Посоветуйте моторное масло

[Dyversant 1 190]

родное ГМ лей

[x-maks 7 527]

посоны. поехали опять 25 ?

 

теперь я.

мотыль зверски подорожал в питере.

решил я слезть с мотыля x-cess на ликвимоли

 

в моторе ковка, чип(температура повышенная), оборот до 7200 и режим работы ествственно несток. исходя из этих базовых требований,нужно устойчивое масло.

 

есть два вариата:

 

LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W/40 SN/CF A3/B4, 5л, синтетическое (8029)

с допуском  ГМ. вязкость устраивает.

Характеристики
Описание
НС-синтетическое современное, легкотекучее моторное масло высшего класса для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях. Комбинация НС-синтетических базовых масел и самых современных присадок обеспечивает исключительную защиту от износа.
Общая информация
Тип
Синтетическое
Производитель
Liqui Moly
Классификация API
SN/CF
Технические характеристики
Тип двигателя
Бензиновый
Дизельный
Вязкость (SAE)
5W-40
Объем, л
5
Температура вспышки, °С
236
Температура потери текучести, °С
- 33
Дополнительная информация
Дополнительно
СВОЙСТВА
- легкий ход двигателя
- быстрое поступление масла при низких температурах
- оптимальное давление при всех оборотах
- высокая смазочная безопасность при высоких и низких температурах
- высокая термоокислительная стабильность и устойчивость к старению
- экономит бензин и сокращает вредные выбросы
- длительные интервалы замены с хорошей защитой от износа
- отличная чистота двигателя
- испытано на совместимость с катализаторами и турбонаддувом
- смешивается и совместимо со стандартными моторными маслами
Допуски и спецификации:
ACEA A3-08/ B4-08
BMW Longlife-01
MB-Freigabe 229.5
Porsche A40
Renault RN 0700, 0710
VW 502 00/505 00
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуют следующих спецификации:
Opel GM LL-B-025
Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2
Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296

 

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W/40 SN/CF;A3/B4, 5л, НС-синтетическое (9055)

новое поколение масел от ликвимоли. вспышка чуть ниже, и нет допуска гм.... что брать?

Характеристики
Описание
Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения. Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный компонент, позволили получить низковязкое высокостабильное моторное масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и оптимально защищающее от износа. Эти свойства позволяют экономить топливо и одновременно увеличить ресурс двигателя.
Общая информация
Тип
Синтетическое
Производитель
Liqui Moly
Классификация API
SN/CF
Технические характеристики
Тип двигателя
Бензиновый
Дизельный
Вязкость (SAE)
5W-40
Объем, л
5
Температура вспышки, °С
230
Дополнительная информация
Дополнительно
LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-40 рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей, включая оборудованные турбонагнетателем и катализатором, обеспечивает интервалы замены до 40 000 км (в зависимости от требований производителей.

[Sport 6 698]

Для начала классику. :)

[x-maks 7 527]

От классики двиг желтый и отложения были. Взял мотыль

[Sport 6 698]

Я про "LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W/40 SN/CF A3/B4, 5л, синтетическое (8029)

с допуском ГМ. вязкость устраивает."

[x-maks 7 527]

Ааа.... я все стремаюсь.

На след раз перенесу его. Нашел мотыль за 2тык в магазе,где когдато закупался.

[max yo 438]

Хде? напиши мне в лс

[Phoenix 2 961]

Шурег льет 0-40.и по ликви моли лучше всех скажет))))а у меня выбор сделан давно уже)))

[x-maks 7 527]

Хде? напиши мне в лс

послал

Шурег льет 0-40.и по ликви моли лучше всех скажет))))а у меня выбор сделан давно уже)))

да в итоге купил мотыль опять. ибо старая банка с 3мя литрами лежит в багажнике. итого в след ТО будет надо литрушку одну 8))

[mczotta 726]

И мне в личку про дешевый мотыль, если осталось там

[x-maks 7 527]

послал

[mczotta 726]

СПС

[Angry Engineer 125]

Вставлю свои пять копеек, и присоединюсь к вопросу: А что не нравится в масле GM?

аргументирую вот так хотя наверное многие это уже видели

[Drew 7 282]

есть тут тема, где гуру объясняли почему гм дехос гуано )

[Angry Engineer 125]

не знаю я меняю раз в 7500-8000 км и пока неплохо. А можно ссылку для общего развития?

[Phoenix 2 961]

раз в 7500-8000 это отлично..лучше вообще моточасы считать...еще продуктивнее. если ездить в городе и не в передельных режимах то и дексоса родного хватит...а вот если перегревать солидненько..

[Angry Engineer 125]

ну я подозреваю что БК на J-ке это делает за меня (как раз когда счетчик устремляется к нулю межсменный пробег приближается к 7500-8000) тут кто-то говорил, что когда в пробке стоишь Т стремится к 110 а на треке выше 92 не поднимается. Ну вот по ссылке я смотрю что мотюль в предельных режимах не особо то лучше дексоса будет (там до 125 грели в опыте если правильно помню)

[x-maks 7 527]

В тесте не повторить методологию .. в моторе масло на комфорке не варят.

[Acidman:) 445]

что когда в пробке стоишь Т стремится к 110 а на треке выше 92 не поднимается. 

На треке температура масла у меня 120 стабильно. В пробках 90-100. Проблема в том, что хх масло имеет минимальную циркуляцию и масло, склонное к коксованию весьма успешно припекает кольца. Об этом я ни раз и ни два писал здесь же и приводил ссылки на более развернутую информацию.

 

Для любителей допусков производителей (к несчастью для моторов, здесь такие есть) тест на термостабильность масел Dexos: http://melbu.livejournal.com/168497.html

[Acidman:) 445]

Для ленивых:

Вот GM Dexos2 и Mobil1 0w-40 рядышком

Вывод единственный. Практически все масла спецификации Dexos2 не держат пакет присадок при нагреве и способствуют закоксовыванию поршневых колец. Исключение только образец от Castrol.

[Angry Engineer 125]

В тесте не повторить методологию .. в моторе масло на комфорке не варят.

Ну почему, жара пробка, хх = ворочающаяся колба на горелке. Достаточно приближенно получается мне кажется

 

 

На треке температура масла у меня 120 стабильно. В пробках 90-100. Проблема в том, что хх масло имеет минимальную циркуляцию и масло, склонное к коксованию весьма успешно припекает кольца. Об этом я ни раз и ни два писал здесь же и приводил ссылки на более развернутую информацию.

 

Для любителей допусков производителей (к несчастью для моторов, здесь такие есть) тест на термостабильность масел Dexos: http://melbu.livejournal.com/168497.html

ээээ НО КАК?! может попалась паленка? на подобии той которой года 2 назад моторы гробили? вы разрушили мой мир в котором единороги едят радугу и пукают бабочками... а я так хотел верить

[x-maks 7 527]

Дануне.. колба ворочается, а сила притяжения куда масло денет? масло-то всеравно на донышке кипит... а в моторе оно подвергается постоянномунагреву-охлаждению и не выгорает так быстро,как в колбе. Тем болеев мотореоно не выкипает и фильтруется от отложений в фильтре. Т.е. постоянно очищается от кокса ,протекая через всю систему. И также забирает грязь и припеки оттуда,оставляя их в фильтре.

[Angry Engineer 125]

ну тут да сложно не согласиться. но я думаю будет справедливо что масло которое оставит меньше кокса в колбе оставит его меньше в моторе при прочих равных.

 

меня пока интересует вопрос почему столь разные показатели у одинакового масла при как я понял одинаковых условиях теста в двух разных статьях

[x-maks 7 527]

Потомушта теория вероятности и возможно разные поставщики присадок. Имхо присадки держат допуски. А вот есл греть на 280 градусов.. это ж любое масло в гудрон выкипит совремеем...

[Angry Engineer 125]

но все равно как серпом по йайтсам. так что я теперь тоже хочу задаться вопросом что лить... хотя трэка у нас нет и вжаривать не вжариваю а тюнингом занимаюсь для процесса и общего развития. так что будем надеяться на правильные присадки и на овощное вождение