Профессия Бортпроводник

[Del 1 984]

Вообщем для кого то будет эта тема интересно

Как некоторые знают я с 1 сентября обучаюсь в Школе Бортпроводников

Сам по себе закончил Академию Водного Транспорта по специальности Гидротехническое строительство

Но уже год думал о работе в авиации,тем более дед мой бывший военный пилот и механик ну по факту он генерал-майор  и очень уважаемый человек но никогда он не настаивал на учебе  в авиации

Моя девушка,которые многие тоже тут знают по случайности а возможно и нет тоже работает в авиации но в наземной службе по поставкам зч и ремонту

воздушных судов.

вообще  в теме  буду выкладывать фото по учебе а в дальнейшем и  фото работы и того что видно из иллюминатора и не только 

 

Вообщем первым что мы начали изучать была медицина

Достаточно интересно и в конце курса мы реанимировали Максимку(тренажер)

Получили инфу как принять роды,как наложить шину,как откачать  человека с клинической смертью и многое другое

 

Далее были  пару предметов  вроде технологии обслуживании,воздушного права   и еще что то вроде того где одни регламенты и своды правил-НЕ интересно и трудно усваивается

 

Потом учили английский и аварийные команды на нем,наш преподаватель -стюардесса с 40 стажем Аэрофлота,проверяла она нас со всей строгостью 

 

Сейчас  проходили авиационную безопасность и со вторника ждет Обслуживание питанием,наверно самый трудный предмет тк сдавать его приходиться с особой тчательностью.

Учиться до 26 ноября т.е почти 3 месяца

прикладываю пару фото пока что

кстати решил что следующей машиной будет СААБ

Вообщем буду потихоньку писать и рассказывать

наверно некоторых волнует вопрос-не боюсь ли я летать и тд

Ответ-конечно боюсь,но когда ты делаешь свое дело ты не задумываешься о чем то другом и делаешь свою работу доконца)

Вообщем делитесь своей аэрофобией,мнениями или вопросами тута

пс. а еще там живет кот и кошка которые меня полюбили как и я их ведь я люблю животных и помимо кучи зверей 4 кота дома))

[Intrila 511]

Насколько финансово-выгодна эта работа?

[Del 1 984]

сразу извиняюсь за кривую рожу на всех фото,не люблю фотографировать себя и когда меня фотографируют,люблю снимтаь сам кого то

[Sport 6 698]

Респект!

 

86003 как экспонат стоит?

 

Как курить будешь во время работы?

 

ЗЫ. Подправил немного тебя.

[Del 1 984]

Насколько финансово-выгодна эта работа?

ну скажу так.через пол года год зп в разных компаниях по разному.я пойду в чартеры там 70-100 в месяц плюс есть рейсы когда от 1 до 7 дней торчишь на курортах и еще суточные получаешь.понятно что зп не космос но работа эта затягивает.главный плюс это 70дней отпуска.обычно 2раза по месяцу но реально отдыха без учета повышения квалификации и прочих обучений в районе 50дней.ну разные плюсы есть в отношении кредитования,перелетов и тд.минусы тоже есть.заметны уже на этапе обучения.отсутсвие графика как такового.обычно узнаешь о рейсе за день -два.у регулярных рейсов проще но тоже не гладко.второй минус это то, что если есть семья и она не в похожей сфере то вас не будут понимать что в90% ведет к разрыву отношений.здоровье сажается из за радиации и перегрузок и смен часовых поясов.но и на стройке работая здоровье сажается

Респект!

86003 как экспонат стоит?

Как курить будешь во время работы?

ЗЫ. Подправил немного тебя.

самое интересное стоит два ил86 под одним номером 86003 а это очень странно.тот что на фото стоит давно но был как тренажер.+школа на базе института гражданской авиации и на еще 3машинах проходят обучение студенты и курсанты.там стоит еще один 86 ,76,ту 134.курить вообще провал...ну повод сократить никотин или вообще завязать.пока не припрет заставить себя не могу.но больше половины проводников курят.замечено мной тк в здании института проходят курс повышения квалификации стюарды компании Нордвинд )

Пс.спасибо что поправил ибо страдаю отсутствием запятых и иногда косячу с грамматикой..

[Leon 464]

Интересно, будем следить.

[OPCPPC 532]

Радиации?

[Кастян 165]

ну скажу так.через пол года год зп в разных компаниях по разному.я пойду в чартеры там 70-100 в месяц плюс есть рейсы когда от 1 до 7 дней торчишь на курортах и еще суточные получаешь.понятно что зп не космос но работа эта затягивает.главный плюс это 70дней отпуска.обычно 2раза по месяцу но реально отдыха без учета повышения квалификации и прочих обучений в районе 50дней.ну разные плюсы есть в отношении кредитования,перелетов и тд.минусы тоже есть.заметны уже на этапе обучения.отсутсвие графика как такового.обычно узнаешь о рейсе за день -два.у регулярных рейсов проще но тоже не гладко.второй минус это то, что если есть семья и она не в похожей сфере то вас не будут понимать что в90% ведет к разрыву отношений.здоровье сажается из за радиации и перегрузок и смен часовых поясов.но и на стройке работая здоровье сажается

самое интересное стоит два ил86 под одним номером 86003 а это очень странно.тот что на фото стоит давно но был как тренажер.+школа на базе института гражданской авиации и на еще 3машинах проходят обучение студенты и курсанты.там стоит еще один 86 ,76,ту 134.курить вообще провал...ну повод сократить никотин или вообще завязать.пока не припрет заставить себя не могу.но больше половины проводников курят.замечено мной тк в здании института проходят курс повышения квалификации стюарды компании Нордвинд )

Пс.спасибо что поправил ибо страдаю отсутствием запятых и иногда косячу с грамматикой..

Судя по фото это школа Новахатской, я тоже училась в ней 10 лет назад. Все те же списанные ВС в качестве тренажоров.... Теперь конкретика: работа бортпроводником дествительно затягивает, состояние полета, небо и т.п. Ты мечтаешь посмотреть мир в командировках, но тут хочу тебя расстроиить, что бы сидеть в командировках чисто на пляже надо иметь статус "звездного бортпроводника" и быть в составе виповской бригады, попасть туда совсем не просто, но возможно не сразу правда, годик другой нужно повкалывать без замечаний, получать хорошие отзывы от инструкторов и бригадиров. Как тебя сейчас учат: Сначала человек работает на репутацию,потом репутация на человека".Например прилетел в страну, а обратный вылет на базу через 3-4 дня, тогда времени полно. Но, как правило, все рейсы разворотные, есть командировки, такого типа: обычно летом, ВС стоят например в Анталии и летают от туда по регионам России, ничего хорошего, времени между вылетами мало, только и хватает поспать в номере, может успеешь искупаться перед вылетом, вообщем ерунда. По поводу зарплаты: 100 000 это при условии, если ты из самолета вылезать не будешь, как правило это летний период и зимняя программа, все остальное время не больше 50 000 будешь получать, так как налет между этими периодами не большой. А так, меня профессия не разочаровала, другой не выбрала бы. Но детям своим не посоветую. А так пробуй, удачи...

 

P.S. Писала моя фея, спецом её попросил описать свою проффесию, за 10 лет трудов  она дослужилаь до бортпроводника-инструктора!

P.P.S. Именно к ним ты попадешь в руки после обучения. Советует тебе, обратить внимание на предметы: Аварийно-Спасательное оборудование и Аварийные процедуры - безопасность полетов пре выше всего!

[Кастян 165]

Радиации?

А что радиация, где ее нет? Пенсия по списку №1

[Del 1 984]

Аварийка будет скоро но уже проходили на английском.по поводу развороток,зп и тд я согласен что первый год это не светит но я иду не с радужными мечтами)). Плюс сейчас во всех компаниях разная политика и если в Афл нужно пару лет по России летать то например в Трансаэро не надо быть звездным бортпроводником чтобы через пол года тусить недельку в Гонконге.сейчас все интересное и всю историю можно увидеть в инстаграмаз)

Радиации?

ну если че ты на 10км ближе к солнцу а солнце как ты радиацию излучает.не знаю в каких количествах но каждый преподаватель радиацию называет как вредный фактор

[Del 1 984]

Кстати КОстян,может ваша жена тоже отпишется расскажет свои взгляд уже с опытом работы 10 летней.ну например интересные моменты или напутствие какое)))))

[Кастян 165]

Аварийка будет скоро но уже проходили на английском.по поводу развороток,зп и тд я согласен что первый год это не светит но я иду не с радужными мечтами)). Плюс сейчас во всех компаниях разная политика и если в Афл нужно пару лет по России летать то например в Трансаэро не надо быть звездным бортпроводником чтобы через пол года тусить недельку в Гонконге.сейчас все интересное и всю историю можно увидеть в инстаграмаз)ну если че ты на 10км ближе к солнцу а солнце как ты радиацию излучает.не знаю в каких количествах но каждый преподаватель радиацию называет как вредный фактор

В Трансаэро " коллега ", очень тяжелый коллектив, один классс "ИМПЕРИАЛ" чего стоит)) впрочем, как и в Аэрофлоте. Люди работающие там, предпочитают отдыхать за свой счет отдельно друг от друга в отпуске. Пробуй...., но не обольщайся....Летать по России можно и всю трудовую деятельность, если английский не знаешь.

Изменено 19 октября, 2014 пользователем Кастян

[Temp 32]

Язь, 

Интересно.   С удовольствием буду читать! Сам летаю пассажиром порядка 60-70 раз в год, люблю все связанное с авиацией!:)

[Кастян 165]

Кстати КОстян,может ваша жена тоже отпишется расскажет свои взгляд уже с опытом работы 10 летней.ну например интересные моменты или напутствие какое)))))

Так она и пишет

[Del 1 984]

В Трансаэро " коллега ", очень тяжелый коллектив, один классс "ИМПЕРИАЛ" чего стоит)) впрочем, как и в Аэрофлоте. Люди работающие там, предпочитают отдыхать за свой счет отдельно друг от друга в отпуске. Пробуй...., но не обольщайся....Летать по России можно и всю трудовую деятельность, если английский не знаешь.

ну я конечно не разговорный английский имею но неплохо.когда английский проходили там из 27 человек 7английский вообще не знали)еще 4-5 только 18исполнилось и они ходят одни и всего стесняются и не знаю на что они рассчитывают.а в какой Вы АК трудились.Я на 90% иду в Северный Ветер.ибо нужно Шереметьево

[Кастян 165]

ну я конечно не разговорный английский имею но неплохо.когда английский проходили там из 27 человек 7английский вообще не знали)еще 4-5 только 18исполнилось и они ходят одни и всего стесняются и не знаю на что они рассчитывают.а в какой Вы АК трудились.Я на 90% иду в Северный Ветер.ибо нужно Шереметьево

Северный Ветер не плохо для начала, как раз, то, что ты ищешь. Командировки, правда убойные и зарплата 100 000 будет наверно, налет+оклад+суточные. Английский -  лексический минимум, сервис при обслуживании и естественно команды на эвакуацию и аварийные информации наизусть - это закон. Я работаю в RED WINGS, начинала еще, когда она называлась "Авиалинии 400", вот там то и было все, и командировки козырные и зарплата достойная, к сожалению все осталось в прошлом. Теперь в основном регулярные рейсы по России иногда чартеры, и очень редко заказные рейсы бывают.

[x-maks 7 527]

Так вот ты какой- летающий Язь! 

[hpserega 219]

хорошая тема, интересно почитать

[Sport 6 698]

Йазь, а как курить-то? Презерватив на детектор дыма в туалете? Или в багажное спуститься?))

[Кастян 165]

Йазь, а как курить-то? Презерватив на детектор дыма в туалете? Или в багажное спуститься?))

не ссы, научат его где курить

[Sport 6 698]

Мне пофиг на курево, просто интересно, где проводники это делают

[Кастян 165]

Мне пофиг на курево, просто интересно, где проводники это делают

на задней кухне 

[barabek 925]

Про радиацию говорят везде, но это совсем минимальный фактор. Просто она на высоте увеличивается, образно говоря, в 100 раз (точную цифру не знаю), но по сравнению с 0.01% допустимой нормы становится всего 1%, так что это мелочи. Основная беда Jetlag, биоритмам хана, вот из-за них-то и страдают.

В норд винде конечно не сладко придется, у них почти всё эстафетами, дома в сезон по 3-5 дней в месяце будешь. А сейчас с падением турпотока налета наверное очень мало будет. В ТСО больше разворотников, дома гораздо чаще появляться можно. В импере у них хорошо летать, но нужно заслужить право там работать.

Еще из бонусов работы БП ранняя пенсия, кажется 7.5 лет налета и с 45 лет пенсия для женщин. Для мужчин не знаю.

[Sport 6 698]

на задней кухне 

Выхлоп в хвост, значит?)

В Трансаэро " коллега ", очень тяжелый коллектив, один классс "ИМПЕРИАЛ" чего стоит)) впрочем, как и в Аэрофлоте. Люди работающие там, предпочитают отдыхать за свой счет отдельно друг от друга в отпуске.

Чем мажорнее пассажиры, тем сволочнее обслуживающий персонал?

[Крассин 625]

Интересная темка). Удачи, Лёня, в начинаниях, да и дальнейшем).