов, очень большой подъем, сам класен рекомендует сток пружины, но если прям невтерпеж поставить усиленные, то надо точно убедиться, что вал провернется на этих пружинах (т.к. у них могут быть тупо слишком толстые витки).

[Bootlegger 332]

Ну а так-то да, 2871 можно поставить, 400+ будет, ценник не на порядок выше будет, чем коллектор-валы. Ессичо - пиши в личку

[SAMUEL 492]

Парни. Прошу совета.

Выбираю коллектор и валы.

Начать лучше с замены турбо - от нее потом все пляски остальные. Выбери ее по своим предпочтениям, а все остальное - лишь дополнения к ней. Теперь есть, кому все это настраивать, поэтому вперед!)

[hwarang 137]

Советую дбилас, у меня такой комплект с валами спорт впуск и выпуск в комплекте, все таки дбилас авторитетная контора! на сток турбе тоже будит хорошо, очень хорошо, замена турбины тянет за собой много переделок, попадалово конретное.

Ну а так-то да, 2871 можно поставить, 400+ будет, ценник не на порядок выше будет, чем коллектор-валы. Ессичо - пиши в личку

Без валов и впускного коллектора не будит 400 и график будит совсем не тот.

У едс есть и выпускной вал. Лежит на сайте регала.

 

Целесообразность валов на сток турбо под большим вопрососм.

 

У валов класен, а также злых дбиласов, очень большой подъем, сам класен рекомендует сток пружины, но если прям невтерпеж поставить усиленные, то надо точно убедиться, что вал провернется на этих пружинах (т.к. у них могут быть тупо слишком толстые витки).

Я езжу на400+ без тюненых пружинок.

У едс есть и выпускной вал. Лежит на сайте регала.

 

Целесообразность валов на сток турбо под большим вопрососм.

 

У валов класен, а также злых дбиласов, очень большой подъем, сам класен рекомендует сток пружины, но если прям невтерпеж поставить усиленные, то надо точно убедиться, что вал провернется на этих пружинах (т.к. у них могут быть тупо слишком толстые витки).

Я езжу на400+ без тюненых пружинок.

[Doctor48 6 568]

Начать лучше с замены турбо - от нее потом все пляски остальные. Выбери ее по своим предпочтениям, а все остальное - лишь дополнения к ней. Теперь есть, кому все это настраивать, поэтому вперед!)

+1.Олег,доехал нормально?у тебя валы и коллектор стоит?

[ShaatLa 98]

На замену турбы я не созрел. Не думаю что есть смысл в установке турбы, без усиления шпг. А это совсем другой ценник. Тем более, лишними валы и коллектор не будут.

Скорее всего буду брать дбилас, вот только пока не определился, брать спорт или дорожные, да и пружинки прикуплю. Кто-нибудь в курсе, они vat вычитают? У едс вычитают сразу на сайте.

Изменено 2 мая, 2013 пользователем ShaatLa

[leman 1 418]

Вычитают, если попросить.

[slonik 1 203]

ShaatLa

во сколько денег встанет коллектор и валы, вместе с полной установкой, чтобы поехало? ещё можешь у ребят спросить приход в цифрах, а не на словах, типа "повалит", итд.

[SAMUEL 492]

На замену турбы я не созрел. Не думаю что есть смысл в установке турбы, без усиления шпг. А это совсем другой ценник. Тем более, лишними валы и коллектор не будут.

Скорее всего буду брать дбилас, вот только пока не определился, брать спорт или дорожные, да и пружинки прикуплю. Кто-нибудь в курсе, они vat вычитают? У едс вычитают сразу на сайте.

Смысл установки есть и без усиления ШПГ! Просто разумеется, ты не сможешь использовать весь потенциал новой турбины.

Пойми, потенциал машины почти полностью заключается в установленной на нее турбе. Сколько она может - столько и будет, настройщик позаботится об этом. Валы, коллектора и прочие фишечки - только дополнения к ней, позволяющие расширить диапазон ее работы. Чтобы ты не прикрутил сейчас к своей машине, больше 330 сил не будет, турбина штатная не даст. Да еще и работать будет на пределе вместе со своим говноколлектором, который и на околостоках трескается. 

Хорошая турбина + грамотный выпускной коллектор к ней - и ты получишь те же силы без всяких валов и пружинок, да еще и с огромным запасом. 

Я это так понимаю.

Это звучит только страшно - "замена турбины"!. С этого на Астрах начинать надо=))

[ShaatLa 98]

Валы + коллектор + пружины выходят где-то на 50 с небольшим.

Турбокит болт-он с 2871 выходит на 65000, плюс сток турбо, которая у меня была заменена 10000 назад, можно продать за 15-17 тысяч.

По машине я практически всё делаю сам, соответственно работу не считаем.

Теперь я сижу и чешу репу в раздумьях, понятно что лучше взять турбокит, но что на счёт шпг?

[JUICE 468]

Шатуны поменяй и забудь.

[g1dro 2 703]

Не надо никаких валов на стоке.

 

ставь впускной коллектор и вал от старого опеля x20xev.

Это и бюджетнее и без гемора.

 

Если хочется быть быстрым тридцатку или 28 и полетели. Остальное вложения типо пружинок тюненых валов и всякого бреда - не оправданное дрочево.

[leman 1 418]

Сцыль на болт-он турбокит 2871 за 65000 в студию, плиз.

[slonik 1 203]

 

 

Валы + коллектор + пружины выходят где-то на 50 с небольшим.

Турбокит болт-он с 2871 выходит на 65000, плюс сток турбо, которая у меня была заменена 10000 назад, можно продать за 15-17 тысяч.

По машине я практически всё делаю сам, соответственно работу не считаем.

Теперь я сижу и чешу репу в раздумьях, понятно что лучше взять турбокит, но что на счёт шпг?

 

 

валы + коллектор + настройка? посчитай все мелочи от и до.

 

я все работы делаю сам, в том числе и сварочные, но считать например установку гтх3071 по цене турбины + коллектора, это мягко говоря обманывать себя, так как конечная установка со всеми мелочами всегда выходит намного больше.

так же и установка валов + коллектора, так же и замена турбы.

[slonik 1 203]

del

Изменено 3 мая, 2013 пользователем slonik

[leman 1 418]

slonik, ну по части коллектора с валами там может и правильная цифра т.к. у него едс, т.е. настройка типа бесплатно, а кроме самих валов и коллектора там только расходники / прокладки менять...

 

А вот насчет турбокита интересно твое мнение, какой там ценник выйдет?

 

Вот например кортенаевский кит под gt2871 2595 фунтов получается, это правда на тиале.

 

Ну вот совсем лоу-кост вариант от TX Autosport 595 фунтов без турбины стоит, на стандартной горячке. Турбина еще тысяч 50 допустим.

 

Получается разброс 80000-130000 на запчасти, без работы.

 

Так, или можно дешевле?

[g1dro 2 703]

в едс нет прошивки под оба вала злых, поэтому для бюджетного говно тюнинга они не нужны.

[leman 1 418]

Вообще-то 335 прошивка под оба вала, насколько я помню.

[g1dro 2 703]

нет

сейчас вообще 330 тока

 

 

NO VORKAT = No precat

NURBURGRING = Track designed map much more lairier and less traction control

FMIC-LLK = Intercooler

NOCATS = Complete Decat

INCAM = Inlet Cam (all this does is raise idle to 900rpm to prevent you from stalling doesnt need the cam tobe there)

EDS-Z20LEX-INTAKE-TOPHAT = Inlet manifold and top hat

MAP300 = 3 Bar Map Sensor (IMPORTANT DO NOT MISS MATCH THIS HARDWARE AND MAP)

INJ550 = 550cc injectors (IMPORTANT DO NOT MISS MATCH THIS HARDWARE AND MAP)

GT28 = Garrett GT28 Turbo (IMPORTANT DO NOT MISS MATCH THIS HARDWARE AND MAP)

GT3071 = Garrett GT30 Turbo (IMPORTANT DO NOT MISS MATCH THIS HARDWARE AND MAP)

 

 

т.е все прошивки с 315 под коллектор и кулер :)

PHASE-3     240PS SPORT   320PS 450NM
EDS-Z20LEX-INTAKE-TOPHAT-60_INCAM_NOCATDIAG SOFTSPORT   *Tuninglevel 2 эти с коллекторами но без кулеров

PHASE-3     320PS 450NM
EDS-Z20LEX-INTAKE-TOPHAT-60_INCAM_NOCATDIAG SOFTSPORT   *Tuninglevel 2

PHASE-3     330PS 480NM
FMIC-LLK_EDS-Z20LEX-INTAKE-TOPHAT-60_MAP300KPA   *Tuninglevel 2 - а эта с кулером :)

 

 

Видел так же там прошивку 340 обновленную. но найти не могу