Советы по эксплуатации от инженеров СРТ

[Miker 2]

Оригинал тут: http://www.caliberforums.com/forums/showthread.php?t=14750

Вкратце инфа такая:

1. Стэйдж 1 прошел примерно столько же дорожных тестов и обкаточных миль, как и сток калибр СРТ до выхода на рынок. Поэтому Стэйдж 1 абсолютно безопасен, и хотя выбор: снимать или оставлять на гарантии владельцев остается на усмотрение дилера, никаких дополнительных поломок из-за Стэйджа не будет.

2. Серьезных прибавок к мощности от установки впуска и выпуска не будет из-за ограничений стэйдж 1. Стэйдж 1 заваливает перформанс от всех остальных доработок, ограничивая момент в 407 Нм. Исключение, конечно, мапкламп. Поэтому мапкламп раскрывает дополнительную мощность также от впуска, выпуска, и т.п. Инжерены в курсе наличия такого девайса, но не уверены в его надежности (оно и понятно).

3. Скрип тормозов убирается... внимание... парой жестких торможений. Проверено лично мной, после пары остановок с 200+ в ноль скрип в тормозюльках исчез полностью. При этом перформанс не изменился. Это фантастика.

4. На моделях 2008 года ESP полностью НЕ отключается. На 2009 отключается полностью.

5. Разработка Стэйдж 2 тормозится менеджментом. Технически, никаких преград нет.

[Doctor 14]

Ну вот, осталось только поставить кламп и выяснить все на практике. Так кто первый?!!

[Skoopy 138]

Ну если Борис даст мне датчики, то первым буду я)

[Doctor 14]

Думаю даст, ты ведь первый их заказал. Ну не пуха!