Чип Тюнинг Корсы!

[Gordon 28]

диф ставить?

больше 225 она не пойдет. моторчика уже очень не хватает после 160...

[JohnDoe 1 236]

вот ответ сам на твой вопрос и нашелся, про подвеску что в среду обсуждали "ЗаЧем?"

Замена подвески на Корсе - мод намбер ван! Маст ду ин фирст плэйс! ))))

диф ставить?

больше 225 она не пойдет. моторчика уже очень не хватает после 160...

Ну, если ездить только прямо - то можно любую толстопопую машину за сравнимые деньги взять с большим мотором. Зачем Корсу?

[Gordon 28]

'зачем' уже не актуальный вопрос)

диф ставим? зад не хочу занижать пружинами как у Баланина

[JohnDoe 1 236]

'зачем' уже не актуальный вопрос)

диф ставим? зад не хочу занижать пружинами как у Баланина

1. Дифференциал по фэньшую положено иметь. Если финансы позволяют, то ставьте.

2. В14 вполне универсальный вариант подвески с регулируемой высотой. На ней много народа ездит.

[Gordon 28]

не смотря не мои первоочередные колхохные планы с подсветкой днища, дорогой музыкой и ламбо-дверями я всё-таки иду по пути, по которому направили клубни.

выпуск есть, впуск нужно нормальный ставить.

значит приоритет: впуск, чип st 1, кулер, подвеска...

f1y0rdie, цена по этим двум позициям какая примерно?

[Gordon 28]

, Согласен!!! Сперва кулер и впуск тогда. В алтехно смогут всё сделать? У них стенд просто, там проще делать и сразу замеряться.

Диф насколько недешево??

[ToxXx 516]

Для колеи дифф не поможет ) хорошая KW и дифф будет стоить...лучше тогда взять mini )

[Gordon 28]

хорошая KW

это что?

[JohnDoe 1 236]

не смотря не мои первоочередные колхохные планы с подсветкой днища, дорогой музыкой и ламбо-дверями я всё-таки иду по пути, по которому направили клубни.

выпуск есть, впуск нужно нормальный ставить.

значит приоритет: впуск, чип st 1, кулер, подвеска...

f1y0rdie, цена по этим двум позициям какая примерно?

1. Я согласен с теми клубнями, кто считает, что перед чиповкой нужно поставить интеркулер хороший. У Корсы и так овощные поршни, потому есть смысл понизить склонность к детонации через понижение температуры заряда. В принципе, это должно улучшить и перспективы повышения мощности: меньше температура заряда -> выше его плотность и, понятно, масса. Я себе еще не ставил, потому поделиться опытом не могу.

2. Подвеска.

Если финансы позволяют, то можно и KW поставить, но тогда уж сразу V3, чего мелочиться. Только в V3 есть система клапанов аналогичная более старшим спортивным моделям. У партнеров мне дали на этот кит цену около 70т.р.

Самая проверенная клубнями на кольце и дороге - Bilstein B14. Сейчас наш партнер ее уже не возит, но цена у нее выросла до 37т.р. Я за эту цену забрал 3 месяца назад последнюю коробку. Пробег на ней уже под 3000. Очень доволен. Если будет интерес - обращайтесь, обсудим. А я теперь хочу с KW с регулировками.

В14 устанавливал в КМС - установка с настройкой обошлись в 7500, если память не изменяет.

Еще в КМС был один кит AST Sportline 1 для Корсы. Ценник сравним с KW V3. У AST на одну регулировку меньше, но, как я понял, она обслуживаемая - можно хоть после каждой гонки отдавать на переборку и смену настроек. По ней есть отдельная тема где-то - можно почитать и написать ее создателю, который на такой подвеске и ездит.

3. В клубе дифференциалы обычно Quaife или Wavetrac.

Мне так показалось, что Регаловцы считают, что Wavetrac поглавнее будет.

Есть еще немецкий Drexler. Его на Корсу НЕ сейчас ставят. Я где-то находил на него цену, и она значительно выше, чем у других двух.

Wavetrac брал за 36т.р. у Rik-а. По идее еще рекомендуется прикупить новые подшипники за 5000, но это уже дело вкуса. Я, например, купил. Установка в АБС с материалами 8-9т.р.

[Gordon 28]

Спасиб! очень ценная инфа, плюсую!

дорогая подвеска, чёрт возьми...)

[JohnDoe 1 236]

давай при встрече переговорим, просто писал это 100500 раз уже.

Я в л.с. напишу. Мне тоже интересно.

[Gordon 28]

давай при встрече переговорим, просто писал это 100500 раз уже.

окэ! спасиб!

[ToxXx 516]

1. Я согласен с теми клубнями, кто считает, что перед чиповкой нужно поставить интеркулер хороший. У Корсы и так овощные поршни, потому есть смысл понизить склонность к детонации через понижение температуры заряда. В принципе, это должно улучшить и перспективы повышения мощности: меньше температура заряда -> выше его плотность и, понятно, масса. Я себе еще не ставил, потому поделиться опытом не могу.

СергейНик сказал что корсе ни кулер ни пайп ни нулевик особо погоды не сделают.Всё душит 4 горшок и форсунки.Из стока можно максимум выжать и без доработок(без экстрима -200/280, по жести - в районе 220/320) За дословность слов Сергея не отвечаю, но суть такая...

[JohnDoe 1 236]

СергейНик сказал что корсе ни кулер ни пайп ни нулевик особо погоды не сделают.Всё душит 4 горшок и форсунки.Из стока можно максимум выжать и без доработок(без экстрима -200/280, по жести - в районе 220/320) За дословность слов Сергея не отвечаю, но суть такая...

Ну, кулер мне видится примерно таким...

А сам я до усиления поршневой ничего делать не собираюсь.

[Bootlegger 332]

кулек у кортеная самый жирный, но ценник - ахтунг!

[JohnDoe 1 236]

кулек у кортеная самый жирный, но ценник - ахтунг!

Да, сам о ю!

[x-maks 7 527]

этот кулек встает в штатные крепления.. тот, кто уже ставил универсальные кульки, поимет как это круто

[JohnDoe 1 236]

этот кулек встает в штатные крепления.. тот, кто уже ставил универсальные кульки, поимет как это круто

А верхняя часть к чему крепится? Нужно отверстия сверлить, или на машине уже какие-то болты в соответствующих местах имеются?

[x-maks 7 527]

не надо.... на штатном радиаторе есть куда крепить. вчера ставил себе интеркулер с силиконом. заодно менял радиатор.

единственное шо -кортенаевский кулек работает не весь. имхо.

[JohnDoe 1 236]

единственное шо -кортенаевский кулек работает не весь. имхо.

Это смотря с чем сравнивать. Кое-какие данные по его эффективности на их сайте есть. У кого лучше на меньшей железке?

П.С.: В теории, можно выкинуть обычный теплообменник и сколхозить промежуточное охлаждение из турбокомпрессора (только работать он будет "наоборот"). Это будет аналог теплообменника с динамически меняющимся объемом - "размер" меняется в зависимости от количества проходящего воздуха.

[Satarial 624]

СергейНик сказал что корсе ни кулер ни пайп ни нулевик особо погоды не сделают.Всё душит 4 горшок и форсунки.Из стока можно максимум выжать и без доработок(без экстрима -200/280, по жести - в районе 220/320) За дословность слов Сергея не отвечаю, но суть такая...

Все верно, 220/320 это видимо моя прошивка :) Но без нулевика-выпуска-впуска 220/320 не наберешь. Мы с Сергеем специально замеряли что дает та или иная деталь на одной прошивке.

[ToxXx 516]

Все верно, 220/320 это видимо моя прошивка :) Но без нулевика-выпуска-впуска 220/320 не наберешь. Мы с Сергеем специально замеряли что дает та или иная деталь на одной прошивке.

" Мы с Сергеем специально замеряли что дает та или иная деталь на одной прошивке"....С этого места можно по-подробнее c циферками

[JohnDoe 1 236]

Все верно, 220/320 это видимо моя прошивка :) Но без нулевика-выпуска-впуска 220/320 не наберешь. Мы с Сергеем специально замеряли что дает та или иная деталь на одной прошивке.

" Мы с Сергеем специально замеряли что дает та или иная деталь на одной прошивке"....С этого места можно по-подробнее c циферками

Все больше убеждаюсь, что правильно сделал, что не стал заморачиваться всякими смешными "тюнячками". Здесь нужна основательность. )))

[aknotRM 256]

А сколько куллер этот болтоновский стоит?

[Satarial 624]

.С этого места можно по-подробнее c циферками

приведу основные примеры (цифры округленные).

выпуск - 10-12 сил

впуск+выпуск - 15-18 сил

даунпайп - 5-7 силы

чип+пайп - 15-18 сил

чип+выпуск - 20 - 23 силы

чип+выпуск+впуск - 25-28 сил

чип+выпуск+выпуск+нулевик в штатное - 28-30 сил

чип+выпуск+впуск+нулевик конусный - 32-35 сил