Выбор на лето Fabia RS vs Corsa OPC

[XiTbI4 415]

очень дорогая машина S2000, стоят по 700-800к за древний 2001 год, плюс хрен продашь потом.

за эти деньги аналогичная по цене (в новом состоянии) 350z будет 2005-2007 года. А на треке она Хонде НЕ уступает.

Рома какие 700-800 за с2000???

товарищ за 450 взял)))

и без косяков-кроме того что перекрасили авто полностью.брал же у своих-все в одной тусовке.

у другого товарища был 350зет.

он года 2 на нем покатался и продал по причине задолбали пузотерки!

ща на х5 ездит.

ни 350 ни с 2000 не едут с места....сами владельцы это признают + рх-8 тоже не едет норм с места.

но на треке эти тачки сток против астры сток-дадут астре прикурить.

а по теме смотрел тесты клио на треках.

вообещ машина для задротов.

но если к ней привыкнуть и выучить саму тачку можно чудеса творить.

про корсу сказать ничего не могу.

фабия рс у нас только появилась в городе-был очень удивлен....

з.ы. бери полный привод из бу.

а брать новую тачку и дубасить потом на ней на треке-

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем XiTbI4

[opposer 170]

а брать новую тачку и дубасить потом на ней на треке-

вот я об этом самом же

[XiTbI4 415]

вот я об этом самом же

тут я с тобой согласен.

а если речь идет о треке онли-то над брать какой нить 6 эвик и дубасить на нем.с каркасом ос всеми делами

[Trekzx 717]

тут я с тобой согласен.

а если речь идет о треке онли-то над брать какой нить 6 эвик и дубасить на нем.с каркасом ос всеми делами

я с одной сторону согласен, с другой - не совсем...

во-первых, топикстартер изначально написал:

Рассматриваю именно семейство карликовых

ну это ладно, можно начать переубеждать

моя позиция или почему у меня нет и в ближайшее время не будет Эво/СТИ:

не скажу за Москву, был только в Лидере разок, но в Питере на спринтах конкуренция в этом классе очень и очень суровая. И среднестатистическому пилоту, который не очень-то богат и не готов жить покатушками, претендовать даже на топ-10 не получится. Скажете, тюнить прокладку? Но это тоже бабло, банально на 17е полуслики, которые сжираются только в путь...

Да, я "голодранец" и не готов покупать 2-3 комплекта резины по 35-40 рублей на сезон. Равно как и Олинзы, и 6поршневые тормоза на морду, и защиту днища на зиму за килоевро. А вот комплект 16й боевой резины, подвеску KW var.2 и прочие мелкие ништяки, вкладывая по 300-600 баксов в месяц - готов.

И я лучше буду пытаться на что-то претендовать в моноприводном классе, чем быть полнейшим убожеством в абсолюте. При этом и тюнинг прокладки идёт, и бабло забаратывается постепенно.

Да, я пока не добился

если есть бабки - то за 900 рублей бесспорно надо не переднеприводный хот-хетч брать как заготовку под валилово. Но я бы не стал упираться только в Эво/СТИ; расширить список на М3 46ю, ТристаПисятый+тюн или С2000+тюн

[MAX958 0]

ну это смотря с какой стороны подходить,если ехать на результат то возможно ты прав,а если просто иногда выезжать на трек чисто for fun,то пофиг на чем и куда...просто зимой полный привод в разы веселее и если летом трасс не много,а если и есть то надо много денег,то зимой спринты не делает разве что ленивый,купил в начале сезона резину хорошую и езди катайся,можно даже и "в чашки ехать" на стоке частенько,если рулишь хорошо...

кстате по поводу альтернатив,вот в тушино есть прокатная 320 е36,она кайфа дает не меньше чем полный привод,ехать сложнее конечно,но от этого и кайф!) но то прокатная машина,проехал,получил удовольствие и забыл,как говорится,каждый день конечно так не поездишь)

[XiTbI4 415]

я с одной сторону согласен, с другой - не совсем...

во-первых, топикстартер изначально написал:

ну это ладно, можно начать переубеждать

моя позиция или почему у меня нет и в ближайшее время не будет Эво/СТИ:

не скажу за Москву, был только в Лидере разок, но в Питере на спринтах конкуренция в этом классе очень и очень суровая. И среднестатистическому пилоту, который не очень-то богат и не готов жить покатушками, претендовать даже на топ-10 не получится. Скажете, тюнить прокладку? Но это тоже бабло, банально на 17е полуслики, которые сжираются только в путь...

Да, я "голодранец" и не готов покупать 2-3 комплекта резины по 35-40 рублей на сезон. Равно как и Олинзы, и 6поршневые тормоза на морду, и защиту днища на зиму за килоевро. А вот комплект 16й боевой резины, подвеску KW var.2 и прочие мелкие ништяки, вкладывая по 300-600 баксов в месяц - готов.

И я лучше буду пытаться на что-то претендовать в моноприводном классе, чем быть полнейшим убожеством в абсолюте. При этом и тюнинг прокладки идёт, и бабло забаратывается постепенно.

Да, я пока не добился

если есть бабки - то за 900 рублей бесспорно надо не переднеприводный хот-хетч брать как заготовку под валилово. Но я бы не стал упираться только в Эво/СТИ; расширить список на М3 46ю, ТристаПисятый+тюн или С2000+тюн

если с этой стороны смотреть то да!я полностью с тобой согласен.

но новая тачка для того чтоб на треке ее убивать.зачем новая?

можно же взять бу и тюнячек поставить потом

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем XiTbI4

[opposer 170]

кстати господа, а можно вопрос? я вот серьезно не понимаю - какой смысл в любительских покатушках выбирать машину, которая будет ехать на секунду быстрее, пусть и в ущерб удовольствию? Всегда есть рыбка покрупнее, а ведь погонь за успехом полно и на работе. Разве не приятнее взять ту же Honda S2000 или М3 Е46 и со смачным жужжанием проходить круги, чем делать это на каком нибудь дьявольски эффективном и холодном Nissan GT-R? Зачем тюнить бездушный Golf GTI, когда задорно ревущая Integra Type R или Клио с его желтым тахометром принесут куда больше удовольствия от каждого круга? Ведь во всем мире любят Мини Купер не из за того что он круче всех тайматтачит на свои деньги. А из-за того, что он веселее всех тайматтачит.

[MAX958 0]

кстати господа, а можно вопрос? я вот серьезно не понимаю - какой смысл в любительских классах выбирать машину, которая будет ехать на секунду быстрее, пусть и в ущерб удовольствию? Всегда есть рыбка покрупнее, а ведь погонь за успехом полно и на работе. Разве не приятнее взять ту же Honda S2000 и со смачным жужжанием проходить круги, чем делать это на каком нибудь дьявольски эффективном и холодном Nissan GT-R? Зачем тюнить бездушный Golf GTI, когда задорно ревущая Integra Type R или Клио с его желтым тахометром принесут куда больше удовольствия от каждого круга? Ведь во всем мире любят Мини Купер не из за того что он круче всех тайматтачит на свои деньги. А из-за того, что он веселее всех тайматтачит.

На вкус и цвет товарищей нет! Каждый др...ит как он хочет!

Лично я бы предпочел более скучный гольф,вместо развеселого клио,если эта машина у тебя одна...А если нет,то взял бы клио или интегру или еще какую неведому зверушку))

[Zlodey 266]

Под трек надо брать б\у полюбас

А главное чтоб удовольствие приносило и пох на время

[FreeMe 416]

тем более у фобии за спиной нет такой тусовки как у нас

[cLauzz 21 825]

в Лидере Эндрю на Кэдди проедет как корса

Аэндрю на корсе кончит пол списка

[Димон688 414]

Аэндрю на корсе кончит пол списка

Лучше не так...

Аэндрю на корсе кончит..... :icon_imslow:

[XiTbI4 415]

Мне кажется скорее Эндрю кончит корсу.

[M6MPS 1 950]

А может лучше: Мне кажется скорее всего Эндрю кончит В корсу?

Изменено 12 февраля, 2011 пользователем M6MPS

[ShamKasham 22]

Тут думать нечего. Во первых DSG какой бы она навороченной не была, это отстой, потому что автомат. Настоящая машина это машина на механике. Большего удовольствия на треке, в городе и за его пределами не получишь никаким автоматом. Поэтому однозначно Корса! Плюс необходимые вложения.

[ShamKasham 22]

Ездил, поэтому и говорю. Я ко всем автоматам негативно отношусь. Не живые они. Не дают полного слияния с машиной. С корсой проблемы тоже есть, но это МКПП. Со всеми прелестями. Да передачи короткие, да кулиса, но удовольствия больше. И ноги с руками поразминать можно

Изменено 13 февраля, 2011 пользователем ShamKasham

[trebret 35]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8763201-e758.html

Если дубасить по треку, как раз в бюджете)

[opposer 170]

небось мертвый, не может он столько стоить, особенно R.

интересно, что из себя представляют в реале эти лотусы. Ну содержание, запчасти, ремонтопригодность итд. Там что-то страшное типа "клееный клепаный монокок" какой то

[Magnolia Fan 459]

http://cars.auto.ru/...63201-e758.html

[FreeMe 416]

opposer,

у них из страшного только алюмининевая рама, по мотору там все от тойоты и в ходовке ничего сложного, а ломаться больше тупо нечему

а они и новые стоят не космос... http://www.lotuscars...room/available/

Отстой это передачи с гулькину писю

а по-моему в фабии они не очень длинее:

[Magnolia Fan 459]

овощи!

короче передачи-больше драйва.

Изменено 15 февраля, 2011 пользователем Mr.Bean

[Drew 7 282]

интересно, что из себя представляют в реале эти лотусы. Ну содержание, запчасти, ремонтопригодность итд. Там что-то страшное типа "клееный клепаный монокок" какой то

элис = спидстер, кларксону доставляет

[opposer 170]

Ну да)))) Только у Фабии нет переключений воооообще... Ну в том смысле что на переключение время не тратится и тяга неразрывная...

а когда ты едешь на третьей, а он наготове держит четвертую, а тебе вдруг нужна вторая- приходится звонить в штаб-квартиру Шкоды и просить, чтобы переключили? :)

[MAX958 0]

а когда ты едешь на третьей, а он наготове держит четвертую, а тебе вдруг нужна вторая- приходится звонить в штаб-квартиру Шкоды и просить, чтобы переключили? :)

Роман,чтоб такие примеры с под ами приводить,не плохо было для начала чуть с тех.частью ознакомится,а именно - у коробки дсг 2 сцепления,это вроде как извесно,но вот впорос а почему именно два? А потому что по одному на четные и нечетные передачи свое,тоесть если ты едешь на 3-й передаче то наготове оно держит не только 4-ю,но еще и 2-ю!

[superhero860 361]

а как оно держит 2 передачи? я тож думал что чётная передача подключена, он держит следующую нечётную наготове, но не 2 нечётных.. мне с технической точки зрения интересно Макс если ты вкурсе поясни, пожалуйста.