Проседание напряжения, нагрев клеммы "-", зарядка акб

[MaxCh 207]

Мля, у меня такаяже байда. Я уже генератор даже поменял на новый.... Не помогло. Сам уже не знаю, что делать!!!!

[MaxCh 207]

Разобрался с понижением напряжения!!! Это провода силовые. Если маса идущая с аккумулятора горячая, то эти провода просто перегреваются и становятся как "кисель". Я сделал дополнительный провод от минусовой клемы до двигателя напруга стала правильной. Плюсовой провод идущий до генератора, думаю тоже добавить, так как родной прилично горячий, вообщем для профилактики не помешает. Зачистка контактов не помгола, видать провода изжили себя, менять их. Проводка в районе 9к новая ))) думаю, лучше просто усилить провод своими силами!!!

[Doctor48 6 567]

Разобрался с понижением напряжения!!! Это провода силовые. Если маса идущая с аккумулятора горячая, то эти провода просто перегреваются и становятся как "кисель". Я сделал дополнительный провод от минусовой клемы до двигателя напруга стала правильной. Плюсовой провод идущий до генератора, думаю тоже добавить, так как родной прилично горячий, вообщем для профилактики не помешает. Зачистка контактов не помгола, видать провода изжили себя, менять их. Проводка в районе 9к новая ))) думаю, лучше просто усилить провод своими силами!!!

[xRedBull 1 016]

Разобрался с понижением напряжения!!! Это провода силовые. Если маса идущая с аккумулятора горячая, то эти провода просто перегреваются и становятся как "кисель". Я сделал дополнительный провод от минусовой клемы до двигателя напруга стала правильной. Плюсовой провод идущий до генератора, думаю тоже добавить, так как родной прилично горячий, вообщем для профилактики не помешает. Зачистка контактов не помгола, видать провода изжили себя, менять их. Проводка в районе 9к новая ))) думаю, лучше просто усилить провод своими силами!!!

собственно о чем я и писал выше! такое не только на опс но и на овощных астрах бывает

[MaxCh 207]

Но проблему одну я так и не смог решить. В жару это только, когда за 25 градусов за бортом. На холостых падает напряжение ниже 13. Газ даешь повышается до 13,7-13,8. Вот как бы единственное, что напрягает. Плюс и минус я добавил новые дополнительные провода, еще добавил дополнительную массу на кузов с двигателем. С утра завожу 14,5, до работы доезжаю, 14,2 держит, пока полет нормальный ))))

[Aggrr 303]

А у меня решилось покупкой б/у генератора.   
Контора, ремонтировавшая мой генрих - хады 

[Doctor48 6 567]

это мягко сказано

[MaxCh 207]

Но проблему одну я так и не смог решить. В жару это только, когда за 25 градусов за бортом. На холостых падает напряжение ниже 13. Газ даешь повышается до 13,7-13,8. Вот как бы единственное, что напрягает. Плюс и минус я добавил новые дополнительные провода, еще добавил дополнительную массу на кузов с двигателем. С утра завожу 14,5, до работы доезжаю, 14,2 держит, пока полет нормальный ))))

Не, решил проблему. У меня клема плохо притянута была ))))

[unknoown 16]

всем привет
такая проблема,или не проблема)
завожу машину утром,на бортовике напряжение показывает 11.9v-12.2v
если тестером на клеммы то на 1v больше т.е. под 13v
после минут 5 езды,зарядка и напруга на бортовике увеличивается,борт показывает 13.2v-13.4v
тестер на клемах показывает 14.2v
еще когда рулем крутишь,на бортовике проседает аж до 11.5v.есть у вас такое? 
и у всех ли разбежка в 1v бортовик-тестер?

все проверял на выключенных потребителях,на включеных  значения меньше 

Изменено 18 ноября, 2013 пользователем unknoown

[Phoenix 2 961]

када рулем крутишь- проседает всегда.

[sergey86region 628]

када рулем крутишь- проседает всегда.

Так как электроуселитель руля даёт "просадку" напряжения...

А про то,что происходит "утром"-думаю,что АКБ "подходит" к итогу своей жисти,так как не может он за ночь терять ёмкости на столько,чтоб потом 5 минут "брать зарядку".Возможно ещё что в цепи есть потери:неправильно подключенный усилитель(например).

[Doctor48 6 567]

может аккуму приходить конец.выкрути пробки и посмотри уровень электролита

[unknoown 16]

аккум новый.позавчера купил

когда менял аккум и решил проверить напругу, после этого и задался вопросом нормально у меня все или нет)

[sergey86region 628]

Покатаца нада с АКБ пару-тройку днёфф. С АКБ должно всё нормализоваться, так как "новьё"...

[AceHart 4 210]

Так как электроуселитель руля даёт "просадку" напряжения...

А про то,что происходит "утром"-думаю,что АКБ "подходит" к итогу своей жисти,так как не может он за ночь терять ёмкости на столько,чтоб потом 5 минут "брать зарядку".Возможно ещё что в цепи есть потери:неправильно подключенный усилитель(например).

какой бы мертвый аккум не был, напряжение все равно будет 14.2 на зарядке.

дает просадку регулятор напряжения в момент, когда возрастает нагрузка на цепь. далее опять поднимет до 14.2, даже если руль продолжаешь крутить. так же и скачок напряжения вверх будет, когда перестаешь крутить руль.

 

 

 

 

ЗЫ: а я думал у нас гидроусилитель

[unknoown 16]

если даже гидро.все равно он на ремень нагрузку будет давать не плохую 

[AceHart 4 210]

гидроусилителя?

а напруга то при чем? :)

[unknoown 16]

гидроусилителя?

а напруга то при чем? :)

если ген и гидрач на одном ремне сидят,я думаю она неизбежна 

[sergey86region 628]

 

ЗЫ: а я думал у нас гидроусилитель

а шо?не как на корсе?Артуркину астру когда ковырял,чёт даже не глядел....

[ANTонио_GTC 132]

ЗЫ: а я думал у нас гидроусилитель

 

У нас ЭГУР, т.е. жидкость прокачивает насос, а не отбор мощности с движка идет.

[био 184]

Гидро-электро усилитель.

 

если ген и гидрач на одном ремне сидят,я думаю она неизбежна 

У тебя ремень идет на калено,натяжной ролик,гена,кандей)

Где шкив гидроча то))))))))))

а шо?не как на корсе?Артуркину астру когда ковырял,чёт даже не глядел....

на корсе электро усилитель в рул.колонке 

[Bertone 25]

На холодную на хх должно быть от 14.2 до 14.5, на горячую срабатывает термокомпенсация на регуляторе напряжения и заряд уменьшается до 13.8-13.9в. Это при исправном гене и нормальных контактах. Если же на холодную у тебя 12в то явная неисправность. Проверку начни с напряжения акб после ночи, 100% заряд акб примерно 12.8-12.9в , 12.5в ~60%-80%. Возможно есть ток утечки и за ночь акб разряжается, после запуска на себя много берет. Если с этим все в порядке, то смотри контакты, клемы на акб должны быть норм затянуты. Очень часто встречается плохой контакт массы где обжат провод в самой клемме, у меня там как раз при полной нагрузке просадка была 1в , тоже самое может быть и с плюсовым проводом! Если и тут все в порядке то тогда смотреть генератор, скорее всего регулятор напряжения под замену.

[unknoown 16]

клеммы менял когда акумм менял-2 дня назад т.к грелась минусавая клемма,как вы и сказали внутри был контакт плохой

 

ниже фотография моего тестера,подскажите где амперметр? 

я думаю логически,это буква "А" но их там 2)))

хочу проверить утечку

Изменено 19 ноября, 2013 пользователем unknoown

[Bertone 25]

А ~ переменный ток, А= постоянный. Если мерить ток утечки данным тестером то есть большая вероятность его спалить ( если большой ток утечки) т.к. он на 0.4А максимум. Нужен хотя бы 10А тестер. Да, и когда будешь замерять , то сначала щупы один на клемму акб другой на клемму с проводом и только после разъединять клеммы. Т.к. если замкнуть цепь тестером после снятия клемм с акб срабатывает большое количество приборов с большим током потребления( например центральный замок) и опять же есть вероятность спалить малоамперный тестер. 

[unknoown 16]

А ~ переменный ток, А= постоянный. Если мерить ток утечки данным тестером то есть большая вероятность его спалить ( если большой ток утечки) т.к. он на 0.4А максимум. Нужен хотя бы 10А тестер. Да, и когда будешь замерять , то сначала щупы один на клемму акб другой на клемму с проводом и только после разъединять клеммы. Т.к. если замкнуть цепь тестером после снятия клемм с акб срабатывает большое количество приборов с большим током потребления( например центральный замок) и опять же есть вероятность спалить малоамперный тестер. 

я так понял нужно мерить А= постоянным?

на +?или на минус его кидать?

в одной статье написано на +, в  другой на -