ВАЖНО! Тюнинг Корсы OPC. Важная инфа в конце темы.

[Sfinch 371]

дудка милиписечная на корсе шоль не надувает до 100 нормально?

Не только в этом дело... у корсы очень короткие передачи - первые две вообще смехотворные, да еще и в стоке ходы передач длиннющие, одни потери на переключениях огромны (3-передачи до 100км/ч - это бред!). Но и опять же не только в этом дело - огромное передаточное число выдает в кротчайшее время большой крутящий, т.е. при тапке в пол - букс (при значительной мощности этот букс будет аж на 3-х передачах, как раз те передачи, которые больше всего нужны до 100км/ч), а если ехать с ЕСП или ловить педалью газа моменты пробуксовки, то всё это соответственно потери времени - вот и выливается всё это в абсолютно заурядный разгон от 0 до 100 даже при мощности свыше 200л.с... ну, не корсовская это "дисциплина" - ни драг, ни тем более разгон до 100км/ч.

Конечно, очень натренированный драг-гонщик выжмет и из Корсы более менее приличное время, но в общем случае корса не покажет хороши результатов на разгоне с места.

Греки вон, на своей мощной корсе сначала выложили, а потом убрали из видео-ролика цифру разгона до 100км/ч (видимо, чтобы не вызывать недоумение у зрителей) - она была всего-навсего 6,6сек При том, что в той корсе 365 кабыл и 400ньютонов момент был

Блин а что так медленно 7 сек не пойдет, мне надо 6,5 сек иначе я Х6 не обгоню! Сток типа 7.2 разгоняется, дифференциал мне говорили 0,5 сек на разгоне добавляет + полуслики прогреть Что думаете?

Я говорю не 7 секунд, а в районе 7.. у одного получится разогнать за 7,5, а у другого за 6,5с. Зависит от кучи факторов - в числе основных - резина, покрытие, навыки водитель в драге, бензин, свечи и др... это первое.

Второе, это то, что корса - не драгстер (пускай даже в своём классе), вкладывать в неё приличное бабло именно для того, чтобы порвать кого-то с 0 до 100 км/ч - это мне кажется слегка нелепым, но дело ваше.

[x-maks 7 527]

согласен. но для того чтобы букс не ловить, надо йоку ставить мягкую.

----------------

самоеп узкое место над задней балкой.

[deniska_na_opc 1 269]

парни, а то место где выхлопная труба проходит у бензобака нужно термолентой мотать???

[Шурег 1 763]

парни, а то место где выхлопная труба проходит у бензобака нужно термолентой мотать???

Нет! Мотают только выпускной коллектор.

[Satarial 624]

Вот фото выхлопа моего, где именно сужение до 55 мм? А вместо второго ката я как раз и вварил трубу :)

переклинило:) узкое место у банки.

НЕ врубаюсь если машине легче дышать и выдыхать почему она убивается? Если не сложно объясни я всю тему перечитал! А что по чипу посоветуешь В Москве?

Ну это как здоровому, но не подготовленному человеку дать подышать кислородную маску. Голова закружится и здоровый человек упадет. Так же и в корсе. Стоковые шатуны, поршня и блок слабые. Даже на задушенном стоковом впуске и выпуске есть риск загнуть шатун/расплавить поршень. Что говорить, когда ты даешь машине вдохнуть на полную силу. Ставя выпуск и впуск ты фактически поднимаешь вверх полку момента, почти не изменяя самого вида полки, тоесть поднимаешь его в диапазоне с 2500 и до 5700 с пиком на 3700. В зависимости от компонентов пиковое значение будет от 300 до 400 ньютонов. При этом уже 300 ньютонов на 2500-3500 оборотах могут убить поршень в 4м цилиндре. Вот чипом и правят диапазон в основном и поднимают момент там, где это безопасно, то есть на высоких оборотах от 4000 до 6500.

По поводу чипа в Москве - можно залить болванку Сергейника в АБС. Второй вариант (рискую получить бан :) ) - болванку v-max в небезызвестном, но запрещенном месте. Машины на этих чипах есть и валят. По поводу надежности - моя машина (тьфу-тьфу-тьфу) уже пробежала 50к на чипе Сергейника, на v-max так же есть машины, эксплуатируемые в хвост и гриву и в отсечку. По ЕДС пока ничего не слышал, поэтому ничего сказать не могу.

[FreeMe 416]

катал на корсе гси с чипом едс, едет хорошо и ровно

[Turbo F1 0]

переклинило:) узкое место у банки.

Ну это как здоровому, но не подготовленному человеку дать подышать кислородную маску. Голова закружится и здоровый человек упадет. Так же и в корсе. Стоковые шатуны, поршня и блок слабые. Даже на задушенном стоковом впуске и выпуске есть риск загнуть шатун/расплавить поршень. Что говорить, когда ты даешь машине вдохнуть на полную силу. Ставя выпуск и впуск ты фактически поднимаешь вверх полку момента, почти не изменяя самого вида полки, тоесть поднимаешь его в диапазоне с 2500 и до 5700 с пиком на 3700. В зависимости от компонентов пиковое значение будет от 300 до 400 ньютонов. При этом уже 300 ньютонов на 2500-3500 оборотах могут убить поршень в 4м цилиндре. Вот чипом и правят диапазон в основном и поднимают момент там, где это безопасно, то есть на высоких оборотах от 4000 до 6500.

По поводу чипа в Москве - можно залить болванку Сергейника в АБС. Второй вариант (рискую получить бан :) ) - болванку v-max в небезызвестном, но запрещенном месте. Машины на этих чипах есть и валят. По поводу надежности - моя машина (тьфу-тьфу-тьфу) уже пробежала 50к на чипе Сергейника, на v-max так же есть машины, эксплуатируемые в хвост и гриву и в отсечку. По ЕДС пока ничего не слышал, поэтому ничего сказать не могу.

Да все аргументированно, но есть одно но, мой товарищ на впуске и выпуске без чипа, весь сезон откатался в дрэге, сцепу спалил резину стер а двигло нет, пробег 40000, Может повезло может нет!

АБС это та что в метромосте на Андропова?

[Ben 141]

переклинило:) узкое место у банки.

Ну это как здоровому, но не подготовленному человеку дать подышать кислородную маску. Голова закружится и здоровый человек упадет. Так же и в корсе. Стоковые шатуны, поршня и блок слабые. Даже на задушенном стоковом впуске и выпуске есть риск загнуть шатун/расплавить поршень. Что говорить, когда ты даешь машине вдохнуть на полную силу. Ставя выпуск и впуск ты фактически поднимаешь вверх полку момента, почти не изменяя самого вида полки, тоесть поднимаешь его в диапазоне с 2500 и до 5700 с пиком на 3700. В зависимости от компонентов пиковое значение будет от 300 до 400 ньютонов. При этом уже 300 ньютонов на 2500-3500 оборотах могут убить поршень в 4м цилиндре. Вот чипом и правят диапазон в основном и поднимают момент там, где это безопасно, то есть на высоких оборотах от 4000 до 6500.

По поводу чипа в Москве - можно залить болванку Сергейника в АБС. Второй вариант (рискую получить бан :) ) - болванку v-max в небезызвестном, но запрещенном месте. Машины на этих чипах есть и валят. По поводу надежности - моя машина (тьфу-тьфу-тьфу) уже пробежала 50к на чипе Сергейника, на v-max так же есть машины, эксплуатируемые в хвост и гриву и в отсечку. По ЕДС пока ничего не слышал, поэтому ничего сказать не могу.

А насколько это критично для ГСИ без чипа, только впуск-выпуск? Ты вроде писал что 250 момента только на стоке надувает. Ну и + вопрос насчет аудитории - если я сгоняю в питер к Сергейнику, прошьюсь. То можно ли будет иногда откатываться в абс-маркете на сток и обратно, притом нахаляву?)

[x-maks 7 527]

а на корсах движки одинаковые почти. в мозгах и блоках стабилитрона отличаются тока.... так шо из гси можно дуть стока же как из опц имхо

[Ben 141]

а на корсах движки одинаковые почти. в мозгах и блоках стабилитрона отличаются тока.... так шо из гси можно дуть стока же как из опц имхо

Это понятно, вопрос в том, существует ли большая вероятность на ГСИ на впуске-выпуске, на сток прошивке убить 4-й цилиндр. Мне кажется что на стоке не надует столько

[x-maks 7 527]

не надует даде до сток опц корсы. мозги ж всетаки сток. а вот насчет убить это надо к специалистам.

[Satarial 624]

Да все аргументированно, но есть одно но, мой товарищ на впуске и выпуске без чипа, весь сезон откатался в дрэге, сцепу спалил резину стер а двигло нет, пробег 40000, Может повезло может нет!

Вот график корсы впуск-выпуск ветерана

А вот график Корсы Алексея791

У Ветерана машинка на грани, а у Алексея еще небольшой запас. Все зависит от компонент. Не знаю, что стоит у твоего товарища. Да и проявляется "убийство" в основном как слегка падающая компрессия в 3м или 4м цилиндре, т.к. сперва обычно перегородка поршня ломается. Ну и драг - езда по прямой, основная проблема - валилово в поворотах, когда может наступить маслянное голодание и быстрая смерть.

А насколько это критично для ГСИ без чипа, только впуск-выпуск? Ты вроде писал что 250 момента только на стоке надувает. Ну и + вопрос насчет аудитории - если я сгоняю в питер к Сергейнику, прошьюсь. То можно ли будет иногда откатываться в абс-маркете на сток и обратно, притом нахаляву?)

Вот графики моих замеров во время настройки

Нежно-бирюзовым показан график сток гси на впуске и выпуске. 170 сил и 250 момента. Но с точки зрения эффективности тюнинга гси за в 2 раза меньшие деньги можно просто прикрутить чип-пайп, что даст уже около 200 лошадок и около 270 момента, что тоже безопасно. Кстати в таком конфиге гси ехала +/- ровно с корсой опц впуск-выпуск-нулевик, если ехать с 3000 ролл на второй передаче. Если с 4000 ехать (с пика момента) то отъезжала от впуск-выпуск опц на 1-2 кузова.

Если, я не ошибаюсь за откат туда-обратно АБС денег не брало, но надо уточнить. Ну и не дай бог попасть в ситуацию, когда нужен откат прошивки, обычно это что-то серьезное и дорогостоящее в движке полетело. А у тебя еще вроде a16lel, тебе болванку так просто не зальешь - нужно будет ехать в Питер.

[Turbo F1 0]

Вот график корсы впуск-выпуск ветерана

А вот график Корсы Алексея791

У Ветерана машинка на грани, а у Алексея еще небольшой запас. Все зависит от компонент. Не знаю, что стоит у твоего товарища. Да и проявляется "убийство" в основном как слегка падающая компрессия в 3м или 4м цилиндре, т.к. сперва обычно перегородка поршня ломается. Ну и драг - езда по прямой, основная проблема - валилово в поворотах, когда может наступить маслянное голодание и быстрая смерть.

Вот графики моих замеров во время настройки

Нежно-бирюзовым показан график сток гси на впуске и выпуске. 170 сил и 250 момента. Но с точки зрения эффективности тюнинга гси за в 2 раза меньшие деньги можно просто прикрутить чип-пайп, что даст уже около 200 лошадок и около 270 момента, что тоже безопасно. Кстати в таком конфиге гси ехала +/- ровно с корсой опц впуск-выпуск-нулевик, если ехать с 3000 ролл на второй передаче. Если с 4000 ехать (с пика момента) то отъезжала от впуск-выпуск опц на 1-2 кузова.

Если, я не ошибаюсь за откат туда-обратно АБС денег не брало, но надо уточнить. Ну и не дай бог попасть в ситуацию, когда нужен откат прошивки, обычно это что-то серьезное и дорогостоящее в движке полетело. А у тебя еще вроде a16lel, тебе болванку так просто не зальешь - нужно будет ехать в Питер.

У товарища впуск выпуск такой

Впуск: интеркуллер аллюминий, пайп 70 мм. Выпуск: без резонатора и пламягосителя, труба 76 мм, банка Magnaflow.

Теперь это все моё, он продаёт машину!

[Satarial 624]

Не ливера ли это машина?:)

[Satarial 624]

Кстати по поводу набора скорости и чипа. Пока датчик оборотов не прикрутили к грм - натравили его на колесо и строили кривую мощности от скорости. Так вот интересный факт- без чипа машина до отсечки на 4й передаче крутилась 12 секунд, с чипом - 8.

[Turbo F1 0]

Не ливера ли это машина?:)

Нет Кирилла

[Ветеран 233]

И так, доброго времени суток опелеводы. Продолжаю тему тюнинга Корсявы через 4 месяца. Случилось многое, плохое и хорошее. И так, начну с плохого:

16 августа в мячике у меня развалилась поршневая. Откололись межкольцевые промежутки на 1 и 3 поршне. кто в теме, знает, что я прошился В-Макс, проездил 10 000 км где-то. Фотки прилагаю. Мнение есть разное о причине такого плачевного результата:кривой чип (хотя прошивку настраивали несколько раз и кривой она не должна быть), слабость поршневой группы и т.п. Разговаривал с разными умными людьми у всех почти одно мнение. У Корсы ОПЦ очень слабая поршневая стоковая, думаю немцы не зря учили сопромат в универах и всё рассчитали. Поэтому вывод: форсировка с помощью прошивки это беда для Корсы! Ездил только на 98 бензине, масло менял каждые 8 тыс.км. На треке валил вменяемо, не уничтожал авто, ездил для удовольствия, да и посещал его всего 5 раз за это лето. Однако это всё двигатель не спасло.

маленький нюанс! Говорил с мастерами из официалов и они сказали, что на новых астрах с этим же мотором в 180 сил, знают случаи, приезжают владельцы уже к 30 тыс.км с той же проблемой. Думаю в совокупности 2-а фактора и сыграли плачевную роль.

Хорошая новость, по гарантии поменяли блок цилиндров с шатунно-поршневой группой в сборе и теперь у меня новый движок! И заказал с Михаилом ковку в JE и на этой неделе собираем двигатель (громко сказано-Миша собирает). Далее пришла подвеска Билли 14 ПСС и её тоже установят на этой неделе. Плюс установим алюминиевый пайп и нулевик на впуск. Полный джентельменский набор! теперь у Корсявы впуск нулевик+пайп+кулер+пайпы+ковка+вал впускной+ выпуск от коллектора (полный)+подвеска+прошивка. Изготовители Майкофф, Дбилласс динамик, JE, Вибрант компоненты, Бильштайн, ВМакс (думаю на поршнях с пониженной степенью сжатия она будет в самый раз).

Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Ветеран

[Ветеран 233]

Что из фотографий нашёл прикрепил, смотрите и думайте.

[Satarial 624]

Миша, но ведь у Троллейбуса на той же проге ничего не навернулось. Думаешь чип виноват?

[Шурег 1 763]

Ндяяя...

[Ветеран 233]

Миша, но ведь у Троллейбуса на той же проге ничего не навернулось. Думаешь чип виноват?

Думаю что чип будет хорош при запасе прочности поршневой. А так стечение двух обстоятельств: слабая поршневая+чип! Почитай, что мне сказали официалы.

[Misha 224]

очень интересно как официалы поменяли блок с поршневой, несмотря на такое изобилие изменений в двигателе

[Ветеран 233]

очень интересно как официалы поменяли блок с поршневой, несмотря на такое изобилие изменений в двигателе

Думаю, что это вопрос бестактный. Спасибо людям добрым.

[x-maks 7 527]

1 в 1 как у меня 8)

в англии именно так и меняют с этими проблемами

[sikorian 535]

Проехал на Чипе в-Макс 20000 км, все лето ездил на трэк-дни в мячик и участвовал в rhhcc, тьфу-тьфу мотор живОй и прекрасно едет, недавно мерял компрессию, во всех горшках ровно

Изменено 30 ноября, 2011 пользователем sikorian