Выпуск для Astra J 1.6 turbo

[Angry Engineer 125]

Посмотрел на цены всплакнул... 30 к только за глушитель (в среднем) ладно еще раз заеду на яму померю размеры чтоб не об и буду заказывать Fox-ы. Пламегаситель все таки буду ставить.

[Angry Engineer 125]

Народ вопрос такой: так как я не оставляю надежды купить "чемоданчик" от EDS по разумной цене (а не за 30 кусков в родной Рашке ) то даунпайп всетаки хочу брать их же ибо в подарок будет халявная прошивка Phase-1 декат (100 евро в хозяйстве не лишние). Я к чему вел то вопрос:

 

- термоленту брать чтоб это хозяйство обмотать или и так ок?

- уплотнители нужны какие-то для сочленения с турбой (вроде там кольцо какое то медное стоит)?

- обманку под лямбду может кто у себя померить?

 

ну и для общего развития: что лучше - прошивка под декат или обманка? Так как работаю с пром. контроллерами то подозреваю что лучше не опрашивать датчик который заведомо врет (причем ты не знаешь на сколько) и не вводить поправки в технологический процесс основываясь на его показаниях. А как в автомобиле с этим? Ибо если не получится этим летом влезть в бюджет (а что-то мне подсказывает что так и будет) то хочется без Check Engene покататься

[Drew 7 282]

Лично я лентой не обматывал, уплотнительное кольцо остается со стока, лучше имхо прошивка, так как про чек можно забыть навсегда, а обманку нужно колхозить и не факт что она еще будет нормально работать )

[Angry Engineer 125]

просто могу ошибаться но где то читал что кто-то оставил старое и оно начало сифонить и потом все равно менять пришлось

[leon_mar 817]

Я сначала не обмотал, потом пожалел - при длительной езде на высоких оборотах перегревается масло в мкпп, рычаг становиться "ватный", следовательно масло скорее теряет свои свойства. Сейчас заказал ленту - придет и обмотаю.

[Angry Engineer 125]

Я сначала не обмотал, потом пожалел - при длительной езде на высоких оборотах перегревается масло в мкпп, рычаг становиться "ватный", следовательно масло скорее теряет свои свойства. Сейчас заказал ленту - придет и обмотаю.

так вот оно из-за чего ! я как раз с зимы как законопатил решетку в бампере и одеяло накинул так и не снял а уже +1С на улице. уже думал опять изыскания начинать . раз уж пошел небольшой оффтоп подскажи а если там (в МКПП) чисто теоретически масла грамм на 300 больше (не слил излишек со времен изыскания решения проблемы с хрустом. по мануалу в мой коробас 2л льется а я как в предыдущий 2.3 плюхнул)?

Изменено 17 марта, 2014 пользователем Angry Engineer

[leon_mar 817]

не вижу никакого криминала

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

Я сначала не обмотал, потом пожалел - при длительной езде на высоких оборотах перегревается масло в мкпп, рычаг становиться "ватный", следовательно масло скорее теряет свои свойства. Сейчас заказал ленту - придет и обмотаю.

Как-то слабо представляю себе связь перегрева масла в коробке с температурой выпуска..... Объяснишь?

[KARLSON 99]

Как-то слабо представляю себе связь перегрева масла в коробке с температурой выпуска..... Объяснишь?

Выхлопная труба проходит рядом с коробкой.

[x-maks 7 527]

очень даже вижу связь. свой даунпайп обмотал при установке. уже порадовался этому. пришлось лезть в то место нагорячей машине. если б не обмотал, сильно обжегся бы. а так тряпка очень прилично экранирует трубу от картера. почувствовал на своей коже. впрочем, много раз уже об этом писал. лишнее тепло под капотом ни к чему. тем более в сезон

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

Выхлопная труба проходит рядом с коробкой.

Спасибо КЭП!

Но если хоть немного вспомнить школьный курс физики по теплопроводности материалов, то станет понятен мой вопрос.

очень даже вижу связь. свой даунпайп обмотал при установке. уже порадовался этому. пришлось лезть в то место нагорячей машине. если б не обмотал, сильно обжегся бы. а так тряпка очень прилично экранирует трубу от картера. почувствовал на своей коже. впрочем, много раз уже об этом писал. лишнее тепло под капотом ни к чему. тем более в сезон

Тут тёзка с тобой не поспоришь, но перегрев масла коробки из за дэката - это просто бред)))

[leon_mar 817]

Скажу только, что обматывать надо не только и не столько даунпайп, сколько выпуск от турбины до конца защиты картера.

[Drew 7 282]

термолента способствует лучшему прохождению выхлопных газов, так как удерживает тепло, меньше тепловых потерь.

[x-maks 7 527]

на корсе даунпайп очень сельезно греет радиатор 

[Angry Engineer 125]

значит мотать от начала даунпайпа до конца защиты картера? а как с местом стыка быть? ничего что перепад будет температур (у нас такое называют разной тепловой нагруженностью и стараются избежать)? фланец соединительный то не замотаешь

[leon_mar 817]

отдельно мотать даунпайп, потом отдельно мотать трубу

[Angry Engineer 125]

вспомнил что хотел спросить: какую гофру использовать? их как я понял несколько видов, как выбрать правильный?

[The chemodan 638]

Interlock, остальные будут прогорать.

[Angry Engineer 125]

записал. спасибо а поподробнее почему если не сложно

Изменено 17 марта, 2014 пользователем Angry Engineer

[The chemodan 638]

записал. спасибо а поподробнее почему если не сложно

Там особая конструкция внутреннего слоя. Ты даже по картинке увидишь разницу.

[Angry Engineer 125]

как вот в этом http://www.fox-exhaust.ru/index.php?cat=857 ассортименте найти этот интерлок? Все одинковые трехслойные. Они все такие или наоборот ни одной? Я так понимаю там какие то пластины должны быть внутри судя по описанию интерлока

Изменено 17 марта, 2014 пользователем Angry Engineer

[The chemodan 638]

как вот в этом http://www.fox-exhaust.ru/index.php?cat=857 ассортименте найти этот интерлок? Все одинковые трехслойные. Они все такие или наоборот ни одной?

Вроде часто встречаются. На фото все видно.

[Angry Engineer 125]

кажется понял, спасибо

[MIKEoff 1 275]

С чего бы это?Я с 2006 года не припомню случаев прогара гофры.Может их стоит покупать у хорошего производителя?

[Angry Engineer 125]

Теперь самое главное найти этого хорошего производителя