Сцепление Insignia opc

[mczotta 726]

2. Дилер сломал шпильку крепления штанов к первому кату. Просто не приятно...

в ррт менял?

шпилька слаббое место - тоже сломали когда даунпайп делали )))

[neuro 1 783]

а машина не трясется при старте аккуратном? не проскальзывает?

во, у меня трясется, особенно когда задом аккуратно сдаю

с подгазовкой все ок

сцепе 30к уже, менял в сборе все

[x-maks 7 527]

задом у многих трясется...... овощи, учитесь жамкать нетока попы!

[Y.Dvoryannikov 97]

В итоге, читал-читал все темы, и так и не сложилось у меня единого мнения о том, что ставить из усиленного, и главное - где взять? Спецы докручивания Инсигний, посоветуйте.

Моя сцепа подыхает, а всего-то отъездил 14000. Официалы предлагают заменить на оригинал, но что-то не хочется через 14000 опять менять.

[mczotta 726]

Я за сакс, хотя стоит у меня спек

[Y.Dvoryannikov 97]

Что за спек? Почему за сакс?

[mczotta 726]

spec с, американская конторая

 

 

 

потому что спек ц после снятия, корзину было не поставить обратно (возможно у кого то были кривые руки, не знаю), с оригинальной корзиной - проблем не былооригина

 

есть версия, что они оригинал просто усиливают чем-то и красят

 

сакс - как никак делают оригинал, то что, как производители оригиналы, лучше понимают, как усилить свое изобретение - больше им веры

http://www.specclutch.com/cars/Saab/9-3/2010/Single

 

кажется вот это

[d3dbi4 2 963]

Сакс - реально усилена корзина, настолько что не справляется стоковый выжимной 

[mczotta 726]

В эхисте появился новый итальянский подшипник-LPR

Может быть его взять в лотерею? Трв брать не буду -у него по фото фте выбито также как у сакса

[Y.Dvoryannikov 97]

В общем, закончился первый этап моих мучений со сцеплением. Постараюсь здесь описать, как всё было.

 

На первом этапе, примерно в марте, у меня появился первый странный симптом: вонь, похожая на запах только что открытого капустного салата, которая появлялась только тогда, когда мне требовалось плавно-плавно стартануть. Если старт происходил обычно или даже резко, вони не было.

 

Второй этап: примерно в середине апреля стали плохо включаться первая-вторая-задняя передачи. Причем, не всегда, а когда до этого машина постояла в пробке. Я связываю этот момент видимо с нагревом каких-то деталей сцепления. Причем, начали эти симптомы появляться без каких-либо событий, просто вдруг сами по себе. Просто вдруг однажды, стоя в пробке, я заметил, что первая передача начала включаться хуже, чем обычно. На заглушенной машине все передачи включаются нормально. С течением времени симптомы прогрессировали.

На ТО, которое я прошел где-то после 14000 км. мне предложили, не диагностируя, заменить сцепление, причем за свой счет, без гарантии.

 

Третий этап: попытка еще на работающей машине понять, в чём косяк. Долго рассуждали со slonik-ом о возможных причинах столь странного поведения сцепления. По его совету начал с прокачки гидравлики - не помогло.

 

На четвертом этапе (27 июня), собственно, когда я в очередной раз ехал из Брянска, что-то произошло, и на одном из светофоров уже в МО, выжимной подшипник просто развалился, и передачи перестали переключаться совсем. Как я ехал эти оставшиеся 100 километров, переключая передачи с перегазовками, я умолчу...

 

Пятый этап: машина на эвакуаторе едет к ОД "Автомир на Ярославке", где собственно и была приобретена. Там мне опять же в гарантийном ремонте отказали, ссылаясь на то, что сцепление - не гарантийный элемент. Оставили, конечно, лазейку, мол, если окажется, что причиной поломки сцепы являлся, например, маховик, тогда отремонтируем по гарантии. Риск был велик: 44000 только за разбор/сбор узла. В АБС, для сравнения, мне предложили всё сделать за 13000 примерно.

 

В общем, на шестом этапе, в середине июля, заказал я комплект сцепы Sachs Performance на их сайте. Сцепа приехала через 2.5 недели. Пробовал обращаться к кому-то еще, не помню к кому. Там мне предложили точно такие же сроки, но при этом по цене сайте без вычета VAT.

 

Потом поездка на эвике на АБС-маркет, разбор узла, и тут самое главное. Люфт маховика поперек оси. Ведомый диск сцепления сточен до металла только с одной стороны. Выжимной подшипник просто рассыпался. На фотках он рядом со сцепой лежит (точнее то, что от него осталось). Видео:

Фото:

http://cs619829.vk.me/v619829086/123d3/SfOB0vspepU.jpg

http://cs619829.vk.me/v619829086/123dd/mD6A9wB3jiY.jpg

 

Продолжение истории напишу чуть позже...

Изменено 10 сентября, 2014 пользователем Y.Dvoryannikov

[mczotta 726]

заказал себе подшипник TRW, кстати

 

а так конечно жду окончания рассказа

[Y.Dvoryannikov 97]

Вот видео, кстати:

[slonik 1 203]

тебе уже собрали?

 

момент схватывания на какой высоте сейчас?

 

просто интересно понять, сцепа и маховик, это следствия или причина.

[Y.Dvoryannikov 97]

Во, нашел похожий случай, правда с Астрами:

[mczotta 726]

тебе уже собрали?

 

момент схватывания на какой высоте сейчас?

 

просто интересно понять, сцепа и маховик, это следствия или причина.

А в чем разница в моменте схватывания?

[slonik 1 203]

 

 

А в чем разница в моменте схватывания? 

ну когда недовыжим идет (педаль почти у пола схватывает), идет повышенный износ сцепы. можно даже на светофоре постоять минуту с выжатой педалью и хорошо нагреть диск.

 

если так ездить, то и сцепа закончится быстро, и коробка устанет (синхроны, муфты, венцы).

 

вот интересно, прошло у человека или так же низко педаль работает. 

 

 

 

[mczotta 726]

А недовыжим-в первую очередь выжимной ? Или все что угодно?

[slonik 1 203]

по разному бывает.

[koposoff 25]

Вот видео, кстати:

откуда люфт такой, к какому выводу пришли? он же должен мертво по идее прикручиваться, или что там за конструкция)

[slonik 1 203]

 

 

откуда люфт такой, к какому выводу пришли? он же должен мертво по идее прикручиваться, или что там за конструкция)

там типа подшипник и пружины. внешняя часть может прокручиваться под нагрузкой вперед назад. неровности работы мотора сглаживает )

[mczotta 726]

заказал себе подшипник TRW, кстати

а так конечно жду окончания рассказа

Зря ждал месяц и переплатил тысячи полторы

Та же фигня c выбивкой fte в непонятной коробке от главного или рабочего цилиндра

Надо оригинал наверное ставить и ничего другого не искать

[mczotta 726]

Насчет взвода

 

 

на картинке выделена разница - внизу как должно

 

вверху как недолжно, из за чего как видимо не выжимается диск

 

вот эта пластинка у пимпочке, которая не там стоит, имеет какое то- отношение ко взводу?

 

или это сломанная корзина?

[Y.Dvoryannikov 97]

Давно не писал, два месяца уже откатался на новом сцеплении.

Прикладываю фотографии, которые были сделаны мной и экспертом, которого я приглашал для заключения акта о причинах поломки.

 

Обратите внимание, что ведомый диск с одной стороны почти новенький, а с другой - сточен в хлам. Может его на валу заедало и он не отходил одной стороной?

 

О работоспособности автомобиля сейчас:

1. Сцепление работает вроде как нормально, педаль стала чуток потуже, но не критично.

2. Передачи переключаются вроде как тоже нормально, но всё же не как на новой машинке.

3. И главное - запах. Запах всё равно периодически появляется. И кстати, запах не похож на тот, что при горелом сцеплении, мне ли его не знать. Больше запах похож на слегка "постоявший" витаминный салат с капустой. Кто едал такой в студенческих столовках, тот понимает, о чём я.

 

Короче говоря, есть подозрение, что всё это у меня опять однажды сломается.

 

Сейчас нахожусь на стадии предсудебной переписки с Автомиром...

[mczotta 726]

Запах да есть

Но вполне возможно так воняет горелое саксперфоманское сцепление

[d3dbi4 2 963]

педаль не скрипит?