Ремонт штатного интеркулера

[zen777 84]

После прошивки EDS Stage 3 для моего Z20LEL давление турбины поднялось с 1.0 до 1.4, что пагубно сказалось на штатном интеркулере. По рекомендации EDS-Motorsport под фазу 3 надо было устанавливать кулёк фирмы EDS (то есть любой полностью металлический куль без пластиковых деталей). Почему? Смотрите фото и всё будет понятно.

Куль просто порвало. Но он был мною починен посредством склеивания осколков эпоксидной смолой и укреплением корпуса стекловолокном, пропитанным, этой же смолой.

Пока на машину не установил ибо сейчас она в сервисе на покраске бампера, решетки и капота. )

Давить в пол на этом кульке более не собираюсь и после прихода шапки дросселя и трубы до шапки от MikeOff будет установлен полностью металлический кулёк )) ибо ну его нафиг этот штатный.

 

[Di HarD 331]

Странно, штатный держал у многих 1.4 в пике.

[Bertone 25]

Хорошо что бахнул кулер а не двиг) Кулер под третюю фазу меняют не потому что он из пластика, а из-за высокой температуры впуска,  на штатном уже на первой фазе под 70-80гр. при отжиге. 

[Di HarD 331]

Хорошо что бахнул кулер а не двиг) Кулер под третюю фазу меняют не потому что он из пластика, а из-за высокой температуры впуска,  на штатном уже на первой фазе под 70-80гр. при отжиге. 

 

)) на Сергейнике ст.1 при 10 гр тепла температура доходила до 60 гр. На ст.2 - до 75 )) На штатном кульке

[Bertone 25]

А теперь помониторь температуру впуска при 25-30гр за бортом))

[Di HarD 331]

у меня сейчас стоит опцшный) так что там уже не так все и печально)

[Bertone 25]

Если он стоит так же как и на опц( т.е. между радиаторов) то на фазе 2 -3 там тоже все печально))

[Di HarD 331]

затраты/приход - радуют меня гораздо больше, чем не штат куль)