Vectra OPC GTX3076R. Было GT3071R

[Fueled 196]

фукусима которая?

[BeTrue 3 454]

фукусима которая?

 

Это Airbus A380  

[cLauzz 21 825]

Переставил иглу егт ПОД ТУРБУ в коллектор

[lastik_lastikov 2 018]

И я того же мнения

[cLauzz 21 825]

И я того же мнения

 

риск конечно. Но температура у меня не большая.

[lastik_lastikov 2 018]

А у меня не получится никак на сток турбе и коллекторе... (

[cLauzz 21 825]

ставь сразу за турбой.

[leman 1 418]

А зачем переставил-то?

[cLauzz 21 825]

Кирилл сказал.

[cLauzz 21 825]

Инфа для вектроводов и сигаводов с 2.8Т

 

Если игла ЕГТ стоит ПОСЛЕ горячки турбы, то ПРИБАВлЯЙТЕ 150 градусов и это будет ЕГТ в коллекторе.

 

Я себе переставил в коллектор.

[cLauzz 21 825]

http://opc-club.ru/vb/index.php?/topic/28526-speedster-v6-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-2%D1%82-%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BF/

по спидстеру

[nero 31]

Инфа для вектроводов и сигаводов с 2.8Т

 

Если игла ЕГТ стоит ПОСЛЕ горячки турбы, то ПРИБАВлЯЙТЕ 150 градусов и это будет ЕГТ в коллекторе.

 

Я себе переставил в коллектор.

фото можно плз 

 

зы : тупой вопрос  но все-же  за счет чего на участке в 30 сантиметров температура на 150 градусов падает при скорости воздушного потока в 25 м\с (я при 300 л.с)?  

[leman 1 418]

За счет того, что на этом участке стоит турбина, которая энергию выхлопных газов (скорость и температуру) частично направляет на сжатие воздуха на впуске.

[cLauzz 21 825]

За счет того, что на этом участке стоит турбина, которая энергию выхлопных газов (скорость и температуру) частично направляет на сжатие воздуха на впуске.

 

+1

 

там еще много зависит от конструкции горячки и тп.

[lastik_lastikov 2 018]

у меня батя оказывается сварочник осовил, и газом и аргоном. а я и не знал... Мож сварить кллектор под 35ку)))) на в6 вроде просто ))

[AceHart 4 213]

фото можно плз 

 

зы : тупой вопрос  но все-же  за счет чего на участке в 30 сантиметров температура на 150 градусов падает при скорости воздушного потока в 25 м\с (я при 300 л.с)?  

скорость потока, думаю, намного больше, о чем говорит ни разу не тихий выхлоп, громкость которого задается скоростью истока и его температурой.

 

 

За счет того, что на этом участке стоит турбина, которая энергию выхлопных газов (скорость и температуру) частично направляет на сжатие воздуха на впуске.

допускаю, что это ерунда. даже настаиваю на этом

 если бы скорость потока была бы 5-10 км/ч - то вполне возможно и так. остывали бы газы на 100-150 градусов при переходе с коллектора на турбинное колесо и далее

 но ни как при скорости в разы больше.

 

и утверждать обратное смысла никакого нет, пока никто, а так и есть пока, не измерил температуру ДО и ПОСЛЕ трубы.

Изменено 31 мая, 2013 пользователем AceHart

[leman 1 418]

Этот набор умозаключений напоминает мне утверждение о том, что при более бедной смеси в середине спул точно не будет лучше, т.к. "если нет бензина, то чему тогда делать выхлопные газы" (дословно не помню уже).

 

Посмотри, если интересно, любую книжку про турбины или даже статейки, которые производители турбин на своих сайтах кладут, возможно им ты больше поверишь.

 

ЗЫ. и вот честно, неужели кто-то думает, что никто и никогда не мерял температуру до и после турбины на автомобильном двигателе?

[nero 31]

 

  leman

 

Если у тебя есть какие-то знания или инфа по этому поводу поделись плз , расскажи нам   , но  не нужно говорить загадками  потому что заставляешь чувствовать себя идиотом... 

я не понимаю процесса при котором  без теплообменника теряется 20 % температуры на участке в 30 сантиметров...... 

[cLauzz 21 825]

AceHart, я измерил до и после.

[leman 1 418]

Так я все написал - турбине чтобы крутить вал и сжимать воздух во впуске нужна энергия, она ее забирает из выхлопных газов, у них после этого падает температура.

 

Можно и с другой стороны посмотреть - в коллекторе до турбины давление выше, чем после турбины в даунпайпе, т.е. можно сказать, что турбина это своего рода рестриктор. Как известно, если сжатый газ через рестриктор выпусктить в атмосферу (т.е. резко понизить его давление) он охладится.

 

В компрессорной части турбины все наоборот - там воздух сжимается и при этом греется. Ровно по той же причине. Если турбину научить воздух при сжатии не греть, то у нее потенциально резко вырастет производительность.

 

Я физику дальше школьного курса не изучал (его уже тоже забыл  ), на гуру в вопросе не претендую, не понимаю просто зачем писать "это фигня" и подводить под это мощную теоретическую базу, когда полминуты в гугле покажут, что это написано везде, где слово турбина упоминается.

[AceHart 4 213]

Если у тебя есть какие-то знания или инфа по этому поводу поделись плз , расскажи нам   , но  не нужно говорить загадками  потому что заставляешь чувствовать себя идиотом... 

я не понимаю процесса при котором  без теплообменника теряется 20 % температуры на участке в 30 сантиметров...... 

я почему то тоже.

 и это - 

 

 

В компрессорной части турбины все наоборот - там воздух сжимается и при этом греется. Ровно по той же причине. Если турбину научить воздух при сжатии не греть, то у нее потенциально резко вырастет производительность.

 

 

на внятное объяснение ну никак не тянет.

AceHart, я измерил до и после.

разорюсь на второй показометр, будут стоять оба и тогда будет достоверная инфа.

[leman 1 418]

Эээ... ну если просто "газ при сжатии нагревается" звучит невнятно, можно сделать отдельную тему, назвать адиабатическое сжатие, а я туда пару пруфлинков кину

[cLauzz 21 825]

на внятное объяснение ну никак не тянет.

 

Да и пофиг.

[AceHart 4 213]

Эээ... ну если просто "газ при сжатии нагревается" звучит невнятно, можно сделать отдельную тему, назвать адиабатическое сжатие, а я туда пару пруфлинков кину

при чем тут адиабатический процесс, который происходит в компрессоре, про который все понятно и никто не говорит что то против.

в турбине не обратный процесс. выхлопные газы там не расширяются, что бы падала температура.

[leman 1 418]

Ладно, как скажешь )))