Наконец таки приехал ко мне дизельбокс из Краснодара. Спасибо Эдику(Garrett) за него.
Инсталл занял полчаса.
в комплекте был сам дизельбокс, пайп от турбы и отвод картерных газов Кортенаевский, новый фильтр внутри.
Очучения: стала резвее отзываться на педаль газа даже не на кнопке! Стала намного громче стрелять!
Итак , съездил снова в Madexhaust завершить начатое, и сделать выхлоп по феншую.!
Обмотали даунпайп титановой термолентой DEI 1000 градусов.
Теперь глаз безумно радуется при открытии капота!
Делал для того, чтобы снизить температуру подкапотного пространства , и из-за того. что выхлоп очень близко расположен к вентилятору. Ну и как сдесь подсказали ребята, чтобы температура газов была больше - как следствие пролетать будут быстрее.!)
Итак ! Кое что у меня поменялось! )) По порядку!)
Сварил выхлоп !!!!!
76 нерж. труба, соединения V-band , гофра. банка Magnaflow. насадка про-спорт
Варили в Madexhaust.
Скажу одно! У ребят руки золотые! Знают свое дело! Швы идеал! Качество вышак ! Очень быстро!! За день мне сварили. Всем советую их!
Ощущения: Непередаваемые ! Реально я орал когда первый раз тронулся и сразу хлоп хлоп... Это так круто!!!!
ООООчень приятный басистый звук!
с закрытыми окнами еле слышно. на 5 и 6
Пока я был в отпуске Слоник уделил внимание машине, и теперь я готов показать как встал на место выпуск.
Также поставили выносной топливный фильтр — там же у Мишки.
Настройка тоже гладко не пошла с первого раза:
в первом месте рядом с домом вычитку сделать не получилось - контрольные суммы не сходились.
в бункере у Кучки обнаружили, что топливный регулятор стоит уже нестоковый, 1ая лямбда безбожно врет… + по мелочи косячков…
В общем, сейчас будем с нуля отстраивать снова… MAP на 3 бара уже
Вообщем.
Спасибо Владу Сурту за полезную инфу и помощь.
Имеем две проблемных шестерни.
Одна разбивается, вторую в последствии мнет.
первая
вторая
Предварительный ликбез.
Шестерня разбивается в следствии ударных нагрузок, это видно по ее фото ( пятно контакта с другой шестерней )
Разбивается в момент переключения со второй на третью, так как я делаю это в пол выжима сцепления.
Разбивается каленая шестерня.
Выхода два.
1. Исправить руки с ногами
2. "расколить" шестерню и сделать ее
Итак. Я не очень хотел пока раскрывать карты, хотелось получить результат, но к сожалению есть один человек, который видел мою машину в процессе сварки и всем уже все растрепал.
Цель преследую одну, сделать машину для себя. Так как GTX3076 кончилась да давке 1.8 и было много проблем с верхом, с мафом, решено было мною поставить ведро побольше, чтобы было чем заняться в этом сезоне, конфиг был одобрен настройщиком Кириллом.
Понятно, что такой машины в мире больше нет и путь тернист и не понятно
C момента написания первого поста прошло время.
Астра побывала на МРВ, результаты галимые (а кто ожидал другого? кроме меня конечно ) и на то есть причины:
главная - мои пока кривые руки и неумение,
вторая причина - резина, данлоп 9000 - гавно,
третья - в неготовности машины к гонке - за 5 минут до заезда была дана команда "расслабься, ты этот заезд пропускаешь", а еще через 2 минуты "чего смотришь - быстро на питлейн..."
в итоге с 2:45 после устранения косяков с машиной (слетевшая трубка
Давно хотел создать тему про свой Opel, но как-то все лень было... Сейчас лень переборол.
Хочу представить вашему вниманию мой вариант тюнинга Астры H OPC.
Купил я ее в стоке зимой 2012 года, сама машина 2008 года. Сейчас пробег приближается к 40 тысячам, брал когда было 27,5 тысяч.
Вот сама машинка, примерно так выглядела при покупке:
Что сейчас имеем (скопирую со своей странички на драйве):
— Диски BBS на 18 дюймов
— Поставил тормоза Brembo от Porsche 996T, тормозной диск от вектры OPC
Дошли руки заменить салонный фильтр.
на Корче замена фильтра - это нечто.
без бубна не получается обычно с первого раза.
В стоке идет бумажный фильтр в плотной рамке.
при засовывании его на место, приходится изгибать и рамка переламываетсяи начинает гармошиться и фильтр мнется.
в итоге засовывание превращается в муку.
Случайно в каталоге заменителей нашел альтернативный фильтр
3f quality 634 Фильтр салона, угольный
цена выше заменителей, но купился на инновацию фирмы - новую конструкию ф
Актуаторы forgemotorsport бывают 2-х видов:диафрагменные и поршневые.для опеля существуют только диафрагменные,которые очень часто теряют свою герметичность,что чревато передувами или закрытием дросселя.у поршневых такой беды не наблюдается.актуатор forge покупают при увеличении буста при настройке и к нему существует комплект пружин под разный буст и разного цвета.
как бороться с негерметичностью?есть несколько вариантов:
1.хэндмэйд(недорогой,если нет актуатора forge)-покупаем комплект пружин
Хочу похвастаться ну или поделиться с вами новой тюнячкой
Выхлоп Milltek sport 63,5mm
почему он ? — с удовольствием отвечу Дело в том что на прошлой Астре как вы помните у меня стоял довольно породистый выхлоп от Майкоффа в орс кругу все его знают
так вот был изготовлен выхлоп 70мм на компонентах вибрант
Выхлоп с прошлой Астры 70мм
Скажу сразу выхлопом остался очень доволен и не капли не жалею что гонял на этом выхлопе, но так как у меня вторая уже Астра орс хочется не идти по одной и той
Как и на прошлой Астре Утеплил Систему ВКГ
на севере проблема очень актуальная
делается все просто нужен всего лишь герметик и асбест шнур не очень тонкий
и не боимся морозов ( я надеюсь )
Наткнулся на множество инфы по поводу увеличения обьема с 2.8 на 3.6
Вот несколько фоток донора 2.8
Теперь сравниваем...
колено
Видно, что почти одинаковые
Колено от 3,6 ложится в блок 2,8
Блоки
Поддоны
Блок 3.6
Итак.
Основные минусы свапа блока 3.6 в добрый 2.8 ))
1. Поддон сильно ниже. Он будет выглядывать на вектре ниже выхлопа. Двигатель выше не поднять
2. Стенки блока 3.6, вернее их толщина не внушают доверия.
3. Каналы воды в блоке 3.6 уже, значит могут быть пробле
И так пора уже прекращать в темах жаловаться на техническое состояние машины )
Я вообще когда ехал с Питера своей машине пообещал что если доедем мы с ней своим ходом до дома живые и не вредимые
с гудящей коробкой , с течью сальника коренного то я в нее вложу любые деньги на восстановление а еще и ништяками порадую ) Машина довезла , теперь и мне пора выполнять все обещания ) по технической части все сделал
теперь можно и что то прикупить , потому как в стоке я долго находиться не могу мне ну
Кто читал мой последний Блог о том как у меня перемерзла Система ВКГ ( вентиляция карторных газов) и я чуть было не хапнул горя ))) так вот в этой теме я опишу продолжения как развиваются события !
Первым делом я снял все силиконовые патрубки и прочистил их как следует как только снял самый тоненький патрубок и дунул в него из него вылетело немного воды … все промыл высушил и поставил обратно … за одно и решил утеплить железную трубку для отводов карторных газов обмазал её герметиком и по кругу
Всем привет! и так пока во всей стране праздники , в том числе и у СергейНика с машиной ничего не происходит . и мне вдруг стало интересно,... А сколько я на тебя потратил! Что помню напишу!! владею почти 3 года!
Поехали!!
-3 года ОСАГО и один КАСКО =60000
- лампочка ориг.(только купил и она потухла)+ еще что то 11000
Опора двигателя 4014,86. Опора двигателя 1903,77, Жгут проводов 2 4662,68 . Колодки тормозные дисковые 1 2125,60 Тяга рулевая 2 1779,10 Опора шаровая 497 Опора шаровая 497, Нак
Вот и наконец то пришла зима а это значит обувь летнюю нужно высоко поднимать на самые высокие полки моего бокса
но снег уже валит не хило а колеса я себе так и не купил
искал колеса именно 17 диаметра так как на зиму считаю их самое то но хороших вариантов я себе так и не нашел
искал что то интересненькое не сток , на как то на нашем ОРС рынке Б/У хороших вариантов не было
были либо внешне очень страшные либо гуд но цена как у Вовы картоведа 60 кусков которые за 17 диаметр да и на зиму плат
Всем Привет! Это снова я!! но не про ремонт... хочу с Вами поделится историей своего ОРС! Надеюсь на помощь в решение проблем с которыми столкнулся на сегодняшний день или грядущие! И так Astra OPC H 2008, пробег 122500, покупал в Москве с пробегом 59000! как я понял не у клубня(понял в дальнейшем), читал про машины на Драйве! о чем жалею на форум заходил, но считал что куплю и буду тут заседать! Проблемы с которыми я мог столкнутся меня не интересовали, это была машина Мечты!!! Вообще я Опеле
Очень любил свою малекулу и решил выложить
последний свой фотосет который был сделан не за долго до продажи своей любимой машины
+ так же выкладываю фотообработку !
