Astra OPC by leman

[vitus 578]

Да ниче от этих хлопков не будет плохого. Все так ездят и норм.

Причем у меня на EDS стала меньше хлопать нежели на сток проге.

[leman 1 418]

чтоб мотор не

вы просто ради интереса когда жмете газ в пол, потом слега отпустите и почувствуете как машина прыгает вперед... короче муть. но валит!

У меня вроде нет такого...

[vitus 578]

ну все верно, EDS беднит смесь... ЕГТ смотрел?

при переключениях около 7000 простреливает жестко и с огнем. ЕГТ смотрел, выросло, но ничего критичного.

[XiTbI4 415]

некоторым надо наоборот чтоб хлопало)

я когда свою на авто ру вешал-парень позвонил и первым делом спросил даунпайп стоит и хлопает ли тачка?)

Изменено 25 мая, 2011 пользователем XiTbI4

[superhero860 361]

leman

сходи открой капот, на турбине на актуатор идет трубочка вакуумная. сними и ты приятно удивишься . но не радуйся долго.

а что будет если снять? и почему не долго?

я тут что-то не совсем понял, впуск до турбы, как леман сделал это гут или оставить сток с чугунякой через мотор? а то что-то ни к чему не пришли в процессе обсуждения.

[leman 1 418]

Ну какбэ если актуатор не работает, то давление будет сколько надует турба, ЭБУ давление сбросить не сможет. Давление будет выше, мощность больше.

Недолго ибо, вероятно, имелось ввиду, что будет двиглу п (плохо). Но на практике на стоковой прошивке машина просто уйдет в аварийный режим (это я про астру аш говорю), что тоже, конечно не гуд.

Изменено 2 июня, 2011 пользователем Red.IL

[leman 1 418]

Челлендж с неработающим EDS IPF затянулся на полтора месяца и закончился заказом нового девайса на сайте EDS. В промежутке были всякого рода танцы с бубном, например, теперь я знаю, что в IPF внутри припяна SD-карточка Отдельное спасибо Славе Tiefflieger за то, что пытался помочь, но, в сухом остатке, проблема оказалась именно в самом прошивальщике или его несовместимости с конкретно моей машиной (другая машина им, вроде, была раньше прошита на ура)...

Сегодня мне, наконец, пришел новый IPF и я подорвался немедленно шить машину. Первым делом, я естественно воткнул самую мощную прошивку, которая хоть сколько-нибудь подходила под мои спеки, а именно

17. PHASE-3 240PS SPORT 320PS 450NM EDS-Z20LEX-INTAKE-TOPHAT-60_INCAM_V22H19_NOCATDIAG SOFTSPORT_UPDATE 04.01.2011

Прокатилсо, машина повалила, на кнопке спорт на третьей буксует точно. Давление вроде околостоковое без кнопки и примерно 1,5 пик 1,4 холд по дефи на кнопке спорт. но ЕГТ при этом легко ползет к тысяче градусов. Ну ладно, подумал я, там вроде по названию прошивки коллектор впускной нужен (или это топхэт имеется ввиду?), а коллектора-то и нету, соответственно при том давлении типа пропускная способность на впуске пониже, вот и типа беднее смесь положенного получается. Под впечатлением от ЕГТ (а также припоминая дискуссии на буржуйских форумах, что де 285 лс прошивка есть зэ бест с субъективной точки зрения) я воткнул что-то вроде

12. PHASE-1 240PS SPORT 285PS 450NM и че-то там дальше (точно не помню, но вроде из описания выходило, что нужен только выпуск)

Машина повалила чуть хуже, давляк, что характерно, оказался одинаковых на кнопке и без (примерно те же 1,5 пик и 1,4 холд по дефи), но ЕГТ стала еще выше. Прокатился в режиме педаль в пол всего пару раз, макс. ЕГТ что-то около 1100 градусов . Я выпал в осадок и пошел курить список доступных прошивок дальше. Следующей попыткой стало

15. PHASE-2 240PS SPORT 315PS 430NM FMIC и че-то там дальше (вроде выпуск и впускной вал)

Результат без кнопки тот же, с кнопкой достаточно бодро, но субъективно в плане момента картинка более линейная (т.е. нет прихода на 3000-2500 об.мин. как на стоке). Давляк на кнопке и без одинаковый (вроде до 3 передачи 1,5 пик 1,4 холд по дефи, с четвертой передачи походу даже 1,5 холд). ЕГТ подползает к 950 если валить в пол, но выше вроде не идет - уже хорошо. Пока оставил так.

Теперь вот в раздумиях, вопросов больше, чем ответов.

• Во-первых, получается моментные прошивки EDS не катят (т.е. на обоих прошивках с 450нм ЕГТ зашкаливает)
• Во-вторых вроде на EDS рекомендовалось свечи менять - я, правда не понял, чем рекомендованные свечи отличаются от стока и почему именно надо менять. Ошибок у меня никаких нет, кроме ЕГТ в остальном все зашибись.
• В-третьих, интересно это у всех на EDS'е такая ситуация с ЕГТ или может мне надо машину смотреть на предмет косяков каких? ИМХО даже 950 градусов многовато, хотелось бы околостоковые 900-920 сохранить...

Изменено 22 июня, 2011 пользователем leman

[vitus 578]

А чего не залили прогу на 240 спорт 300 лс 450 Нм? Это что-то среднее как мне кажется, и под спеки кулер выхлоп.

[leman 1 418]

Андрей завтра едет ставить датчики, у него все то что у тебя, только коллектор стоит впускной, проверим и потестим прошивки...

честно говоря, я не ожидал что ЕДС так беднит смесь...

с ЕГТ аккуратней будь... выстави ворнинг на 960-970 ( у меня так) и как только начинает пищать, бросай газ...

завтра если получится, сравним показания... очень интересно.

на каком бензе тестил?

куда сенсор ЕГТ вкручен? в коллектор?

У меня вообще на 900 стоит, но с такими температурами надо бы на 950 и правда преставить

Бенз 98 БП ультимейт, сенсор ЕГТ в коллекторе.

А чего не залили прогу на 240 спорт 300 лс 450 Нм? Это что-то среднее как мне кажется, и под спеки кулер выхлоп.

ХЗ Может, сегодня попробую, хотя у меня сложилаось впечатление, что чем выше макс. момент, тем выше ЕГТ.

[BubbaHoTep 348]

Челлендж с неработающим EDS IPF ....

+100 Шикарный отчетец!!! Когда уже я в свою закорячу

Не-е-е, без датчика ЕГТ никак нельзя!

[vitus 578]

ХЗ Может, сегодня попробую, хотя у меня сложилаось впечатление, что чем выше макс. момент, тем выше ЕГТ.

Я кидал ссылку на VxRonline в теме про EDS IPF, где обсуждалась каждая из этих прошивок, и какая лучше, и какие спеки нужны, и без чего можно обойтись. Мне она больше всего понравилась. Так на всех же стоит ограничение по моменту, макс 450 нм, а это не так уж и много. Помню на СергейНик проге у людей под 500 момента было и ничего.

[hwarang 137]

Все прошивки ЕДС написаны на немецком 98 или даже 100 бензине именно по этому на нашем и ЕГТ растет,я ездил в европе и ЕГТ была в районе 950 при самом жостком валиве,а в Украине ЕГТ расла очень быстро и за 1000 град. самая злая прога ЕДС под штатную турбу предусматривает замену МАП сенсора и где написано INTAKE это впускной коллектор.

[leman 1 418]

+100 Шикарный отчетец!!! Когда уже я в свою закорячу

Не-е-е, без датчика ЕГТ никак нельзя!

Сэнкс... ЕГТ вещь нужная, т.к. кроме температуры ЕГТ на остальных прошивках все внорме - можно ездить и не знать, пока не развалится...

Как поставишь - пиши резалт, соберем статистику по ЕГТ на ЕДСе.

Я кидал ссылку на VxRonline в теме про EDS IPF, где обсуждалась каждая из этих прошивок, и какая лучше, и какие спеки нужны, и без чего можно обойтись. Мне она больше всего понравилась. Так на всех же стоит ограничение по моменту, макс 450 нм, а это не так уж и много. Помню на СергейНик проге у людей под 500 момента было и ничего.

В проге на 315 сил момент макс. 430нм

Насчет сергейника мне тоже непонятно, хотя я нигде не видел данных о ЕГТ не сергейнике, м.б. там тоже ад творится.

960-970 нормальная темп. с учетом погрешности самих приборов!

попробуй потом на ЛукОйле, на нем дует на 0.1 больше и ЕГТ выше примерно на 10 градусов...

Чо-та я очкую еще на 10 градусов больше ЕГТ иметь ИМХО 950 уже многовато...

А так, кстати, да - из практики получается выше наддув = больше ЕГТ при прочих равных (на одной программе и спеках имеется ввиду).

Все прошивки ЕДС написаны на немецком 98 или даже 100 бензине именно по этому на нашем и ЕГТ растет,я ездил в европе и ЕГТ была в районе 950 при самом жостком валиве,а в Украине ЕГТ расла очень быстро и за 1000 град. самая злая прога ЕДС под штатную турбу предусматривает замену МАП сенсора и где написано INTAKE это впускной коллектор.

Самую злую я не лил, естественно. Меня удивляет, что прога на 285 сил под просто выхлоп дает ЕГТ больше 1000 градусов - при том, что у меня кулер и все такое. Хотя, кстати, на стоковой проге после установки кулера ЕГТ тоже подросла (градусов на 20).

Может эффект обратный - при повышении эффективности впуска и кулера при прочих равных ЕГТ растет?

[vitus 578]

В проге на 315 сил момент макс. 430нм

Насчет сергейника мне тоже непонятно, хотя я нигде не видел данных о ЕГТ не сергейнике, м.б. там тоже ад творится.

Это да, хз почему у этой проги момент 430. На любую прогу выше 300 сил нужны валлы, и впуск коллектор для полной отдачи и корректной работы. Ну и МАП 3.0 для самой злой сток турбо.

[superhero860 361]

надеюсь Andr1 все-таки доведет до конца свой проект, ему осталось только индивидуально прошиться и ВСЕ.

у него же вроде и так валит отлично на эдсе, он ещё эдс будт индвидуально настраивать?

[BubbaHoTep 348]

у него же вроде и так валит отлично на эдсе, он ещё эдс будт индвидуально настраивать?

Да, или как вообще планирует?

[vitus 578]

ошибаешься. вал мало что дает на сток турбине.

у меня только выпуск и удалось снять 300+ сил...

так, что правильная настройка + кулер, могут дать очень бодрые 315-320 л.с. с нормальным ЕГТ. А вот если еще и коллектор поставить впускной, думаю реально еще отжать сил 5-10, на всем диапазоне, а это ОЧЕНЬ круто, для стоковой улитки.

надеюсь Andr1 все-таки доведет до конца свой проект, ему осталось только индивидуально прошиться и ВСЕ.

твой проект в расчет не берём мы же говорим про ЕДС, а не индивидуалку, тем более МоТеС. Не ошибаюсь. В России нет тачек на таких спеках, а в Европе полно, и я полагаюсь на их отзывы. На верхах валы дают заметную разницу в динамике.

[leman 1 418]

самый лучший вариант, это заехать на стенд, прокатать все прошивки с графиками, а потом индивидуально прошиться и посмотреть разницу!

Да, только для этого надо оплатить 2 чипа (один из которых индивидуальная настройка) и до фига замеров или аренду стенда.

[ZёBRA 790]

есть такое... ну а что теперь делать? кататься на ЕДС с ЕГТ +100500...? тоже не выход же...

в любом случае, варианты искать нужно...

он датчки чтоли поставил?

[ZёBRA 790]

да, прикрутил, хотели сегодня покататься, но я не смог подъехать... надеюсь завтра все получится....

чего показывают?свою проблему решил?

[ZёBRA 790]

я не знаю что показывают, говорю же не виделись еще с Андрюхой.

все никак доехать не получается. может быть завтра все срастется.

ты просто сказал про ЕГТ 100500,думал,что он тебе рассказал.удачи завтра,пусть все срастется

[Andr1 122]

я не знаю что показывают, говорю же не виделись еще с Андрюхой.

все никак доехать не получается. может быть завтра все срастется.

Я вчера сам потестил.. залита прога на 320 сил и 450 момента.. пока ехал от Mike off, по ярославке, спасибо ему за установку датчиков, все оч хорошо получилось, потестил выше 940 градусов не повышалась правда и шестую скорость я не включал, далее, если разгоняться, спецом попробовал крутить со второй все передачи до 7 тыс, темпер егт выше 930 не растет причем чем ближе к 7тыс оборотам тем егт чуть чуть падает где то до 915, правда опять не получилось включить 6 передачу.. пока, как то так, надо выехать на киевку и нормально затестить.. а ну бенз 98 лукойл

[ZёBRA 790]

Я вчера сам потестил.. залита прога на 320 сил и 450 момента.. пока ехал от Mike off, по ярославке, спасибо ему за установку датчиков, все оч хорошо получилось, потестил выше 940 градусов не повышалась правда и шестую скорость я не включал, далее, если разгоняться, спецом попробовал крутить со второй все передачи до 7 тыс, темпер егт выше 930 не растет причем чем ближе к 7тыс оборотам тем егт чуть чуть падает где то до 915, правда опять не получилось включить 6 передачу.. пока, как то так, надо выехать на киевку и нормально затестить.. а ну бенз 98 лукойл

полезная инфа,коллектор работает

[leman 1 418]

Я вчера сам потестил.. залита прога на 320 сил и 450 момента.. пока ехал от Mike off, по ярославке, спасибо ему за установку датчиков, все оч хорошо получилось, потестил выше 940 градусов не повышалась правда и шестую скорость я не включал, далее, если разгоняться, спецом попробовал крутить со второй все передачи до 7 тыс, темпер егт выше 930 не растет причем чем ближе к 7тыс оборотам тем егт чуть чуть падает где то до 915, правда опять не получилось включить 6 передачу.. пока, как то так, надо выехать на киевку и нормально затестить.. а ну бенз 98 лукойл

Впускной вал сток? Коллектор, кстати, Регал или ЕДС?

[ZёBRA 790]

Впускной вал сток? Коллектор, кстати, Регал или ЕДС?

если мне память не изменяет,то коллектор классен.про вал тоже интересно,или майк не ставил его?