распредвал впускной

[cLauzz 21 825]

по ошибке "передув" обрубается подача топлива.

Открывается вестгейт!

[dr_Mitrich 471]

Открывается вестгейт!

Объясни тогда как вестгейтом можно скинуть давление ниже атмосферного?

И хотя бы предположи какой резон мозгу регулировать ветсгейт соленоидом по ошибке "передув", если с вероятностью 90% можно утверждать, что ошибка вызвана поломкой соленоида? Если соленоид рабочий, если мозг управляет вестгейтом как надо, то передув и не возникнет. При поломке соленоида и невозможности регулировать через вестгейт давление и возникает ошибка "передув", и ЭБУ может скинуть давление в этой ситуации как угодно, но только не через вестгейт! И далее, при нерабочем соленоиде (т.е. актуаторе, т.е. вестгейте) ЭБУ держит давление в пределах атмосферного, совершенно не касаясь вестгейта и не регулируя давление вестгейтом (и он не смог бы это сделать соленоидом и вестгейтом, т.к. актуатор срабатывает на давлении много большем чем атмо).

Изменено 10 марта, 2011 пользователем dr_Mitrich

[dr_Mitrich 471]

Пришел и мне вал. Спасибо, Гарик,за наводку.

1880 рублей + доставка, в Москве соответственно 1550 рублей с самовывозом.

Даже если этот мод даст 2 лошади - это финансово оправданно

Попытаюсь дотерпеть до смены резины на летнюю и там уже ставить, заодно колпачки приклею (не снимая голову).

[lis_a_ 0]

доброго всем дня

оч заинтересовала тема про замену волов распредвала от X20XEV тока кто может подсказать можно ли такое проинсталировать на двиг Z20LET ???

[dr_Mitrich 471]

достоверно проверить думаю можно так - найти на экзисте партнамбер впускного распредвала для LEH/LER и для LET, и партнамбер звезды распредвала.

[XiTbI4 415]

так никто не проверял,если то толк и приход или вред от этого вала?

[__madD__ 724]

ну так что какие дела с валами? что-то нет ни одного отчета...

[Surt 252]

дел

Изменено 30 апреля, 2011 пользователем Surt

[Surt 252]

доброго всем дня

оч заинтересовала тема про замену волов распредвала от X20XEV тока кто может подсказать можно ли такое проинсталировать на двиг Z20LET ???

Можно, причем данных по установке больше чем на наши моторы. Например http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/cams_C20LET.htm

Обратите внимание, Вам нужен XE вал! а не XEV.

Много полезного читал по валам тут:http://www.astraownersclub.com

http://www.vxronline.co.uk

[Surt 252]

ну так что какие дела с валами? что-то нет ни одного отчета...

Мне нравится, отчет по субъективным ощущениям писать безсмысленно. Пробег ~10т. Негатива никакого не было.

Ехать на стенд пока не хочу, т.к. собираюсь в ближайшее время ставить новые железки, зачем деньги выкидывать...

В любом случае понадобится готовить прошивку, по итогам напишу.

[Surt 252]

Это совсем недорого, дешевле нулевика. Установка быстрая.

Пробуйте, в любом случае рекомендую)

[dr_Mitrich 471]

через пару недель выложу замер массового расхода воздуха до и после, на разных давлениях, там все видно будет.

[Surt 252]

Могу сейчас посмотреть если надо.. Купил Innovate OT-1 пишет логи со всех сток датчиков.

[dr_Mitrich 471]

Ставим распредвал. То ли на LER оказался подъем клапана меньше, чем на LEH, то ли что

Разница в подъеме получается 1,1 мм. Размеры вылов, если мерять кулачок - такие же как указывал Гарик, но сама шейка у стокового вала чуть уже, и если мерять разницу в подъеме - выходит 1,1мм.

Несколько раз уже разобрали-собрали, думали сначала в поршень клапана упираются. А оказалось это кулачки так тяжело давят на гидрокомпенсаторы!!! Т.е. с хорошим усилием - проворачивается вал, но усилие такое что за ремень ссыкотно выпускной распредвал крутится свободно. Пробовали облить вал маслом и сразу крутить - разницы особой нет.

Коды гидрокомпенсаторов для LEH и для LER по экзисту - разные.

Какие мысли / предложения?

[dr_Mitrich 471]

провернули много раз, теперь вал крутится, но несколько клапанов зависли то ли нагар мешает, то ли что...

попутно с установкой вала были поменяны колпачки, посажены на термостойкий герметик GM.

меняют в сервисе, я на работе сижу, только по телефону участие принимаю...

Изменено 18 мая, 2011 пользователем dr_Mitrich

[dr_Mitrich 471]

днем заезжал, сверил как установили по меткам - все в соответствии с картинкой ниже. только на картинке вал повернут на зуб, а мне на ползуба поставили (напильник форева).

[ALEX off 92]

dr_Mitrich

дя

ждём продолжения,желательно с хеппиЭндом

[XiTbI4 415]

и в правду говорят-кроилово ведет к попадалову

[JUICE 468]

Чет не понял, валы ставишь на обычные шестерни или купил разрезые? Фото установки сток валов или xev, и это фото твоего движка или из интернета?

[dr_Mitrich 471]

проблема решилась неожиданно легко. рассухарили клапана, "положили" их внутрь на цилиндры, в колодцы с клапанами залили очиститель карбюратора. 3 минуты перекура, карбклинер ушел в блок, клапан двигается свободно. Масло все равно менять пришлось бы через 500 км :)

валы ставишь на обычные шестерни

да, запаздывание на ползуба делается при помощи напильника :)

Фото установки сток валов или xev, и это фото твоего движка или из интернета?

из инета. это фото установки валов XEV (с клеймом GC22) на какой-то из Z20LE? Сделано на стандартных шестернях с запаздыванием на один зуб (см.метки)

Изменено 18 мая, 2011 пользователем dr_Mitrich

[dr_Mitrich 471]

массовый расход воздуха с разными валами.

красный - вал X20XEV, установленный на ползуба на запаздывание.

зеленый - стоковый вал

замер стока был при температуре +7, замер с атмовалом при +26. Разницу плотности воздуха ЭБУ уравнял давлением турбины. Т.е. на верхах там +- по мелочи - это не факт что повторилось бы при заездах с одинаковой температурой воздуха. Когда в следующий раз будет +7 может быть соберусь промерить еще раз и выложу уточненные результаты.

В общем и целом картина верна.

Машина ощутимо резвее едет на оборотах до 3000. Стало ощутимо легче трогаться. Веселее едет на давлениях, близких к атмосферному. Т.е. это хорошая, годная настройка для города. На оборотах в р-не 3000 массовый расход с атмовалом выходит на горизонтальную прямую и это чувствуется - ощущение как будто приотпускается педаль газа. По началу высаживало, потом увидел на графике - успокоился, потом привык и перестал замечать.

Встреча клапанов при обрыве ремня теперь неизбежна. Выпускным ничего не будет, а вот впускные загнет 100%.

На холостом прыгает до 7% коррекция по топливу, расход ниже 1,2 не опускается.

зы. прошивка - сток.

Изменено 16 июня, 2011 пользователем dr_Mitrich

[ALEX off 92]

респект!

если бы не ты,то никто графиков бы так и не выложил и не разъянил,"что" да "как"

[__madD__ 724]

В общем и целом картина верна.

зы. прошивка - сток.

блин, а я почему то думал что наоборот должны верха "подняться" а середина "опуститься"...

или может надо ставить без смещения на зуб/ ползуба

Изменено 16 июня, 2011 пользователем __madD__

[Surt 252]

Машина ощутимо резвее едет на оборотах до 3000. Стало ощутимо легче трогаться. Веселее едет на давлениях, близких к атмосферному. Т.е. это хорошая, годная настройка для города. На оборотах в р-не 3000 массовый расход с атмовалом выходит на горизонтальную прямую и это чувствуется - ощущение как будто приотпускается педаль газа.

На холостом прыгает до 7% коррекция по топливу, расход ниже 1,2 не опускается.

зы. прошивка - сток.

Спасибо за отчет.

У меня картина несколько другая, такой ямки на 3000 не ощущаю.

Проехал тут на сток OPC, понял разницу со своей, основной плюс вала - именно подхват после ~3500.

[__madD__ 724]

основной плюс вала - именно подхват после ~3500.

у тебя чипованная? вал как установлен с запозданием или нет?