ВАЖНО! Тюнинг Корсы OPC. Важная инфа в конце темы.

[x-maks 7 527]

мне Сергей Никифоров то же самое сказал.... смысла на сток турбе дуть нет, она и так почти на пределе... и 230 - это потолок

[Ветеран 233]

Короче простояла у работы 6 часов. остыла и после этого завелась и начало её колбасить не милосердно. полюс звуки издавала как будто под полным бустом без впуска воздух сасала при этом судорожно билась. Далее прогрелась и вроде всё успокоилось. значок ошибки горит.

Изменено 19 октября, 2012 пользователем Ветеран

[Ветеран 233]

Вот графики Алексея после замеров на стенде.

[Ветеран 233]

Это похоже на график прошивки кривой от В-макса А потом они доработали её и получилась полка приличная вот смотри.

Это похоже на график прошивки кривой от В-макса А потом они доработали её и получилась полка приличная вот смотри.

Это с мотора.

[Ветеран 233]

В техже спеках, это моя машина но на штатной турбине, штатном насосе и штатных форсах.

[Шурег 1 763]

Вот графики Алексея после замеров на стенде.

График похож на мой, но у меня сдувается после 6 тысяч, а здесь нет.

[Ветеран 233]

Да я смотрю и вижу сходство в двух графиках до исправления ошибок. А потом В-макс подправилграфик. и получилось 303 момент и 217 кобылок.

[Evgen 4 642]

а что за турба?

[Ветеран 233]

Гибрид К03 и 2560 гарета

[Evgen 4 642]

а не малавата ли тада вышло?

[JohnDoe 1 236]

Моя вторая дилетантская версия: везде пишут, что на Корсе ОПЦ есть режим овербуста, который длится 7 секунд. То есть, в это время максимальный момент не 230, а 280 на стоковой прошивке. Не из-за него ли на графике такой резкий спад?

[Evgen 4 642]

а шо помимо этого за звенелки стоят?

[JohnDoe 1 236]

а не малавата ли тада вышло?

Маловато, потому и не угомонимся.

[Шурег 1 763]

а не малавата ли тада вышло?

В том то и вопрос, что маловато...

[Evgen 4 642]

я понял Братцы по мотору...

пахнет говном, а вроде не весна...

[Ветеран 233]

Мотор собирал Майкофф на дорогих компонентах и с ним всё было ОК трижды. стоит кулер кит, выпуск полный, нулевик с пайпом, вал от Дбилласс Динамик, ковка ДЖЕ пистонс с пониженной степенью сжатия

[JohnDoe 1 236]

ненене, Леха сказал по железу все работает окей! вопрос в другом... может стоковый выпускной коллектор больше или же нет.

Выпускной коллектор там заодно с горячей улиткой вылит. Как он может быть больше или меньше?

На многих машинах горячая улитка сделана заодно с выпускным коллектором - говорят, так КПД больше, хотя и не очень удобно для тюнинга.

[JohnDoe 1 236]

f1y0rdie,я про больше 230 сил...

А, понял. Встречал на английских сайтах намеки, что стоковую турбину не меняют до 260 сил. Верить или нет - х.з. Форсунки я бы по-любому стоковые не оставил - опасно. А про стоковую турбину у меня были такие мысли, что она будет воздух на своих сумасшедших оборотах греть сильно, потому лучше поставить что-нибудь помедленнее вращающееся, но больше, и на шариках, чтобы раскручивалось быстро. А если этого не делать, то нужно лепить интеркулер здоровый. Короче говоря, логика в моих действиях присутствовала.

[JohnDoe 1 236]

Мне не нравится на новых графиках, что "затык" там виден как ступенька. До выкладки графиков я думал, что вполне мог быть байпас виноват, а сейчас уже х.з. Потому и вспомнил, что везде писали раньше, что в ОПЦ, в отличие от ГСИ, есть своя фишка - кратковременный "передув". П.С.: Если бы у меня была фамилия Кулибин, то я бы отключил управление вестгейтом, чтобы проверить эту версию. Для поиска истины можно даже мотором пожертвовать. Особенно чужим. :tro: Может быть даже то, что момента не больше 320 - это из-за байпаса, а ступенька - из-за управления вестгейтом. Короче, мой поток сознания иссяк. Пусть реальные специалисты дальше версии строят, а не виртуальные.

[JohnDoe 1 236]

Мне не нравится на новых графиках, что "затык" там виден как ступенька. До выкладки графиков я думал, что вполне мог быть байпас виноват, а сейчас уже х.з. Потому и вспомнил, что везде писали раньше, что в ОПЦ, в отличие от ГСИ, есть своя фишка - кратковременный "передув". П.С.: Если бы у меня была фамилия Кулибин, то я бы отключил управление вестгейтом, чтобы проверить эту версию. Для поиска истины можно даже мотором пожертвовать. Особенно чужим. :tro: Может быть даже то, что момента не больше 320 - это из-за байпаса, а ступенька - из-за управления вестгейтом. Короче, мой поток сознания иссяк. Пусть реальные специалисты дальше версии строят, а не виртуальные.

Посмотрел я старые сообщения в теме и графики, а там что-то про В-макс и про 370 момента. И не понятно, какую прошивку правили в этот раз - стоковую или В-максовскую. Короче говоря, все запутано и мне столько не выпить.

[Erden 213]

Gtx2867r 1.3 bar 300hp.

[Ветеран 233]

Ошибку продиагностировали с Сашей -Кучкой: отклонение параметров цепидатчика давления наддува и слишком богатая смесь. Весь глушитель чернющий.

[Ветеран 233]

Да, кстати прошивка была на момент работы Алексея Б. штатная. Я по его просьбе её залил у дилера.

[kpo^uk 1 079]

А, понял. Встречал на английских сайтах намеки, что стоковую турбину не меняют до 260 сил.

====

В аттаче читерские замеры на читерских стендах читерских корс на читерских стоковых турбинах.

Хотел залить ещё и на гибридках графики, но эти 4 картинки с местным тырнетом заливались ровно час после 100500 попыток.

[kpo^uk 1 079]

По поводу гибридки такая вам информация к размышлению.

Вижу стоковую горячую коллектороулитку. Ок, тут как бы без вариантов и она как-бы через себя выхлопных газов на 280лс на ура пропускает.

НО!

ВНЕЗАПНО!

Вижу стоковую холодную компрессорную улитку.

И как-бы начинают посещать разные нехорошие мысли на тему "а за счёт чего, между нами девочками говоря, они ждут прихода"?

Собсно хотелось бы поиметь немножко техинфы.

На сколько что-где увеличено, где чего рассверлено и проточено?

Ну табличку какуюнить на худой конец - сток диаметры крыльчаток vs тюненые диаметры крыльчаток.

А то чёта как-то непонятно. Тут гибрид К04 делают и она уже не влазит в сток люминьку, а то целая 2560 и впихнули...