Racelogic vs G-tech vs Правда. Челябинские замеры.

[MAX958 0]

Конкретно с Италией, две недели как приехала к нам.

Эндрю,

Ну я так и думал. Я внимательно читал эту тему еще с 2010года. Все те 1000+страниц прочел) Потому видел все эти видео и в принципе понял, что чем больше л.с. заявляет Эвовод, тем хуже эта Эво едет...

Наша Эво считается очень добротной и владелец уважаемый чувак. Вроде как грамотная машина и не умотанная.

ну с 458 не вариант конечно,только если 35-й поможет и то фиг знает,а вот с 430 можно было бы катнутся вполне или с первыми галардо))

[second 430]

ну с 458 не вариант конечно,только если 35-й поможет и то фиг знает,а вот с 430 можно было бы катнутся вполне или с первыми галардо))

Я вообще не понимаю Галардо. У нее 100-200 11.1с, а 0-200 15.57с. У меня 9.9 и 15.6с. При этом у меня вес на 100кг меньше, а мощность на 135л.с. Вопрос, почему Галардо не едет?! С Галардо я бы и с места прокатился...

Изменено 4 июля, 2011 пользователем second

[MAX958 0]

где ты находишь все эти данные,кто сколько едет?

[cLauzz 21 825]

Он в курсе, что у меня МПС валит

УМЕР!

[second 430]

где ты находишь все эти данные,кто сколько едет?

Вот весьма интересная статья из авторевю про Audi R8 V10, Lamborghini Gallardo, Nissan GT-R и Porsche 911 Turbo.

Мне там наиболее интересен параметр 100-200км\ч.

Audi R8 V10 9.08с.

Lamborghini Gallardo 11.1с. (дорестаил версия с 520л.с.)

Nissan GT-R 9.48с.

Porsche 911 Turbo 8.8с.

ПС Авторевюшники любят садить еще пассажира и кучу аппаратуры в машину пихать, но не всегда. Некоторые машины они очень даже хорошо разгоняют, а некоторые наоборот. Потому нужно осторожно относиться к их замерам.

Изменено 4 июля, 2011 пользователем second

[Miker 2]

я не вижу тут разницы даже в 0.5 секунд 100-200, не то что 2.5

[second 430]

я не вижу тут разницы даже в 0.5 секунд 100-200, не то что 2.5

Ну тут могу сказать следующее. Как я понял в первых 2 заездах в Турбаке был пассажир, а в Галлардо нет, поом пассажир добавился к Галлардо и в равных условиях Порш уехал. При этом сколько там реально разница в разгоне 100-200 между ними на глаз не определишь, но соглашусь, что не 2.3с. Но на тесте от авторевю был Турбак не от дилера, а какого-то мужика и он в ней че-то нахимичил. Могу допустить, что этот Турбак мощнее. Официально у Галлардо разгон 0-200 типа 14с. Но официально - это обычно накидывай секунду.

По видаку турбак быстрее. Оба они сток или нет, не знаю. У авторевю Галлардо "не ехал". У Поршака был 13.04с 0-200км\ч. Все равно на секунду быстрее паспортных от производителя Галлардо.

Кстати, когда из Porsche вылез, довольно улыбаясь и оглаживая легендарную бороду, наш динамометрист Иван Иваныч Шадричев, за руль попросился кольцевик Олег Кесельман — это он помог нам раздобыть частный «девятьсот одиннадцатый», на котором ездит один из клиентов его гоночной школы. Ведь если в трех других машинах все отдано на откуп электронике, то здесь возможны нюансы. И Олег смог отыграть еще 0,18 секунды разгона до сотни, но в зачет мы все равно взяли не показанные им 4,06 с, а наши собственные 4,24 с.

Поршак на мешалке.

Коммент к видео

The lambo doesnt sound stock...To much noise ;)

Ну и просто даже если поглядеть результаты http://dragtimes.info/results/mile/ Галлардо и Турбака 991 (997), то вопросы по кто быстрее отпадают.

Изменено 4 июля, 2011 пользователем second

[MAX958 0]

это вот все как раз и подтверждает,что теоретические выкладки эти все "ниочем" показателен только реальный заезд,хотя тоже не всегда))

[MAX958 0]

найди плизз сколько моя машина едет квотер и 100-200 или 0-200,а?))

[second 430]

это вот все как раз и подтверждает,что теоретические выкладки эти все "ниочем" показателен только реальный заезд,хотя тоже не всегда))

Ну у авторевю нифига этот Галлардо не ехал. С Алькаши этот Галлардо опять не ехал. А с турбаком вроде как ехал. Вывод - Порша брать надо, он всегда едет)

найди плизз сколько моя машина едет квотер и 100-200 или 0-200,а?))

А у тебя какая машина? Я не очень знаю спеки и даже марку. Вроде Субарь, а какой не знаю)

Изменено 4 июля, 2011 пользователем second

[MAX958 0]

субара врх,2007 год мотор 2.5,сток)

[second 430]

субара врх,2007 год мотор 2.5,сток)

2.5 WRX Turbo (230 Hp)

Такая тип? Ну 0-100 из 6с выйдет, полюбому если с оборотов фигануть. Она относительно легкая. Квотер из 14с должна выезжать, опять-таки за счет прыжка на старте с оборотов. 0-200 вообще безпонятия, но не меньше 30секунд. Ну и 100-200 логично предположить, что не меньше 24секунд. Данные по ней не знаю, где искать, полюбому кто-то замерял. Но насколько я помню, твоя че-то слишком бодро для стока едет. Может одна из самых живых просто)

[MAX958 0]

Так мы же замеряли твою машину во время свадьбы на мойке айфоном. Там и квотер и 0-100 и 0-200 и 0-100 и все все все...

ну это да,график вон на предыдущей странице))))

[Ahishka 23]

Про Айфон скажу,что если не мухлевать и честно замерять,то он покажет 95% точно...

Мне ничего доказывать не надо,я уже убежденный в этом))) я не фанат айфона,мне посрать на это откусаное яблоко! Просто сравнивали с телеметрией,лично я) и все верно,не заблуждайте людей,устанавливайте правильно и замеряйте на ровном асфальте,а не с горы Эверест... И все будет чпоки чпоки! )))

То Клаус,запаришься эво наказывать с Черкесска))) сейчас чуть денег соберем и эво по другому поедит)))

Даже сейчас,я не верю,что какой-то хотхетч проедит его 50-250 км/ч

Сразу говорю порнороллы с 100 км/ч не катаем)))

[second 430]

Даже сейчас,я не верю,что какой-то хотхетч проедит его 50-250 км/ч

Сразу говорю порнороллы с 100 км/ч не катаем)))

Быстрый хот-хэтч буксует до 100-ки. Гонял я с 50км\ч. Не особо лучше, чем с места. Так что вполне допускаю, что настоящий быстрый хот-хэтч и не догонит. А с 100км\ч вполне. Не думаю, что будет что-то с мощностью более 330л.с. на колесах, а у хот-хэтчей такое достигается часто.

По айфону не буду ща спорить, сделаем замеры и обсудим. Я тут написал, что в замере Майкера сразу вызывает подозрение, это те самые кривульки акселерации, ну и 190 на выходе эт тож очень уж много.

Ahishka, т.е. у меня 0-100 астра едет 5.8с ? ))

Аха, а если еще второго ппассажира посадишь, то 5.5с будет.

Астра на модах может из 6с ехать, но не с пассажиром)

блин,я думал ты все знаешь(( Ну судя по гтеку выезжает из 6-ти и из 14ти на квотер и конечно одна из самых живых,мотор собрал тыщ 5 назад))

А если серьезно, я прав про 6 и 14с?

Изменено 4 июля, 2011 пользователем second

[MAX958 0]

Быстрый хот-хэтч буксует до 100-ки. Гонял я с 50км\ч. Не особо лучше, чем с места. Так что вполне допускаю, что настоящий быстрый хот-хэтч и не догонит. А с 100км\ч вполне. Не думаю, что будет что-то с мощностью более 330л.с. на колесах, а у хот-хэтчей такое достигается часто.

По айфону не буду ща спорить, сделаем замеры и обсудим. Я тут написал, что в замере Майкера сразу вызывает подозрение, это те самые кривульки акселерации, ну и 190 на выходе эт тож очень уж много.

Аха, а если еще второго ппассажира посадишь, то 5.5с будет.

Астра на модах может из 6с ехать, но не с пассажиром)

А если серьезно, я прав про 6 и 14с?

ну конечно эксклюзифчек ручной работы))

Ну гтек показал 13.8 и 5 с чем то секунд до 100

[second 430]

модов немного, поэтому и сомнительно, я какбы выкладывал свой результат чтобы было видно, динолишез льстит

Ну у тебя, как и у Майкера в кривых акселерации нет завала. Мне кажется, что именно из-за этого глюка результат получается слишком оптимистичным. Не знаю я пока принципа работы 4 айфона. Потрогаем руками, изучим функции и принципы работы, сделаем сравнительный тест с Г-техом и Рейслоджиком. А там и вывод какой-нить получится. Может правда нужно правильно этот айфон использовать... Хотя результаты чувака из Черкесска еще более фантастические, нежели у Майкера получились.

[second 430]

Все по разному,я говорил,что для меня со 100км/ч это дроч... А там как кому покайфу,на эво выгодно с места,ну раз ролом то ладно с 50 км/ч,ну не со 100...

Почему? Например вектры и кирпич с длинной 3 передачей валят без переключений,им выгодно так... С 80 до 160-170 не переключать) себе не упрощайте...

Лично мне ехать с 50 со 2 - это тож так себе вариант. Учитывая мои короткие передачи, это сразу букс, букс и еще раз букс... С 80 с 3 всяко лучше, но до 100км\ч точно сразу в букс сорвет, может и до 120, как повезет... Потом 4 и в принципе уже все хорошо. А до скольки ездить? Ну тут зависит от соперника и условий. Навозить 4 корпуса к 180км\ч - это считай пропасть к 250+. Обычно. А если ровняком до 180км\ч, то, конечно, есть смысл и дальше ехать. Главное, чтоб дорога позволяла.

Из личного. При старте с 50 против Эво ЧВН я к 180 везу корпуса 2. При старте с 80 к 180 везу минимум 4. При этом не надо забывать, что сами по себе корпуса это полдела. Там и скорость разная. Если у меня берем за точку скорость 180км\ч, то разная у Эво. Если у Эво 180, то разная у меня в обоих случаях. Короче при старте с 80км\ч у меня не только отрыв больше, но и разность моей скорости ОТНОСИТЕЛЬНО скорости Эво тоже выше, а значит и отрыв будет расти быстрее.

Как вывод: мощному переднему приводу стартовать с 50км\ч невыгодно, даже против такого же монопривода. Вплоть до 80км\ч по расстоянию я не отрываюсь от сток МПС. Тупо буксую рядом с ней.

Проблема не в упрощении с переключениями, а в буксе. Если полноприводник обычно после 50км\ч уже не буксует, то монопривод буксует еще как. Понятное дело, что полноприводники будут настаивать на таких веселых стартах. При более-менее одинаковой мощности на двигателе логично, что после 100км\ч монопривод уедет. Ты еще норм чувак, для тебя старты с 50км\ч не дроч, а у меня в Челябинске для всех типов на Эво и СТИ любой старт с ходу -дрочево... И срач на тему: МПС - не машина, даже если у нее 390л.с., успокаивают два аргумента, на квотере эта "немашина" навозит сток СТИ метров 20. Эта "немашина" готова ехать с места с нестоками СТИ и Эво, но на милю. На этом предложении все осекаются.

Изменено 6 июля, 2011 пользователем second

[M6MPS 1 950]

second, Вадим, ты не устат писать такие трактаты, в которых по СУТИ реально ОДНО И ТОЖЕ. Я за неделю уже раз 7 читаю тоже самое в твоем посте, только в разном расположении строчек. Даже меня ЛЮДИТЕЛЯ МАЗДЫ - это начинает утомять.

[second 430]

second, Вадим, ты не устат писать такие трактаты, в которых по СУТИ реально ОДНО И ТОЖЕ. Я за неделю уже раз 7 читаю тоже самое в твоем посте, только в разном расположении строчек. Даже меня ЛЮДИТЕЛЯ МАЗДЫ - это начинает утомять.

Я на своем примере достаточно доходчиво расписал, почему ездить с 50-ка для мощного переднепривода не айс. Чувак из Черкесска считает, что типа так как в ломы переключаться лишний раз, но это далеко не так. Более-менее достоверно и аргументированно я могу доказывать свои доводы только на примере своей машины. Иначе начинаются фантазии. А пофантазировать я могу и в мыслях)

Изменено 6 июля, 2011 пользователем second

[Ahishka 23]

Если с 50 км/ч идет букс,то нужно решать проблему вам,выставить буст по передачам и т.д

При одинаковой мощности моно уедит,поэтому у каждого свои преимущества...

Я например еду с 50 км/ч на первой передаче и обороты 5000,реакция на педаль лучше и никого не должно волновать с какой я еду передачи...

Старт ролом идет до 250+,пусть вторая побуксует,но дальше еще ехать и ехать,еще много времени отыграть эти 2 кузова...

Иначе нахрена нам полный привод,если никто больше с места не заезжает,ролом так еще и со 100 км/ч

Мне так неинтересно,2 передачи покрутить до 200,потом поток,кто-то отпустил,кто-то обосрался и так 10 раз подряд...

[second 430]

Ahishka

А ты абсолютно прав, как прав и любой монопривод, который хочет ехать с 80км\ч) Потому и приходится искать такие условия, которые более-менее удовлетворяют обе стороны. А так ездить можно и на задних передачах, лишь бы это было интересно.

Изменено 6 июля, 2011 пользователем second

[Miker 2]

В Москве основные магистрали едут со средней скоростью 90-100 кмч: ТТК, звенигородка, дмитровка, ленинский, вернадка и т.п. Любой обгон, это "ролл" с 90-100 и до скольки нужно. 40-60 в Москве не едет ни одно шоссе.

Почему ездят более 200 кмч тоже просто объяснить: как правило настоящие спортивные быстрые авто имеют длинные передачи, рассчитанные на разгон до 300+ кмч. А псевдоспортивные авто, вроде хот хэтчей, имеют короткие передачи, с максималкой как правило 250-260 кмч. Поэтому на средних скоростях, пока спортивное авто едет на одной-двух передачах, мы уже переключились 3-4 раза. А реальная разница в мощности проявится только после 180-200 кмч. Поэтому, если задача снять красивое видео, как "я еду ровно с феррари италия", конечно надо ехать 60-180, на второй гудок, а потом резко бросать газ или выключать камеру.

[second 430]

Вчера своей кривой рукой наснимал. Дал другу девушку покатать. Со стороны редко получается свою машину видеть...

http://www.youtube.com/watch?v=3PEeg9K48Fo

[Норик 282]

Какое интересное видео...ммм...