Opel Astra 2.0T 440hp. Страничка машины.

[speed_runner 809]

Если у тебя конфиг старый, и собран так же как и раньше и с той же турбиной, ты поедешь как хорошая машина на сток турбе со всеми модами, в лучшем случае.

[cLauzz 21 825]

Это классно. И какие поставили ограничения по каждой передаче Сэму?

никаких

[Cdbbr 312]

Speed_runner, твои теории очень интересны, но последнее время мне кажется, что они являются плодами твоих бурных фантазий ))

Специально для тебя я накупил много тюняшек с крутыми брендами, как ты любишь )))

[speed_runner 809]

Купи хоть китай,главное чтобы это все результат показало. В соседней теме рассказывают уже про мотор собранный на таких запчастях в Краснодаре, почитай, очень познавательно.

[xRedBull 1 016]

Самуэль , как валы стоят? в метках или двигали? просто интересно есть разница с валами сток и не сток и сколько если сил 10-15 то не буду заморачиваться если более то буду рассматривать

[speed_runner 809]

Валы дают изменения мощности и момента по всей карте. Самое главное на верхах изменения очень большие.

[Cdbbr 312]

Купи хоть китай,главное чтобы это все результат показало. В соседней теме рассказывают уже про мотор собранный на таких запчастях в Краснодаре, почитай, очень познавательно.

Прошу не флуди, если ты хочешь что-то посоветовать или уберечь от возможных проблем с моей машиной, обосновывая это своим большим опытом тюнинга, то прошу в личку. Тут обсуждается другой проект.

[xRedBull 1 016]

Валы дают изменения мощности и момента по всей карте. Самое главное на верхах изменения очень большие.

это все понятно интересуют как поствили ? по меткам или крутили.

[speed_runner 809]

Валы если на Z20LEH, то по меткам.

[xRedBull 1 016]

Валы если на Z20LEH, то по меткам.

у самуэля в метках стоят?

[hwarang 137]

у меня дбилас спорт 268 в метках, я думаю про разрезную шестерню, там по любому можно вытянуть еще мощность за счет шестерни.

[leman 1 418]

Класен свои валы советовал ставить в метках, говорил, что разрезная шестерня нужна только если голова пиленая.

 

ЗЫ. рискну предположить, что класеновские валы вообще крутить надо аккуратно т.к. подъем большой.

[hwarang 137]

те валы как у меня дбилас спорт злее классеновских, чего можно добиться шестерней, к стате у моей голова шлифована и я ставил по меткам.

[leman 1 418]

Я не знаю, возможно что и ничего.

 

Главное крутить аккуратно, чтобы клапана с поршнями не встретились случайно.

 

ЗЫ. шлифована по плоскости и пиленые каналы = две большие разницы. Класен про каналы говорил, как я понимаю.

[hwarang 137]

каналы не трогали

[Bosco_sport 0]

респект за проект

[SAMUEL 492]

Ребят, подскажите пожалуйста в одной ситуации, а то че-та я совсем запутался

 

Короче история такая:

В то время, когда я еще находился в МСК, в один из дней, когда проверяли машину у Кучки, Кирилл обратил внимание на кусок трубы, который идет у меня от    входа турбины на кулер. Этот кусок сантиметров 40 длиной - вход у него, и соответственно фланец, 1-в-1 как у турбины (а он там меньше 40 мм!), далее кусок нержи (алюминий нельзя было, так как фланец из нержи, а они не совместимы) диаметром тоже 40 мм и в конце расширение до 50 мм - далее силикон переход 51-63 мм - и далее алюминиевый пайп 63 мм к кулеру. - (на фото этот кусок сверху)

Так вот еще в МСК Кирилл, да и Сашу Кучка сказали, что это пипец какой    и надо было обязательно делать этот кусок как и весь пайпинг 63 мм! Делали мне, как и всю конструкцию впуска, по месту конечно, то есть в РнД. Когда все сделали, по своему незнанию, я на это не обратил внимания и вот   - подумал я в МСК, накосячили! Но вариантов оперативно исправлять эту ситуацию в МСК не было, поэтому решили забить и настраивать так.

Результат вы видите на первой странице.

 

Далее по приезду в Ростов, через некоторое время, после не увенчавшихся (пока что!) успехом поисков Рэйслоджика, я решил снять динамику машину хоть как-нибудь! Ну другого варианта, кроме как одновременно давить тапку в пол и снимать приборку на телефон, какбэ и нет.   ОК, попробовал!

Я честно говоря, ХЗ, как народ снимает так разгон!    Более-менее прямая ровная дорога с хорошим асфальтом - ок!, но держать руль 3 пальцами левой руки, остальными Ифон, правой переключаться, при этом еще смотреть на дорогу и на телефон, чтоб он не снимал руль вместо приборки=)))) Еще стараться вовремя переключаться=)) Мож есть секрет, как крепить телефон к рулю и снимать?=)))

Ну да ладно, кое-как наснимал чего-то:

http://youtu.be/qvSRBEhG2bU

 

Тапок нажал после 80ти, бросил после 200, перейдя на 5ю передачу.По видео, понятно, что все это очень условно, но можно хотя бы с секундомером  померить 100-200. Ну у меня вышло где-то 8.5-8.7. Вроде похоже на правду.

Напомню - это до смены вышеописанной трубки.

 

Далее, помня замечания Кирилла и Кучки, я отправляюсь к сварщику и он мне переделывает эту трубку на максимум, который туда вообще влезет. Итак, фланец оставляем, угол 50 мм и далее до конца 60 мм нержа. Больше там и не поместиться.

При этом Кирилл сказал мне, что под это изменение прошивку править не обязательно, а если и надо будет править, то точно в меньшую сторону, ибо сил от трубки прибавится, а о безопасности блока мы не забываем.

 

На деле вышло так. Опять снимаем, правда на другой дороге, но тоже ровной и прямой.

http://youtu.be/0JgzbRm99_g

также сидим с секундомером - и......100-200 теперь едва 10 сек.  По видео видно, что переключаюсь я одинаково, бенз тот же, количество его то же, в машине, кроме трубки не изменилось НИЧЕГО! У меня еще несколько таких же видео - 1-в-1.

 

Вот как дует турбина сейчас (Датчики Дефи БФ оригинал). Слева - ЕГТ, в центре - Давление турбы, справа - тахометр. Это 3-4-5-немного 6ой передачи. С 80ти км/ч.

http://youtu.be/e4hcQMB0aQk

 

К сожалению, у меня нет такого же видео с показателя наддува до смены трубки, а Кирилл на связь со мной не выходит уже которую неделю, чтоб сказать мне, какие у меня изначальные показатели наддува заложены в его программе и сравнить с нынешними!

Я дыры во впуске не чувствую, трубки все на месте, смесь при тапке в пол стабильно 10.0-10.2, ЕГТ вы сами видите на видео.

 

 

У кого какие мысли, ребят??? Где косяк???

[hwarang 137]

дует маловато, какой надув был до этого?

[BubbaHoTep 348]

А фланец на первом варианте трубы то же так со ступенькой был приварен?

[kuchka 1 424]

Давляк у тебя был 1.5 пик и 1.4 хвост с легким скачком на компенсацию если правильно помню.

Смесь запиши в движении тапка в пол на 3ей или 4й до хвоста.

логи то умеешь писать?

труба все равно не правильно сделана.

 

 

На сравнениях погода была одинаковая? Бенз с одной заправки?

 

 

Я тебе в личку реквизиты прислал.

[cLauzz 21 825]

Кирилл на связь со мной не выходит уже которую неделю, чтоб сказать мне, какие у меня изначальные показатели наддува заложены в его программе и сравнить с нынешними!

 

есть такой форум 

http://overload.net.ua/forum/index.php

 

Там нужно зарегить в проектах тачку

http://overload.net.ua/forum/viewforum.php?f=6

 

 

Далее тебя переводят в клиенты и ты в Тех поддержке создаешь данный топик про неисправности железа...

 

 

 

 

Но ты упертый   

какой надув был до этого?

 

1.6

У кого какие мысли, ребят??? Где косяк???

 

Писать логи.

 

А так тебе все ответят там в поддержке

[xRedBull 1 016]

трубку менять не стоило! почитай эво форум так обсуждалась это . я лично впуск делаю один в один как эво . единственный косяк этого заужения в том что когда большая давка его бывает рвет!

[SAMUEL 492]

А фланец на первом варианте трубы то же так со ступенькой был приварен?

Фланец просто отрезали от старой трубки и приварили к новой.

Давляк у тебя был 1.5 пик и 1.4 хвост с легким скачком на компенсацию если правильно помню.

Смесь запиши в движении тапка в пол на 3ей или 4й до хвоста.

логи то умеешь писать?

труба все равно не правильно сделана.

 

 

На сравнениях погода была одинаковая? Бенз с одной заправки?

 

 

Я тебе в личку реквизиты прислал.

Про реквизиты помню, отпишу тебе.

 

Так как ты нарисовал ее сделать не получится! Ее не получится сделать одинаковой по диаметру от начала и до конца! Там на фланце дырка в 40 мм, а ты хочешь на нее 60 мм трубу приделать. Мы вертели ее по всякому, у сварщика даже перехода такого нет 40-60 мм. Поэтому сделали 40-50-60.

Погода и там, и там примерно +20, тепло, сухо. Бенз с одной заправки.

Смесь написал - стабильно 10.0 по датчику при тапке в пол.

Логи никогда не писал. Какой прибор нужен?

есть такой форум 

http://overload.net.ua/forum/index.php

 

Там нужно зарегить в проектах тачку

http://overload.net.ua/forum/viewforum.php?f=6

 

 

Далее тебя переводят в клиенты и ты в Тех поддержке создаешь данный топик про неисправности железа...

 

 

 

 

Но ты упертый   

Андрей, да я уже собирался создать, хотел с видосами просто. Трубку заменил, думал быстрее поедет, а не наоборот=) Вот и расстроился, у Кирилла хотел выяснить возможную причину и устранить ее, а потом уже выкладывать там тему. Но он молчок.

Сделаю сегодня там тему.

 

 

1.6

Нет, такого не было точно. По памяти до 1.5-то редко доходило.

трубку менять не стоило! почитай эво форум так обсуждалась это . я лично впуск делаю один в один как эво . единственный косяк этого заужения в том что когда большая давка его бывает рвет!

Ну 2е человек сказали точно менять, хотя я тож настроен был скептически. А как на эво впуск от турбины выглядит? Есть фото?

[xRedBull 1 016]

Фланец просто отрезали от старой трубки и приварили к новой.

Про реквизиты помню, отпишу тебе.

 

Так как ты нарисовал ее сделать не получится! Ее не получится сделать одинаковой по диаметру от начала и до конца! Там на фланце дырка в 40 мм, а ты хочешь на нее 60 мм трубу приделать. Мы вертели ее по всякому, у сварщика даже перехода такого нет 40-60 мм. Поэтому сделали 40-50-60.

Погода и там, и там примерно +20, тепло, сухо. Бенз с одной заправки.

Смесь написал - стабильно 10.0 по датчику при тапке в пол.

Логи никогда не писал. Какой прибор нужен?

Андрей, да я уже собирался создать, хотел с видосами просто. Трубку заменил, думал быстрее поедет, а не наоборот=) Вот и расстроился, у Кирилла хотел выяснить возможную причину и устранить ее, а потом уже выкладывать там тему. Но он молчок.

Сделаю сегодня там тему.

 

Нет, такого не было точно. По памяти до 1.5-то редко доходило.

Ну 2е человек сказали точно менять, хотя я тож настроен был скептически. А как на эво впуск от турбины выглядит? Есть фото?

точно также узко 40-45мм и потом у кулера плавное расширение в 60мм!

Изменено 29 мая, 2013 пользователем xRedBull

[SAMUEL 492]

На что вообще это влияет всё? Если из турбины выход все равно меньше 40 мм, то неужели если эту трубку сделать условно всю 60 мм прям от турбины, то это как-то в лучшую сторону повлияет??

Мы же не делаем, например, пайпинг от кулера на дроссель 76 мм вместо 60, потому как смысла нет! Дроссель ведь около 60ти мм! Поэтому и пайпинг у нас 63 мм.