Opel Astra 2.0T 440hp. Страничка машины.

[cLauzz 21 825]

время предоставленное Самуэлем говорит о том что машина не едет

 

почему? Вот обьясни, ПОЧЕМУ?

Это время быстрее М5 е60, которая едет высокие 9 сек. ОТКУДА ТАКИЕ ВЫВОДЫ? Обоснуй.

[g1dro 2 703]

Для начала нам необходимо разобраться как едет астра с весом в 1400(учитывая шумку и музыку Самуэля) и 440 л.с.

На примере ред ила не будем, на любом другом. Расчитай вес/ л.с на колесо

[xRedBull 1 016]

когда начинает писать хредбулл что" короче едет как ваша питерская октаха на к04 и что у нас самые быстрые опеля" я начинаю смеятся.

смейся смейся про стаг2 ты тоже кричал что проезжаешь а по факту видео нет. про быстрые опеля помойму никто не говорил так что смысл флудить в теме.

если я с 40-50 вез тебе до 200

 

если это так то о каких 440+ идет речь я хз

[cLauzz 21 825]

если это так то о каких 440+ идет речь я хз

 

Жаль я не сел за руль, результат был бы как со мной.

[g1dro 2 703]

я смеюсь смеюсь..

 

 

 

Клауз я не знаю что вы наснимали момент спорный был 190-200 ты меня обгонял с бешенной скоростью.

[cLauzz 21 825]

я смеюсь смеюсь..

ответь на мой вопрос.

[g1dro 2 703]

так ладно, про 8.9 секунд я не увидел, но я не побежден монстр.Беру свои слова назад сил на 400 едет точно. Я просто дочитал до всплеска питерского эксперта по спорам с хев валами. Страница 10 наверное хз.

 

[cLauzz 21 825]

На примере ред ила не будем, на любом другом. Расчитай вес/ л.с на колесо

ок

 

М5 е60 507 сил 1800 кг

Астра 440 сил 1390 кг + музыка ( 1460 кг допустим )

 

1800 / 507 = 3.55

1460 / 3.55 =  411 сил, 420 чтобы ехать с ней рядом. Не забываем про обьем М5 и ее СМГ3

 

Далее если М5 едет 9.3, а Сэм 8.9, то 

 

Если обе машины стартуют со 100 км/ч и финишируют через 9 сек, т.е. по достижении более быстрой машиной отметки в 200 км/ч, то разница между ними на этой отметке составит около 8 метров при условии закладки в задачу постоянного ускорения для этих машин в 3 м/c (55.5 -27.7/9.3) для более медленной машины и 3.3 м/c (55.5 -27.7/8.9) для более быстрой.

 

2-3 кузова М5 е60 по времени  = ИДИТЕ ВСЕ В ЖОПУ СО СВОЕЙ ТЕОРИЕЙ И УТВЕРЖДЕНИЯМИ БЕЗПОЧВЕННЫМИ И ПУСТЫМИ НАхрен.

 

Вот то, что сейчас происходит - ЛИБО зависть, ЛИБО желчь. И меня это ЧЕСТНО бесит.

так ладно, про 8.9 секунд я не увидел, но я не побежден монстр.Беру свои слова назад сил на 400 едет точно. Я просто дочитал до всплеска питерского эксперта по спорам с хев валами. Страница 10 наверное хз.

 

откуда ты это взял?

[SAMUEL 492]

80 тр - конско дорого даже с дифом

SAMUEL, забей. У меня кпп тоже рыгнула и развеяло мифы неубиваемости, как раз после переключений с лязгом. 

Да, такие суммы на коробки я не готов тратить.

Какая адекватная цена за хорошие М32 от 2.0Т или ОПС? Без дифа. 

 

Или свою лучше перебрать?

 

Кстати, сцепа у нас меняется без снятия коробки? А то я все равно на керамику буду переходить.

[SAMUEL 492]

ок

 

М5 е60 507 сил 1800 кг

Астра 440 сил 1390 кг + музыка ( 1460 кг допустим )

 

1800 / 507 = 3.55

1460 / 3.55 =  411 сил, 420 чтобы ехать с ней рядом. Не забываем про обьем М5 и ее СМГ3

 

Далее если М5 едет 9.3, а Сэм 8.9, то 

 

Если обе машины стартуют со 100 км/ч и финишируют через 9 сек, т.е. по достижении более быстрой машиной отметки в 200 км/ч, то разница между ними на этой отметке составит около 8 метров при условии закладки в задачу постоянного ускорения для этих машин в 3 м/c (55.5 -27.7/9.3) для более медленной машины и 3.3 м/c (55.5 -27.7/8.9) для более быстрой.

 

2-3 кузова М5 е60 по времени  = ИДИТЕ ВСЕ В ЖОПУ СО СВОЕЙ ТЕОРИЕЙ И УТВЕРЖДЕНИЯМИ БЕЗПОЧВЕННЫМИ И ПУСТЫМИ НАхрен.

 

Вот то, что сейчас происходит - ЛИБО зависть, ЛИБО желчь. И меня это ЧЕСТНО бесит.

откуда ты это взял?

Да ладно, Андрей, я найду М5 и закатимся. Я готов к любому исходу

Только надеюсь коробка не сильно пострадала и запчасти бы найти нужные по-быстрому. 

[Phoenix 2 961]

Сцепа без снятия.чини конечно свою!!это по-любому лучше

[SAMUEL 492]

если это так то о каких 440+ идет речь я хз

Да не слушай ты его=) Это был первый заезд на Киевке прям через 15 минут после окончательной настройки, так сказать с пылу-жару. И с 40 ехать на моей машине ну очень занимательно было!  

На том же видео есть и старт с 80, про него Гидро видимо подзабыл  

[SAMUEL 492]

Ребят, подскажите-расскажите.

Есть нестоковые актуаторы на мою турбину с более жесткой пружинкой. От известной конторы Турбосмарт http://www.turbosmart.com.au/product/iwg-mitsubishi-evo-9 Причем их 4 на выбор.

В чем приход от замены родного актуатора на подобные и есть ли он вообще? как поведение машины изменяется, как на турбине все это отражается? нужно ли править прошивку или она сама адаптируется?

В общем, просветите пож-та.

[cLauzz 21 825]

Ребят, подскажите-расскажите.

Есть нестоковые актуаторы на мою турбину с более жесткой пружинкой. От известной конторы Турбосмарт http://www.turbosmart.com.au/product/iwg-mitsubishi-evo-9 Причем их 4 на выбор.

В чем приход от замены родного актуатора на подобные и есть ли он вообще? как поведение машины изменяется, как на турбине все это отражается? нужно ли править прошивку или она сама адаптируется?

В общем, просветите пож-та.

надо будет перенастраиваться

[SAMUEL 492]

надо будет перенастраиваться

На стенде только или по скайпу возможно?

 

А в чем плюсы/минусы такого актуатора? 

[leman 1 418]

Плюс - потенциально выше буст к отсечке (в ситуации, когда буст ограничен физической производительностью турбины на мягком актуаторе). Для тебя не актуально т.к. у тебя буст к отсечке ограничен программно, в целях безопасности, если я правильно понял из сообщений Кирилла. Спул жесткий актуатор не улучшит.

 

Минус - более резкая реакция на педаль газа (т.к. ниже статического давления буста, задаваемого пружиной актуатора, вестгейт сбросить давление физически не может). Т.е. если у тебя пружина в актуаторе не 1 бар скажем, то у тебя независимо от программы будет 1 бар всегда, когда турбина его физически сможет надуть.

 

Еще минус - повышенный износ турбины.

[hwarang 137]

Плюс - потенциально выше буст к отсечке (в ситуации, когда буст ограничен физической производительностью турбины на мягком актуаторе). Для тебя не актуально т.к. у тебя буст к отсечке ограничен программно, в целях безопасности, если я правильно понял из сообщений Кирилла. Спул жесткий актуатор не улучшит.

 

Минус - более резкая реакция на педаль газа (т.к. ниже статического давления буста, задаваемого пружиной актуатора, вестгейт сбросить давление физически не может). Т.е. если у тебя пружина в актуаторе не 1 бар скажем, то у тебя независимо от программы будет 1 бар всегда, когда турбина его физически сможет надуть.

 

Еще минус - повышенный износ турбины.

 

У меня актуатор на 22PSI и надув 1.5 бар до самого конца.

[leman 1 418]

Вообще словами "актуатор 22psi" обозначают разные вещи. Иногда имеется ввиду, что типа такая жесткость актуатора рекомендуется если макс. буст будет 22psi. Но если имеется ввиду, что если трубку с выхода компрессорной части бросить напрямую на актуатор (т.е. сделать дьюти соленоида типа как всегда 0), то макс. буст будет 22psi то это жестоко (получается у тебя мозг по сути бустом не рулит через вестгейт, турбина сколько надула, столько надула).

 

У меня усиленный актуатор кортенаевский сейчас стоит на 12-14psi. На гаррете вроде 11psi заявлено. Это все в трактовк этих цифр номер два. На турбосмартовском сайте так же написано.

[hwarang 137]

если на прямую у меня 0.9 бар,если снять трубочку с актуатора то забрасывает на 2 бара

[leman 1 418]

Получается у тебя на 14psi актуатор, если по турбосмартовской методике оценивать...

[hwarang 137]

Главное что 1.5 бар до самого конца держит!

[leman 1 418]

Это точно )))

[slonik 1 203]

 

Главное что 1.5 бар до самого конца держит!

главное, чтобы давление не об выпуск держала

[leman 1 418]

Ну на 400+ лс как видно из подписи продувает, что какбэ гуд

[master-blaster 325]

добавлю от себя- астра Сэма из Питера 

я просто не понимаю, ЧТО конкретно хочет доказать всем гидра??

что у него ехало как обычный стаг2??))))))))))

а сейчас после снятия всех тюнячек едет как сток?