project Mazpel или дайте мне 700 сильный мотор

[migelio 236]

Слов просто нет ... приятно смотреть на каждую деталь ! у меня встал

[nickart 389]

Слов просто нет ... приятно смотреть на каждую деталь ! у меня встал

Хмммм....ну это поправимо

[Шурег 1 763]

Круть!!!!!!!!!!

[mutantbikes 62]

крутотень просто нереальная... у меня нет слов, одни эмоции

[БОДРЫЙ ФЕЙ 1 508]

силен тюнех.

А как подбирался диаметр рейки и ресивера? По наитию или как-то рассчитывался? Сорри конечно, если глупость спросил, просто моторный тюнех не моя сильная сторона.

[b3-forever 512]

силен тюнех.

А как подбирался диаметр рейки и ресивера? По наитию или как-то рассчитывался? Сорри конечно, если глупость спросил, просто моторный тюнех не моя сильная сторона.

мне тоже интересно

Спасибо

[makar4ik 77]

Ах, я тащусь как всё аккуратно! Всегда хотел спросить ты на специальном станке так ровно трубы пилишь?

[serjo 0]

вот это я понимаю ювелирная работа.

[Ka:Mar 0]

Очень не понравилось решение с рулевой рейкой. Ну чего вам не вернуть ее на место? Вы ж не американцы.

Очень понравилось как и из чего собирается мотор. Возможно ли изготовить коллектор только на 6 горшков и две турбины. Какая примерная стоимость будет. Можно в личку.

Какой в итоге получается вес у мотора со всем навесным, турбинами и коллекторами?

[MIKEoff 1 275]

силен тюнех.

А как подбирался диаметр рейки и ресивера? По наитию или как-то рассчитывался? Сорри конечно, если глупость спросил, просто моторный тюнех не моя сильная сторона.

Есть рекомендованные диаметры рейки под требуемую мощность.Есть обьем ресивера под,расход,обороты,длина раннеров(в данном случае максимально,что можно было сделать).

Очень не понравилось решение с рулевой рейкой. Ну чего вам не вернуть ее на место? Вы ж не американцы.

Очень понравилось как и из чего собирается мотор. Возможно ли изготовить коллектор только на 6 горшков и две турбины. Какая примерная стоимость будет. Можно в личку.

Какой в итоге получается вес у мотора со всем навесным, турбинами и коллекторами?

Рейка назад не вернется.Для нее там нет места.Меня абсолютно не смущает факт ее переноса.

Про коллектор напишу в личку.

[leman 1 418]

Сделано очень красиво и аккуратно.

Я вот только не до конца понимаю: тюнинговые конторы из тех что попродвинутей впускные коллектора делают и испытывают в несколько заходов, в плане последовательно делают несколько моделей, каждую продувают, дорабатывают геометрию, настраивают на них тестовые двигатели и т.д. (например кортенаевский ресивер на астру, который с кем-то из немецких тюнеров делался или дбиласовский ресивер). Соответственно характеристики ресивера, видимо, зависят не только от основных параметров (объем, длина раннеров), но и от формы. Тут получается, что из заготовок по расчетным параметрам был сварен ресивер (при этом естественно полный кастом, ибо готовых проверенных примеров ресивера под let на rx8 естественно нет), подогнан под моторный отсек (например торец основного объема ресивера спилен, как я понимаю, под форму стенки моторного отсека и какие-то штуцеры, которые оттуда торчат), как обеспечивается в таком случае оптимальность геометрии?

[MIKEoff 1 275]

Есть проверенный мной вариант коллектора,который отлично себя зарекомендовал именно на ЛЕТ.Это его практически точная копия.Куртенай делает другие коллекторы,для других моторов.За маздой в работе будет астра опс на гаррете 3076,с целью 450сил.Для нее уже приобретен такой коллектор.

Торец срезан не ради подгона,а чтобы к четвертому цилиндру не беднилась смесь.

[MIKEoff 1 275]

Копию Куртенаевского коллектора?Он же литой.

[MIKEoff 1 275]

...продолжаем мучить мотор.

теперь врезаем в коллектор форсунки для впрыска закиси азота,которые выглядят вот так:

к каждой форсунке по своей линии подается закись и бензин(мокрая система).На каждый цилиндр ставится по форсунке(директ порт)

потом ваяем кронштейн для распределительных блоков,все закрепляем и подключаем линии подачи закиси и бензина для каждой форсунки.в итоге имеем это:

после этого делаем слив масла с турбины,начинаем размещать катушки зажигания,ваять под них кронштейны

в итоге все выглядит вот так:

далее пытаемся приладить компрессор кондиционера систему регулировки его ремня отМазды к блоку Опеля.размечаем,режем,варим.ставим:

пескоструйкой и пораской кронштейнов займемся потом...

[Powerнутый 109]

красотища

[MAX958 0]

Мотор фазный? А чегож на опц фаз изменяемых нету?

И колектор обматывать не будете? Или это потом уже)

[PAR 46]

Мля, а где вы умудрились найти 3582 без антисержа? Ну копейки разница, а Гарретт и так нежный, в случе чего быстро кончится. И потом ну если уж строить, так брать 4G63... да и мозги всякие AEM и прочие есть болт он на него.

[PAR 46]

1) про 4G63, конечно он легендарный, но старый как говно мамонта. Но реально на него тюнинга до фига и проблем с зап. частями нет, все в наличии. Это радует.

2) Короче, это аэродинамика... я в ней х.з. что смыслю. Основная тема, что когда закрываешь дроссель создается адское давление после турбы и до дросселя. Вот перепускник предназначен стравливать это дело - избыточное давлние. Но бывает какие-то там случаи, когда это не срабатывает или не так быстро или еще х.з. как. И бьет по крыльчатке нежного гарретта и ему конец наступает. такие же процессы происходят в турбинных двигателях самолетов. Читайте еще про помпаж...

Первое фото турбины с Anti surge, вторая 3071 без.

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,36883,page=1

Изменено 24 октября, 2010 пользователем PAR

[Sport 6 698]

Тогда пиши уж "антисёрдж" или даже "антисурдж"...а то "антисерж" звучит как средство против Serge_OPC

[MIKEoff 1 275]

Мотор фазный? А чегож на опц фаз изменяемых нету?

И колектор обматывать не будете? Или это потом уже)

Где мотор фазный?С изменяемыми фазами газораспределения или с фазировнным впрыском?Что ты имел в виду под словом "фазный"

Коллектор,естественно,будет обмотан.

[MIKEoff 1 275]

Мля, а где вы умудрились найти 3582 без антисержа? Ну копейки разница, а Гарретт и так нежный, в случе чего быстро кончится. И потом ну если уж строить, так брать 4G63... да и мозги всякие AEM и прочие есть болт он на него.

Вообще-то гарретты 3582 идут без anti surge.Можно заказать опционный хоузинг с anti surge,но на даном моторе он нафиг не нужен т.к. никто тапок в пол с 1000 оборотов нажимать не будет.Назначение этой системы-борться с эффектом помпажа.

Для того,чтобы на крыльчатку не было повышенных нагрузок при резком закрытии дросселя существует blow off.Он,естественно,на этом моторе будет.

[MAX958 0]

Где мотор фазный?С изменяемыми фазами газораспределения или с фазировнным впрыском?Что ты имел в виду под словом "фазный"

Коллектор,естественно,будет обмотан.

изменяемые фазы газораспределения))

[PAR 46]

Вообще-то гарретты 3582 идут без anti surge.

Какая-то устаревшая информация. Вот каталог http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html

Номера турбин:

GT3582R - 714568-7

GT3582R - 714568-8

GT3582R - 714568-9

GT3582R - 714568-10

Сompressor housing features a ported shroud

Можно заказать опционный хоузинг с anti surge,но на даном моторе он нафиг не нужен т.к. никто тапок в пол с 1000 оборотов нажимать не будет.

Да там отрицательное давление будет до 3000 оборотов поди. Да и лишним оно не бывает, тем более Гарретт "нежный"очень.

Назначение этой системы-борться с эффектом помпажа.

Для того,чтобы на крыльчатку не было повышенных нагрузок при резком закрытии дросселя существует blow off.Он,естественно,на этом моторе будет.

Все одно даже с перепускником могут быть проблемы...

[MIKEoff 1 275]

Какая-то устаревшая информация. Вот каталог http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/turbochargers.html

Номера турбин:

GT3582R - 714568-7

GT3582R - 714568-8

GT3582R - 714568-9

GT3582R - 714568-10

Сompressor housing features a ported shroud

Да там отрицательное давление будет до 3000 оборотов поди. Да и лишним оно не бывает, тем более Гарретт "нежный"очень.

Все одно даже с перепускником могут быть проблемы...

Даже если отрицательное давлени будет до 3000(в чем я сильно сомневаюсь),это не значит что до 3000 будет помпаж.Перепускник к помпажу не имеет никакого отношения.

[MIKEoff 1 275]

....начинаем заниматься топливной системой.один насос остается в баке.он качает топливо в стакан.Второй насос и фильтры расположены в багажнике.он работает непосредственно на рейку и закись.

прикидываем как будет расположен узел насос-фильтры,ставим на площадку..

думаем где в багажнике есть под него место и крепим через резино-металлические опоры,там же прописываем баллон для закиси.к сожалению его удалось поставить только перпендикулярно движению авто...

мудрим с баком,забором топлива,врезаем фиттинги,соединяем..

собираем все в багажнике,подводим питание к насосу..

ставим движок под капот,начинаем проводить топливную,располагать соленоиды закиси и прочую мелочь...

Изменено 27 октября, 2010 пользователем MIKEoff