Передув Недодув 110611

[ARCHANGEL 26]

если есть под рукой мячик и иголка (для накачивания мячей)  можно проверить работоспособность актуатора.

Накачать мячик до 0.5 бар, скидываем шланг с соленойда, со стороны соленойда вставляем иглу, а иглу в мяч.

на 0.5 бар 100% должен актуатор открывать вестгейт.

Я традиционнно использовал баскетбольный мячик )

 

как раз в машине лежит игла)) спасибо, завтра попробую точнее сегодня))

[ARCHANGEL 26]

испробовал теорию мяча)))все нормально ход есть. только мне показалось он у него маленький.

 

теперь попробовать тройничок вместо соленойда всетаки дело в нем наверно?

[ARCHANGEL 26]

поставил сей дивайс торойник, проверил покатился дует ближе к 1, ошибка не вылазит но не крутил движку сильно, дорога возле дома короткая)

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем ARCHANGEL

[Doctor48 6 568]

сейчас наддув держится за счёт пружины актуатора.при плавном ускорении ошибка может не вылезти,надо быстро ускорится с 3500 об.

[ARCHANGEL 26]

сейчас наддув держится за счёт пружины актуатора.при плавном ускорении ошибка может не вылезти,надо быстро ускорится с 3500 об.

 

да я и говорю короткая дорога)))щас выежал на трассу ошибка опять та же переддув(короче надо буст контроллер новый.

 

кстати что брать оригинал или нет?

[leman 1 418]

Оригинал или Pierburg (он и есть оригинал)

[kuchka 1 424]

Визуально по фотке выглядит так как будто тройник стоит на линии которая идет на вакуумный аккумулятор, т.е. на штуцер до турбины, я правильно понял фото?

[ARCHANGEL 26]

Визуально по фотке выглядит так как будто тройник стоит на линии которая идет на вакуумный аккумулятор, т.е. на штуцер до турбины, я правильно понял фото?

вместо солиноида просто воткнут тройник, все шланчики как шли так и идут))

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем ARCHANGEL

[kuchka 1 424]

Если трубка что от турбины идет входит в штуцер что на входе в турбу, то ты сделал не правильно.

Тебе надо подключить актюатор вестгейта к той трубке что выходит из улитки, тогда будет чисто механическое управление 0.55-0.6 бара, это то на что настроена пружина в атюаторе.

[Doctor48 6 568]

ARCHANGEL,ты разъём обратно подключил? 

[ARCHANGEL 26]

ARCHANGEL,ты разъём обратно подключил? 

да сначало сфоткал потом подключил

Если трубка что от турбины идет входит в штуцер что на входе в турбу, то ты сделал не правильно.

Тебе надо подключить актюатор вестгейта к той трубке что выходит из улитки, тогда будет чисто механическое управление 0.55-0.6 бара, это то на что настроена пружина в атюаторе.

чето нифига не понял))какая из них выходит?

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем ARCHANGEL

[ARCHANGEL 26]

так что ли?

[kuchka 1 424]

завтра попробую фотки сделать.

или ты подробней сфоткай, что было видно от куда трубка идет.

[Doctor48 6 568]

всё правильно ты подключил.у тебя ошибка заканчивается 11-это недодув.меняй соленоид.ошибка вылазит,но тачко едит.если была бы 110612-это передув,тачко не едет,не надувает положительный буст

[ARCHANGEL 26]

всё правильно ты подключил.у тебя ошибка заканчивается 11-это недодув.меняй соленоид.ошибка вылазит,но тачко едит.если была бы 110612-это передув,тачко не едет,не надувает положительный буст

погоди так она на почти на 1 качает это передув тогда, она перестает ехать когда ошибка вылезает))но суть остается в соленоиде

погоди так она на почти на 1 качает это передув тогда, она перестает ехать когда ошибка вылезает))но суть остается в соленоиде

верно веды?

завтра попробую фотки сделать.

или ты подробней сфоткай, что было видно от куда трубка идет.

ну как к буст контроллеру подключены шланги так все и идет, только вместо него там тройник.

я походу тут вам мозг взрываю  

[kuchka 1 424]

угу.

смысл в том что трубка на актуатор должна прийти либо с впускного коллектора либо с улитки, но ни как не с трубы идущей на впуск с турбины (потому как разрежение будет держать калитку гейта закрытой до упора).

[ARCHANGEL 26]

угу.

смысл в том что трубка на актуатор должна прийти либо с впускного коллектора либо с улитки, но ни как не с трубы идущей на впуск с турбины (потому как разрежение будет держать калитку гейта закрытой до упора).

тобиш если калитка закрыта, труба не дует?

 

так она передувает!

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем ARCHANGEL

[Boshin 1 721]

тобиш если калитка закрыта, труба не дует?

так она передувает!

Если калитка закрыта будет дуть на все деньги, поэтому упирается в бар и ты получаешь ошибку по передуву! Поменяй соленойд и завязывай с такими экспериментами, а то мотор положишь!

[Doctor48 6 568]

погоди так она на почти на 1 качает это передув тогда, она перестает ехать когда ошибка вылезает))но суть остается в соленоиде

 

извиняй,милчеловек,запарился.всё наоборот.11-передув,12-недодув.ты калитку пробовал на подвижность?

открути правую гайку со штока и подвигай "калитку",ели двигается легко,то заказывай соленоид.если тяжело,то постарайся её разработать(хорошо помогает вд-40,лить только на холодную и дать постоять минут 20).если разработаешь,но будет передувать,то смотришь регулировку актуатора(у меня на новой турбе опц-это 7витков от преднатяга).с регулировкой разобрался,но не помогло,заказывай соленоид.

 

[kuchka 1 424]

собственно все уже ответили.

У тебя в клапан приходит 3 трубки.

1я идет от штуцера который расположен на входе в турбу

2я из штуцера на выходе турбы

3я в актюатор

Тебе надо вынуть вторую из клапана и воткнуть в актюатор, а актюаторную трубку натянуть на 2 выхода клапана что бы заглушить его временно, в теории ты должен получить 0.5-0.6 избытка, если нет то проверь правильно ли ты все подсоединил.

Теперь 2 варианта, машина поехала дует 0.5 и в ошибку не сваливается, меняем клапан.

Машина продолжает надувать выше бара и сваливается в ошибку проверяем актюатор и калитку гейта.

[ARCHANGEL 26]

 

извиняй,милчеловек,запарился.всё наоборот.11-передув,12-недодув.ты калитку пробовал на подвижность?

 

ну я мячик накачал до 0.5 и к шланчику. ходит, но только какой ход у калитки?

собственно все уже ответили.

У тебя в клапан приходит 3 трубки.

1я идет от штуцера который расположен на входе в турбу

2я из штуцера на выходе турбы

3я в актюатор

Тебе надо вынуть вторую из клапана и воткнуть в актюатор, а актюаторную трубку натянуть на 2 выхода клапана что бы заглушить его временно, в теории ты должен получить 0.5-0.6 избытка, если нет то проверь правильно ли ты все подсоединил.

Теперь 2 варианта, машина поехала дует 0.5 и в ошибку не сваливается, меняем клапан.

Машина продолжает надувать выше бара и сваливается в ошибку проверяем актюатор и калитку гейта.

так это все через тройник или на солинойде прямо?

Изменено 16 сентября, 2013 пользователем ARCHANGEL

[Doctor48 6 568]

ARCHANGEL,Саша Кучка предлагает подключить напрямую от турбы(шланг из-за турбы) к актуатору без тройника.
погляди трубки соленоида на целостность.особо удели внимание трубке,идущей от выхода турбины к соленоиду со стороны разъёма

[ARCHANGEL 26]

ARCHANGEL,Саша Кучка предлагает подключить напрямую от турбы(шланг из-за турбы) к актуатору без тройника.

погляди трубки соленоида на целостность.особо удели внимание трубке,идущей от выхода турбины к соленоиду со стороны разъёма

а после турбы шланчик глушить?я снимал все шланчики без надрывов и порезов все в хорошем состоянии

[Doctor48 6 568]

а за турбиной смотрел?
трубку с выхода турбы(нижнюю) соединяешь с трубкой,идущей от соленоида на актуатор.освободившиеся штуцера на соленоиде глушишь

[ARCHANGEL 26]

а за турбиной смотрел?

трубку с выхода турбы(нижнюю) соединяешь с трубкой,идущей от соленоида на актуатор.освободившиеся штуцера на соленоиде глушишь

да да его тоже аж снимал все ок. этот шланг оставляем как есть, выходной патрукот от турбы к чупа чупсу.

если смотреть на соленойд с верху, верхнее и правое отверстие глушить.

 

и должно дуть о.5-0.6 и не выдавать переддув. значит солиноид.

 

все правильно