Чип и свечи

[Boshin 1 721]

Давай я попробую ответить. Можно сделать чип стейдж 1 и не парясь кататься не нагружая мотор, но тем самым ты сократишь его ресурс. И сократить заезды 0-250, а гонять не продолжительное время с газом в пол и до 200 км/ч. Наши двигатели имеют очень высокую ЕГТ, делая чип, ты поднимешь температуру еще выше, что может привести к оплавлению поршневой группы. Все тебе советуют сделать даунпайп, выпуск и т.п., так как считают что из-за проблем с препятствиями на выхлопе растет ЕГТ. Я так не считаю, а думаю, что виной тому штатный ЭБУ, который невозможно пока отстроить адекватно. К примеру взять мою машину с давлением 1,3 бара, двигатель имеет температуру 830 гр., но он отстроен не на штатных мозгах и индивидуально, а едет она пока быстрее всех ЕДС-чипов )))

На сток турбе?

[Cdbbr 312]

На сток турбе?

Не, на по-больше, чем сток ))

[Boshin 1 721]

Не, на по-больше, чем сток ))

Ну как бы все понятно, Дунь в нее 1.6-1.7 и посмотри на ЕГТ!

[Cdbbr 312]

Ну как бы все понятно, Дунь в нее 1.6-1.7 и посмотри на ЕГТ!

Ну тогда мне интересен твой прогноз температуры при давке 1,7. Я почему-то думаю, что у меня за 900 не уйдет или будет около того. Ты как считаешь?

[Boshin 1 721]

Cdbbr, 

Ну я не гидрометцентр.

[Cdbbr 312]

Ахаха, так а на чем основан твой пост про то, что нужно дунуть 1,7 и посмотреть на ЕГТ ? ))

[Boshin 1 721]

Ахаха, так а на чем основан твой пост про то, что нужно дунуть 1,7 и посмотреть на ЕГТ ? ))

Я не хочу разводить тут флуд ибо тема не об этом, но ты реально считаешь, что с увеличением наддува у тебя не будет расти температура выхлопа? У меня на сток турбине когда дует 1.2 температура где то 880, на 1.6 температура 920.

[Cdbbr 312]

Я не хочу разводить тут флуд ибо тема не об этом, но ты реально считаешь, что с увеличением наддува у тебя не будет расти температура выхлопа? У меня на сток турбине когда дует 1.2 температура где то 880, на 1.6 температура 920.

У знакомого драг восьмерка, так там на 1,6 давлении 850 градусов. Кто-то приезжает к другому настройщику с 980 градусами на пике и после настройки у другого человека: падает температура выпуска и растет мощность. Все индивидуально, поэтому с ростом буста я готов к тому, что температура у меня изменится не значительно.

[hwarang 137]

Ахаха, так а на чем основан твой пост про то, что нужно дунуть 1,7 и посмотреть на ЕГТ ? ))

я сейчас на сток турбе, валы оба дбилас, впускной коллектор, форсы 550е, насос аэромотив, чип ЕДС 335 л.с. и сток выхлоп без катов, ЕГТ в районе 850, правда у меня мотор кованный и степень сжатия ниже.

[Boshin 1 721]

hwarang,

Олег, все правильно. Понижение степени ведет за собой понижение температуры. 

[hwarang 137]

Знакомого на бертоне с LEH турбой настроил кролик на 310 сил, перед настройкой поменяли насос на аэромотив , ездил на ЕДС с космическим ЕГТ, кролик отстроил ЕГТ упало, радовались, ради интереса залили ЕДС на 310 сил, едет точно так же и ЕГТ до 900, вот вам и болванка от ЕДС, а проблема была всего лишь в насосе.

hwarang,

Олег, все правильно. Понижение степени ведет за собой понижение температуры.

проблема высокого ЕГТ уж точно не мозге, железо и настройка!

Забыл добавить, на ЕДС 335 л.с. дует 1.6 , сейчас заказал актуатор forge а то штатный очень мягкий и надув не держит, подтягивание штатного актуатора даст лишь кратковременной овербуст, но держать давление не будет!

[Boshin 1 721]

Знакомого на бертоне с LEH турбой настроил кролик на 310 сил, перед настройкой поменяли насос на аэромотив , ездил на ЕДС с космическим ЕГТ, кролик отстроил ЕГТ упало, радовались, ради интереса залили ЕДС на 310 сил, едет точно так же и ЕГТ до 900, вот вам и болванка от ЕДС, а проблема была всего лишь в насосе.

проблема высокого ЕГТ уж точно не мозге, железо и настройка!

Плюс мульен.   

[hwarang 137]

Свечи у меня IK27 с зазором 0.6 на заводском зазоре дергалась при наборе скорости.

[Cdbbr 312]

Знакомого на бертоне с LEH турбой настроил кролик на 310 сил, перед настройкой поменяли насос на аэромотив , ездил на ЕДС с космическим ЕГТ, кролик отстроил ЕГТ упало, радовались, ради интереса залили ЕДС на 310 сил, едет точно так же и ЕГТ до 900, вот вам и болванка от ЕДС, а проблема была всего лишь в насосе.

проблема высокого ЕГТ уж точно не мозге, железо и настройка!

Забыл добавить, на ЕДС 335 л.с. дует 1.6 , сейчас заказал актуатор forge а то штатный очень мягкий и надув не держит, подтягивание штатного актуатора даст лишь кратковременной овербуст, но держать давление не будет!

Ничего себе. Ради интереса, это получается зря шились что-ли у кролика? И зачем было возвращаться к ЕДС, если все устраивало?

[hwarang 137]

Ничего себе. Ради интереса, это получается зря шились что-ли у кролика? И зачем было возвращаться к ЕДС, если все устраивало?

зря не зря это решать хозяину машины, я лишь привел пример по ЕГТ на ЕДС.

зря не зря это решать хозяину машины, я лишь привел пример по ЕГТ на ЕДС.

Он для эксперимента залил ЕДС, потом залил назад кролика, а через два месяца у него поршень расплавился, из-за чего не знаю.

[hwarang 137]

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/215192-astra-g-coupe-bertone/page-10

[Cdbbr 312]

Из-за особенностей системы охлаждения рядной четверки и подавился его поршень ))

Его 920 градусов может быть "среднее по больнице". А я говорю про пиковую температуру на скорости 200 и мерю я показания температуры раздельно по каждому котлу в 5 см от выпускных отверстия блока.

Ну а честно, тут можно долго дискутировать, думаю стоит прекратить.

Всех с наступающим ))

[Sport 6 698]

Свечи у меня IK27 с зазором 0.6 на заводском зазоре дергалась при наборе скорости.

А пропуски зажигания есть?

[hwarang 137]

Сейчас нет, я еще не снимал логи с сток турбой и этой прошивкой, сниму логи отпишу что по откатам.

[Tuburetko 58]

Идиотская история с этими свечами. Чипанулся - не поехало. Сказали новые свечи. Поставил - опять не едет. Дергается при валилове и в аварийный режим переходит. Расчиповался. Думал дело в чипе (мб сергейник обманул как-нибудь), но машина все равно не ехала. Потом заметил что у новых денсовских свечей очень большие зазоры (ок. 1.5мм). Решил заказать новые у дилера. Заказал. Первое время вроде норм катался, а потом опять вата + появились индюшачьи звуки. Открыл капот, начал снимать впуск дабы свечи выкрутить, посмотреть что к чему. ВСЕ ХОМУТЫ СОРВАЛО. И разошлось несколько маленьких трубочек. Достал свечи и вижу неприятную картину. Свеча NGK, купленная у дилера треснула. Честно сказать такого я не ожидал. С дуру поставил новый модуль, топливный фильтр. Про свечи даже в ус не дул. Потом поставил новые хомутики на впуск. И вот вчера сходил на авторынок и купил комплект бошевских свечей с зазором 0.9 мм. Поставил и прокатился немножко. Все стало хорошо. Машина снова едет и радует меня. В итоге вчера в первый раз за 1.5 года я наконец-то почувствовал вкус победы над этим идиотизмом. И честно говоря стало немного обидно. Ведь сколько денег было слито на запчасти и диагностики, сколько нервов потратил в связи с этим... а проблема решилась всего за 2000 рублей. Да и качество деталей просто убило. Из чего вот сделаны хомуты на впуске??? Не выдержали лайтового чипа на 280 сил. пфффффффф(((( ЧТО БЛИН ЗА СВЕЧИ ТАКИЕ КОТОРЫЕ ТРЕСКАЮТСЯ? Да и дилеру опелевскому "пламенный привет" от меня! "Спасибо" Вам за все... Теперь боюсь чиповать - вдруг еще что-нибудь развалится, не выдержав нагрузки( 

 

[Doctor48 6 568]

Свечи какие? Маркировка?

[AceHart 4 213]

я сейчас на сток турбе, валы оба дбилас, впускной коллектор, форсы 550е, насос аэромотив, чип ЕДС 335 л.с. и сток выхлоп без катов, ЕГТ в районе 850, правда у меня мотор кованный и степень сжатия ниже.

нормально все?

[hwarang 137]

нормально все?

Я кайфую от раннего спула,меня устраивает все,едет приятно!

[AceHart 4 213]

ну и славно 

[MaxMPS 372]

Я кайфую от раннего спула,меня устраивает все,едет приятно!

А напомни плиз какие у тебя по параметрам валы стоят?))