EDS stage 1

[avtoprofi 2]

так перед встречей я заправился возле цырка,где то пол бака и поехали на бориспольскую трассу

там вроде Лукойл?

[UKR 83]

Нет,как раз до Киева был ОККО 98-й,я вваливал по трассе не подецки,потом еще замер делал на этом же бензине,ты же помниш мы должны были заехать,так перед встречей я заправился возле цырка,где то пол бака и поехали на бориспольскую трассу,в машине было еще два чел.приехали рано и решил попробывать проехать,давил на максималку и на скорости 250 резко пропала тяга и замигал ЧЕК.

на Лукойле, наверно? я уже 5 лет их заправки стороной объезжаю, еще на дорестайле - в 2004-м году после их заправки проблемы были

[avtoprofi 2]

на Лукойле, наверно? я уже 5 лет их заправки стороной объезжаю, еще на дорестайле - в 2004-м году после их заправки проблемы были

последние пол года 98 лил себе только на Лукойле, даже разница с другими заправками слегка заметна, едет лучше...

[MIXиЯ 388]

эээ... стесняюсь спросить....

Какова разница со стоком! Пробовали заезжать нос к носу?

Хреновый бензин, может убить, даже стоковую машину, при чем не ОРС :focus:

[hwarang 137]

там вроде Лукойл?

Я думал что лукойл,но вроде другая,зеленого цвета,она находится через дорогу от цырка сзади этого торгового центра в котором кинотеатр,не помню как называется,там еще возле этой запрвки какие то дорожные роботы делали тогда.

[avtoprofi 2]

Я думал что лукойл,но вроде другая,зеленого цвета,она находится через дорогу от цырка сзади этого торгового центра в котором кинотеатр,не помню как называется,там еще возле этой запрвки какие то дорожные роботы делали тогда.

Не, это не Лукойл, он красный. Зелёные я объезжаю стороной....

[nickart 389]

Hwarang!!!!

На любой турбо машинке с чипом НЕЛЬЗЯ давить на высших передачах газ постоянно в пол больше 30-40-50 секунд именно в этих режимах при бусте и нажатой тапке в пол резко растёт температура выпуска и как следствие прогоревшие клапана, поршни и это НЕЗАВИСИМО от бензина, естественно при плохом бензине мотор кердыкнится через 30 сек, а на хорошем через 1-2 минуты, но сути это не меняет....

Выход-поставить датчик температуры выпуска. Но надо сверлить выпускной коллектор, а это не особо приятно, т.к. в случае чего он меняется только в сборе с турбиной.....

Мораль- не давить постоянно в пол на 5-6 передаче при максимальных оборотах, а отпускать газ раз в 20 секунд на непродолжительное время, а потом опять давить.

[hwarang 137]

Hwarang!!!!

На любой турбо машинке с чипом НЕЛЬЗЯ давить на высших передачах газ постоянно в пол больше 30-40-50 секунд именно в этих режимах при бусте и нажатой тапке в пол резко растёт температура выпуска и как следствие прогоревшие клапана, поршни и это НЕЗАВИСИМО от бензина, естественно при плохом бензине мотор кердыкнится через 30 сек, а на хорошем через 1-2 минуты, но сути это не меняет....

Выход-поставить датчик температуры выпуска. Но надо сверлить выпускной коллектор, а это не особо приятно, т.к. в случае чего он меняется только в сборе с турбиной.....

Мораль- не давить постоянно в пол на 5-6 передаче при максимальных оборотах, а отпускать газ раз в 20 секунд на непродолжительное время, а потом опять давить.

Датчик уже купил,лежит ждет установки,но ставит наверное буду в доунпайп,как то стремно колектор сверлить,ну буду прибавлять градусов 100,что скажеш?

[migelio 236]

да я вот тож подумал об этом, там и 5 и 6 и в пол пока до разворота не доедим.....

[hwarang 137]

Судя по тому что я прочитал на субару клубе,то при нормальном бензине температура должна на какой то отметке остановится,даже при тапке в пол,а вот при галимом темп.может рости и еще пишут что нормальный выпускной колектор понижает температуру минимум на 100 градусов,а наша турбинка идет в сборе с колектором или можно его поменять?есть же у дбиласа и впускной и выпускной колектор.

[nickart 389]

Датчик уже купил,лежит ждет установки,но ставит наверное буду в доунпайп,как то стремно колектор сверлить,ну буду прибавлять градусов 100,что скажеш?

В даунпайпе космос показывать будет....

На стоковых прошивках и хорошем бензине можно газ жать до упора, а вот в случае с чипом......

К слову мне 2-х капиталок мотора на ваге достаточно было, после вот таких вот тапок в пол на 5 передаче...

Изменено 15 июня, 2009 пользователем nickart

[nickart 389]

+ кое-какая инфа:

Максимально допустимая температура в железе астры опц.

В цилиндре 1229 градусов.

В выпускном коллекторе всего!!! 860 градусов.

К слову Т выпуска очень слабовата...Ваговские движки (гтй и рс) держут температуру в выпуске до 1000 градусов.

[hwarang 137]

+ кое-какая инфа:

Максимально допустимая температура в железе астры опц.

В цилиндре 1229 градусов.

В выпускном коллекторе всего!!! 860 градусов.

К слову Т выпуска очень слабовата...Ваговские движки (гтй и рс) держут температуру в выпуске до 1000 градусов.

Так что же делать,сверлить коллектор?и как иглу там установить?

[nickart 389]

Я очкую коллектор сверлить...А в даунпайпе луну будет показывать.....

[hwarang 137]

Многие ставят в даунпайп,тут главное видеть когда температуры растет выше постоянного и в инструкции для датчика схема под установку в даунпайп.

[Sport 6 698]

главное видеть когда температуры растет выше постоянного

+1!

[hwarang 137]

Вот попал на видео как ЕДС не едет

295PS(HP)@6000 U/Min, 417NM@4000 U/Min

Astra CoupeTurbo 80-265

EDS PH3

[hwarang 137]

Вот еще:

EDS stage3 astra turbo

271 PS, 410 Nm nach EG

[dimitry 1 699]

Вот еще:

EDS stage3 astra turbo

271 PS, 410 Nm nach EG

второе это Класен - не ЕДС

[hwarang 137]

Да да класен,вот моя стадия 1.

astra OPC EDS stage1

[hwarang 137]

Да,в этот раз выкрутил 200 на четвертой,потому что на астре четвертая заканчивается где то на 195,а на переключение потеря времени,по видео даже видно что на отметке 200 динамика разгона падает,и надо переключать на пятую.

Отсечка смещена до 7т. но она есть!

[hwarang 137]

хм, круто, а едет машина с 6500 до 7000 ?

едет,но конечно не так как на 6т. надо валы под 7т.менять.

Der Leistungsunterschied bei einer EDS-Phase-3 beträgt ca. +15 PS bei 5500 U/min und ca. +30-35 PS bei 7000 U/min OHNE dass im unteren Drehzahlbereich Leistung bzw. Drehmoment verloren geht.

[hwarang 137]

немецкий изучал 2 года и ничего не помню, суть понял. Один вопрос EDS-Phase-3 это типа stage 3 ? и под этим они имеют ввиду валы? т.е. другие тюнинг ателье ставят биг турбо а они валы ?:)

С этими стадиями вообще не понятно,REGAL щьют свои VXR EDSом,но у них так,стадия 1 сток железо с чипом,стадия2 выпуск+чип,стадия3 выпуск+чип+кулер,стадия4 гаррет со всеми не обходимыми переделками,есть еще стадия 4.5 ставят 30-й гаррет,а валы наверное под стадию с гарретом.

[hwarang 137]

А вот на этом видео Англичане сняли с стадии3 выхлоп+чип+кулер 335 л.с. но там еще поменяли бензонасос и по ходу впускной колектор тоже.

Dyno pull from a customer's Astra VXR running EDS/Regal Software,

Stage II Intercooler, Remus 70mm turbo-back system,

Upgrade Inlet cam and fuel pump.

Vauxhall Astra VXR 335bhp dyno pull - Regal Autosport

[Tiefflieger 138]

перевожу

Der Leistungsunterschied bei einer EDS-Phase-3 beträgt ca. +15 PS bei 5500 U/min und ca. +30-35 PS bei 7000 U/min OHNE dass im unteren Drehzahlbereich Leistung bzw. Drehmoment verloren geht.

разница в мощности при EDS-Phase-3 составляет приблизительно +15л.с. при 5500об/мин и приблизительно +30-35 л.с. при 7000 об/мин без потери мощности и момента в нижней зоне оборотов.